El derribo del vuelo 655 en 1988 es calificado como un desastre de interfaz de usuario

Resumen: la tragedia del vuelo 655 de Iran Air y la importancia de la UI

• El 3 de julio de 1988, ocurrió un incidente en el que el crucero lanzamisiles USS Vincennes de la Marina de EE. UU. derribó el vuelo 655 de Iran Air, causando la muerte de todos los pasajeros a bordo.
• El Vincennes, equipado con Aegis, entonces el sistema de defensa antiaérea más avanzado del mundo, derribó por error una sola aeronave civil, lo que generó dudas sobre la causa del incidente.
• El informe oficial de la Marina de EE. UU. concluyó que la culpa no fue del sistema Aegis, sino de la tripulación, pero defectos de interfaz de usuario del Aegis revelados posteriormente sugieren que fueron parte de la causa del accidente.

La opinión de GN⁺

Lo más importante de este texto es que subraya cuán crucial es el diseño de la interfaz de usuario (UI). Incluso en situaciones de estrés extremo, como el combate, los sistemas deben diseñarse para que los usuarios puedan obtener información clara y precisa. Este texto ofrece un caso interesante no solo para la ingeniería de software, sino también para profesionales de muchos otros campos, y muestra cómo un mal diseño de UI puede provocar consecuencias graves.

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Es interesante que esto haya aparecido en Hacker News

  • Actualmente, quien escribió ese comentario trabaja en la empresa que rediseñó el HMI/UI después del incidente.
  • Esa empresa fue fundada por la Marina de EE. UU. en colaboración con profesores de UCSD en San Diego, quienes se especializan en la toma de decisiones de alta intensidad bajo estrés y carga cognitiva.
  • La Marina de EE. UU. quedó profundamente impresionada por sus análisis detallados y recomendaciones, y siguió colaborando con ellos.
  • La empresa se enfoca en factores humanos y en el diseño de interfaces para sistemas complejos.
  • Recientemente, dos de los fundadores originales de la empresa se jubilaron, y el nuevo CEO fue nombrado entre los ex capitanes del USS Zumwalt.

• Hay otro buen artículo sobre este incidente en el blog de Admiral Cloudberg

  • Ese blog también incluye un artículo sobre el incidente del Air France Flight 447 causado por errores de UX.
  • El accidente del Air France Flight 447 se debió a que las entradas de control del piloto y el copiloto se promediaban cuando eran distintas, lo que causó el problema.
  • Un piloto intentó bajar la altitud del avión, pero el otro intentó subirla, así que las entradas se anularon entre sí y casi no tuvieron efecto.
  • En la etapa inicial, cuando el problema aún podía resolverse, las acciones de ambos pilotos no coincidían.

• En Hacker News hay muchas quejas sobre las pantallas táctiles en los autos, y se puede ver que en la colisión del USS John S. McCain también hubo en parte problemas causados por una UI táctil.

• Sorprende que se asumiera que Irán lanzaría un solo caza F-14 para atacar un buque.

  • Se compara con el caso de Stanislav Petrov, quien reconoció un error en el sistema soviético de alerta temprana y tomó la decisión correcta.

• Mención del desastre de UX de Paypal

  • Antes, la app de Paypal para iOS requería ingresar montos en centavos, pero la interfaz cambió y ahora hay que escribir la coma manualmente.
  • Esto puede hacer que los usuarios envíen por error cantidades muy grandes de dinero.

• Preocupación por la eliminación continua de controles físicos en los vehículos de Tesla

  • Los primeros Model S/X tenían controles dedicados para muchas funciones, pero cada vez hay más controles que dependen de la pantalla táctil.
  • Se enfatiza la necesidad de controles dedicados para funciones importantes.

• Mención de que publicaciones provenientes de Mastodon aparecieron seguidas en la portada de Hacker News

  • Esto plantea la duda de si Twitter ya no es el centro de las conversaciones relacionadas con tecnología.

• Duda sobre el hecho de que todos los aviones grandes estén equipados con dispositivos IFF para "identificación de amigo o enemigo"

  • Se cuestiona por qué una aeronave militar querría identificarse en una situación de conflicto militar.

• Curiosidad sobre cómo fue este incidente en comparación con la tecnología general de control de tráfico aéreo de la época

  • Se menciona que también hubo muchos desastres de control de tráfico aéreo en ese tiempo.

• Sorpresa ante el hecho de que una UI pueda ser tan mala como para afectar la vida o la muerte

  • Se enfatiza la necesidad de compartir información detallada sobre la UI confusa involucrada en este incidente.
  • Lockheed Martin firmó un contrato en 2023 para usar este sistema, y se pide información sobre si los problemas recientes de UI ya se resolvieron.