- Los boletos de papel de un solo uso del Métro de Montreal, a diferencia de lo que parecen, funcionan como una etiqueta NFC, comunicándose con los torniquetes mediante un chip MIFARE Ultralight EV1 interno y una antena de lámina metálica
- El campo magnético generado por el lector del torniquete suministra energía al boleto e intercambia datos con él, por lo que la validación termina en 35 ms, más rápido que un parpadeo
- Este chip es una arquitectura de bajo costo que ofrece 48 bytes o 108 bytes de EEPROM de usuario; no tiene cifrado, pero sí cuenta con un UID de 7 bytes, firma de UID, bloqueo de memoria y un contador unidireccional de 24 bits
- Su interior está compuesto por una interfaz RF, EEPROM, una bomba de carga y lógica digital basada en celdas estándar; se estima que usa un proceso de unos 180 nm y alrededor de 8,000 compuertas y 45,000 transistores
- Gracias a la venta por oblea y a un dado ultrapequeño, el precio del chip baja hasta unos 9 centavos por unidad, de modo que incluso sumando la lámina de antena y la impresión puede incorporarse en un boleto desechable
La estructura NFC dentro del boleto de papel
- El boleto de papel del Métro de Montreal funciona como una etiqueta NFC que abre el acceso al acercarlo al torniquete
- El patrón dorado del lado derecho parece los contactos de un chip EMV de tarjeta de crédito, pero en realidad no son contactos: es un diseño falso impreso con tinta
- El circuito real está dentro de una delgada lámina plástica en el interior del papel
- Una capa de lámina metálica forma una antena en espiral
- Un diminuto chip NFC, visible como un pequeño punto negro, está conectado a ambos lados del cableado de la antena
- La franja metálica diagonal en la parte superior izquierda actúa como un puente que completa el circuito de antena en espiral dentro de una lámina bidimensional
- El chip mide 570 µm × 485 µm, aproximadamente como un grano de sal, y tiene un grosor de 75 µm o 120 µm, por lo que no se percibe al tacto dentro del boleto
Cómo se valida en 35 ms sin batería
- NFC es un método en el que el lector y la etiqueta intercambian datos mediante un campo magnético a corta distancia
- El campo magnético generado por el lector del torniquete alimenta la etiqueta y al mismo tiempo le envía datos
- Tanto el lector como la etiqueta tienen antenas en forma de bobina, así que cuando se acercan intercambian señales mediante acoplamiento inductivo, como los devanados de un transformador
- Al acercar el boleto al torniquete, la comunicación NFC termina en 35 ms, más rápido que un parpadeo
- Si la etiqueta entrega datos de boleto válidos, se permite el ingreso al metro
Funciones y seguridad del MIFARE Ultralight EV1
- El chip dentro del boleto es el MIFARE Ultralight EV1 de NXP, un chip económico para aplicaciones de boletos de un solo uso
- Su función básica es proporcionar bloques de datos al lector
- Los datos se almacenan en una pequeña EEPROM
- Una versión ofrece 48 bytes de memoria de usuario
- Otra versión ofrece 108 bytes de memoria de usuario
- El chip Ultralight no incluye soporte de cifrado como los chips más avanzados
- No es muy distinto, en nivel de seguridad, de un boleto de evento impreso con código QR o código de barras
- La responsabilidad de evitar el uso duplicado del mismo boleto y validar los datos recae en el lector y en el sistema backend
- También tiene funciones mejores que las de un boleto impreso
- Incluye un UID de 7 bytes único grabado en fábrica
- El UID está firmado para impedir la creación de UID falsos
- La firma del UID se genera con un algoritmo ECC, pero el chip en sí no realiza operaciones criptográficas; solo entrega los bytes de firma grabados durante la fabricación
- Admite acceso a memoria protegido por contraseña y bloqueo de páginas de memoria
- La contraseña se transmite sin cifrado, por lo que la seguridad es débil
- Tres contadores unidireccionales de 24 bits pueden usarse para funciones como limitar la cantidad de usos
- Los contadores solo pueden incrementarse, no disminuirse
- Incorporan una función anti-tearing para evitar actualizaciones parciales aunque se retire la tarjeta durante la actualización
El procedimiento para extraer y fotografiar el chip
