Mapa interior 3D de la estación Shinjuku con Three.js

 (satoshi7190.github.io)
3 puntos por GN⁺ 2023-12-28 | 1 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • Es una demo de Three.js que permite ver en 3D desde la web los complejos espacios interiores alrededor de la estación Shinjuku
  • El mapa se creó procesando los «Datos de mapas interiores alrededor de la estación Shinjuku» del Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, y el dataset original está publicado en geospatial.jp
  • En Controls se pueden activar y desactivar individualmente las capas por piso, desde 4F hasta B3
  • La red peatonal también se ofrece como elemento de visualización separado, lo que permite revisar la capa de red peatonal
  • En el estado de pantalla mostrado, todos los pisos y la red peatonal aparecen marcados

Fuente de datos y método de creación

Capas que se pueden controlar en pantalla

  • Controls incluye toggles de visualización por piso

    • 4F

    • 3F

    • 2F

    • 1F

    • 0

    • B1

    • B2

      • B3
      • La red peatonal también se ofrece como elemento de toggle separado
      • En el estado de las casillas mostrado en el cuerpo, todos los pisos y la red peatonal están marcados

Lecturas relacionadas

1 comentarios

 
GN⁺ 2023-12-28
Opiniones en Hacker News

  • Realmente genial. Parece una escena de un juego de Deus Ex proyectada en una pantalla enorme.
    En otro tema, este catalán hizo casi 900 modelos 3D de estaciones, desde enormes y complejas hasta pequeñas y simples. También fue bastante popular en r/nycrail.
    http://stations.albertguillaumes.cat/

    • Fui directo a buscar las estaciones Foc y Foneria de Barcelona. Pensaba que Washington DC tenía escaleras mecánicas largas, pero cuando salí ahí y tomé una escalera mecánica, y luego otra, y otra, y otra, hasta salir de la estación, quedé completamente abrumado.
      http://estacions.albertguillaumes.cat/img/barcelona/foneria....
    • Me pregunto cuál es la licencia de estos modelos.

  • Relacionado con esto, acabo de empezar un juego en el que te pierdes en los pasillos de una estación de metro japonesa y buscas la Salida 8. La sensación es muy auténtica.
    https://store.steampowered.com/app/2653790/The_Exit_8/

    • ¿Por qué limitarse a caminar? También puedes construirla tú mismo :)
      https://store.steampowered.com/app/1122120/STATIONflow/
    • Demasiado gracioso. La primera vez que fui a la estación Osaka, estuve como una hora dando vueltas tratando de averiguar cómo salir. Volví al mismo lugar varias veces, cerca de las escaleras del ferrocarril Hankyuu.
    • Me recuerda a la vez que, intentando salir de una estación de tren en Japón, terminé entrando a un centro comercial subterráneo. Cuando intenté salir del centro comercial, había vuelto a la estación de tren.
    • Me pasó esto de verdad en la estación Shinjuku. Era la primera estación en la que tenía que orientarme después de llegar a Japón, y no me importaba por qué salida salir; solo quería subir a la superficie para poder ubicarme con el GPS.
      Venía de un vuelo y no había dormido, así que estaba con mucho estrés y falta de sueño. Intentaba parecer alguien que sabía lo que hacía, pero por dentro estaba en pánico total y me sentía atrapado. Fue un momento muy difícil, pero por suerte, después de dormir, usar el metro se volvió mucho más fácil.
    • Me recuerda al fenómeno de internet que descubrí hace poco, Backrooms. El concepto me hizo pensar de inmediato, por la reacción emocional que provoca, en ciertas obras de terror alucinatorio de los 80, y creo que este juego podría causar una reacción parecida.
      [1] https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Backrooms

  • Lamentablemente, parece que no incluye las vías y las escaleras/escaleras mecánicas que llevan a los andenes, que desde la perspectiva de un pasajero son lo más destacado al usar la estación.
    Viendo la red de calles alrededor se puede entender más o menos cada parte, pero sin esos elementos es difícil orientarse.

    • No estoy seguro, pero por lo que recuerdo de haber estado allí hace mucho, creo que las líneas punteadas azules que parpadean podrían representar eso. En la leyenda dice “歩行者ネットワーク”, que Google Translate traduce como “red peatonal”.

  • Este verano me hospedé en un hotel cápsula a una cuadra de la estación y fue una experiencia bastante especial. Estuve menos de tres semanas, pero creo que voy a extrañar Japón toda la vida. Es un país extraño y maravilloso.

    • Fui apenas una semana en 2014 y todavía lo extraño.
      Y todavía extraño el ramen de miso quemado. No parece haber ningún lugar en el mundo que logre ese sabor.
    • He oído que la fuerte impresión inicial que reciben los extranjeros suele ser bastante superficial. Dicen que vivir allí es muy distinto y que no encaja mucho con la fantasía inicial que uno se forma al viajar.
      Pero no lo sé de primera mano. Yo también solo viajé, y sentí lo mismo.
    • ¿No te da mucha claustrofobia estar tres semanas en un hotel cápsula? Me imagino pasar una noche por curiosidad, pero tres semanas es impresionante.
    • He querido ir a Japón desde hace mucho, pero creo que será difícil en mi vida. Me da curiosidad qué es lo que más extrañas.
    • Me pregunto si fuiste a ese parque. Es uno de mis lugares favoritos en Tokyo.

  • No sé qué tanta intersección hay entre el anime y HN, pero sería genial que los eventos de Jujutsu Kaisen también se marcaran sobre este mapa. La obra aprovecha muy bien los puntos de referencia y paisajes reales.
    https://www.reddit.com/r/JuJutsuKaisen/comments/17w7v9x/juju...

  • A principios de la década de 2010, cuando llegué por primera vez a Japón, mi anfitrión de AirBnB solo me dio la indicación ambigua de “encontrémonos en la entrada de Shinjuku Station”.
    Busqué un hotspot, envié un correo y al final todo salió bien, pero al ver esta visualización, mientras más lo pienso, más graciosa me parece esa indicación. Si en este mapa hubiera habido un pin marcando la ubicación, habría sido un punto de paso perfecto.

    • Me mudé a Japón en 1983, y durante los primeros años viví y trabajé cerca de la estación Shinjuku, pasando por ella todos los días. También pasaba la mayor parte de mi tiempo libre por la zona de Shinjuku y la recorría mucho.
      Me tomó un año entero conocer bien la zona como para poder encontrar cualquier entrada o pasillo sin perderme. Desde entonces la estación ha cambiado y crecido muchísimo más, así que hoy probablemente tomaría más tiempo desarrollar ese sentido de orientación.
      Justo hoy más tarde iré a Shinjuku por primera vez en 4 años para almorzar con un viejo amigo. Ayer busqué bastantes fotos y vistas de calle de la zona en línea. Mi amigo también lleva tanto tiempo como yo viviendo cerca de Tokyo y antes iba seguido a Shinjuku, pero no usa smartphone y el lado sur de la estación donde nos vamos a encontrar ha cambiado mucho. Así que hice un PDF de 4 páginas con un mapa y fotos que muestran el punto de encuentro, y le pedí que lo imprimiera y lo llevara. Espero que podamos encontrarnos sin problemas.
    • Si haces zoom en la estación Shinjuku en Google Maps, todas esas cajas amarillas con letras y números son distintas salidas/entradas. Me pregunto a cuál entrada se refería con “esa entrada”.
      Probablemente era la entrada que el anfitrión usaba todos los días, pero eso no ayuda a un visitante. Es bastante sorprendente que un anfitrión de AirBnB, que tiene que comunicarse constantemente con viajeros de muchos lugares, fuera tan ambiguo.
      Cuando Google Maps te guía para salir de una estación de metro en Tokyo, te indica la ruta subterránea hasta la salida correcta. Incluso te dice en qué vagón del metro subir para bajarte lo más cerca posible de la salida adecuada.
      https://www.google.com/maps/place/Shinjuku+Station/@35.69166...
    • Tuve una experiencia parecida alrededor de 2006, cuando los smartphones no eran comunes. El hotel fue lo bastante amable como para dar indicaciones desde la salida E8 de Shinjuku, pero solo salir del metro arrastrando la maleta me tomó 30 minutos.
      Aun así quedé completamente desorientado, y los números reales de las calles y los letreros tampoco ayudaron.
      Lo que pasó después fue aún más divertido. Como no podía encontrar el hotel, una amable pareja japonesa se ofreció a ayudarme. Solo 5 minutos después entendí que su “amabilidad paralizante” en realidad significaba que ellos también eran turistas y no tenían idea de dónde estaba el hotel, y todavía me tomó más tiempo zafarme con cortesía cuando señalaron una parada de taxis y dijeron que sabían dónde era. Me subí a un taxi y le mostré la dirección al conductor; me miró como si estuviera loco, avanzó 1.5 cuadras y señaló el letrero del hotel. Fueron los mejores 300 yenes que he gastado en mi vida.
    • La estación Shinjuku cambió drásticamente en los últimos 10 años más o menos por las obras. Viví en el distrito de Shinjuku en 2009/2010; en realidad estaba unas estaciones al norte por la línea Oedo. Volví hace unas semanas y estaba irreconocible.
      Ahora toda la zona cerca de Yodobashi Camera y donde antes estaba la parada de autobuses nocturnos estaba en obra, cerrada con muros temporales. Puede que ya hayan terminado.
    • En Tokyo, un punto de encuentro famoso y mucho más fácil es frente a la estatua del perro. Claro, está en Shibuya y no en Shinjuku.
      Ah, cuánto extraño Tokyo.
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Hachik%C5%8D

  • La explicación técnica en japonés está aquí: https://qiita.com/satoshi7190/items/23d192372877af75b283

  • Un mapa de estación sin líneas de tren es bastante confuso. Si se quita el elemento que es el propósito de una estación, naturalmente la estación no se entiende bien.
    La zona alrededor de la salida Miraina Tower también parece verse más pequeña de lo que es en realidad. Lo incluido y lo omitido son extrañamente inconsistentes. No está la estación Odakyu, pero sí están las estaciones Toei y Tokyo Metro, e incluso la terminal de autobuses.

  • También te podría gustar un material similar sobre estaciones del London Underground hecho en 2012: https://stations.aeracode.org/

  • Acabo de volver de Tokio y, durante mi estadía, me alojé en un hotel en Shinjuku. Usé tanto la estación de tren que ahora puedo orientarme fácilmente dentro de ella, pero si no estás familiarizado con el sistema ferroviario japonés, no es muy amigable para los extranjeros.
    Por ejemplo, el metro de Seúl, en Corea, está bastante bien organizado, así que no hay múltiples andenes amontonados dentro de una misma estación. En Tokio, una estación puede tener varios andenes, y cada andén puede corresponder a una línea distinta. Algunas líneas incluso cambian por completo a otra línea en ciertas estaciones, y si no pones atención, de pronto terminas yendo en una dirección totalmente distinta.
    Además, en Tokio operan varias compañías ferroviarias, así que si compras un boleto de papel, al hacer transbordo a una línea administrada por otra compañía a veces tienes que salir del metro y comprar otro boleto. Por suerte tenía un iPhone, así que agregué Suica a Apple Wallet y la usé para el metro y los transbordos. Me dio curiosidad por qué el metro de Japón es tan complejo, aunque no soy experto en el tema y puede haber razones que desconozco.

    • La clave para entender la red ferroviaria de Tokio es que la operan varias compañías. Solo en Shinjuku están JR, Keio, Odakyu, Toei y Tokyo Metro. Así que si buscas la línea JR Yamanote, primero tienes que ir hacia la estación de JR y luego buscar el andén de Yamanote.
      Para hacer transbordos entre compañías no necesariamente se necesita un boleto de papel separado, pero puede hacer falta un boleto especial de transbordo, y eso se vuelve complicado. Por suerte hoy casi no hay motivo para lidiar con eso: basta con usar una tarjeta Suica/Pasmo y pasarla al entrar y salir.
      Un punto complicado es que el servicio directo es muy amplio. Es un sistema en el que las compañías hacen circular trenes por las vías de otras; es muy cómodo porque evita transbordos, pero también puede confundir. Puedes subirte en la línea Yokohama Minatomirai y pasar sin interrupciones por las líneas Tokyu Toyoko, Metro Fukutoshin y Tōbu Tōjō hasta salir del otro lado de la metrópolis.
    • Hoy en día es muy fácil. Apple Maps te indica exactamente a dónde ir, incluso el andén y la hora de abordaje.
      Los boletos de papel son confusos, pero en realidad casi nadie los usa. No creo que sea correcto decir que, por ser líneas ferroviarias distintas, tengas que comprar boletos separados. Eso sí, si la distancia del tramo que pagaste por adelantado no coincide, tienes que ajustar la tarifa.
      Podría ser una excepción si se trata de dos líneas separadas por torniquetes completamente distintos.
    • Acabo de darme cuenta de que las estaciones grandes tienen tantos andenes porque hay demasiados usuarios, así que aumentaron los andenes para poder recibir más trenes de metro y gestionar la congestión.
      Aun así, como extranjero me resultó mucho más fácil usar el metro de Corea.
    • La razón por la que el metro de Japón es complejo es que no lo opera una sola compañía.