- Para fotografiar el chip, primero hay que sacar del boleto de papel la lámina plástica con la antena y luego dejar solo el dado de silicio
- El proceso se realiza en varias etapas
- Se sumerge el boleto en agua para ablandar el papel, luego se raspa para exponer el núcleo plástico
- Se corta el pequeño fragmento de plástico que contiene el chip y se coloca unos 30 segundos en ácido sulfúrico hirviendo para eliminar el plástico y el adhesivo
- La capa protectora superficial, o pasivación, es una capa de 1.1 µm de espesor hecha de nitruro de silicio y PSG, y se elimina con ácido fosfórico hirviendo
- Se repite el tratamiento con Armour Etch y ácido clorhídrico para quitar la capa de óxido y la capa metálica
- Al retirar la capa metálica y el polisilicio, queda expuesta la estructura de silicio
- Las zonas de silicio dopado representan transistores
- Los rectángulos blancos son capacitores
- Los capacitores se usan para ajustar la frecuencia de resonancia con la antena, filtrar la alimentación y elevar el voltaje con la bomba de carga
- El chip es tan pequeño que existe un alto riesgo de perderlo durante el proceso
- Puede salir volando con solo tocarlo o soplar cerca
- Puede dispararse y desaparecer al intentar sujetarlo con pinzas
- Al moverlo entre las etapas del proceso y los portaobjetos del microscopio, lo más seguro fue colocarlo en una gota de agua y trasladarlo con una pipeta
Bloques internos: RF, lógica digital y EEPROM
- En el lado izquierdo del chip hay una interfaz RF conectada a la antena
- Convierte señales de alta frecuencia en datos digitales
- Extrae energía de la señal de la antena para alimentar el chip
- La mayor parte del chip está ocupada por la lógica digital que procesa los 18 comandos que puede recibir del lector
- Los comandos
Wake-upyHaltcontrolan el estado del chip - Los comandos
ReadyWriteacceden al almacenamiento EEPROM - Los comandos
Read_CnteIncr_Cntacceden a los contadores
- Los comandos
- Cuando varias tarjetas se presentan al lector al mismo tiempo, la función anticollision permite leerlas sin conflictos
- Si se detecta una colisión, el lector selecciona las tarjetas una por una según su número de identificación usando el algoritmo estándar de NFC
- Este algoritmo utiliza 4 comandos del chip
- La EEPROM conserva los datos incluso sin alimentación
- Está diseñada para retener los datos durante 10 años
- Escribir en la EEPROM requiere un voltaje más alto que el del resto del chip
- El circuito de interfaz EEPROM genera las señales necesarias
- Los principales bloques visibles en el dado son los siguientes
- La matriz de celdas de almacenamiento EEPROM en la parte superior
- La bomba de carga a la derecha de la EEPROM
- La interfaz EEPROM entre la EEPROM y la lógica digital
- Las cuatro almohadillas de bonding son los puntos de conexión de la antena y, si se quisiera, podrían admitir dos antenas en paralelo
- La identificación de algunas partes del circuito analógico no es concluyente
- La gran estructura ovalada podría ser el transistor RF que cambia la carga para devolver datos al lector
- O podría ser un diodo Zener que regula el voltaje del chip
- La estructura de la parte inferior podría ser un diodo RF que rectifica la señal de la antena para generar la alimentación del chip
Modulación de carga: cómo la etiqueta devuelve datos
- En lugar de encender un transmisor, la etiqueta devuelve datos al lector mediante modulación de carga (load modulation)
- Al cambiar la carga entre los terminales de la antena, varía ligeramente la energía absorbida por el lector
- El lector detecta esa diferencia a través de cambios de voltaje en su propia antena transmisora
- La señal de modulación de carga es 80 dB más débil que la señal de transmisión, pero el lector puede detectarla y extraer los bits de datos
- La frecuencia de operación se divide por etapas
- El lector transmite con una portadora de 13.56 MHz
- La etiqueta enciende y apaga la carga a 848 kHz, que equivale a 1/16 de la portadora
- La transmisión de bits se realiza a 106 kbit/s, que equivale a 1/8 de la frecuencia de modulación
- La carga de una etiqueta NFC puede ser una resistencia o un capacitor
- La resistencia absorbe directamente la señal
- El capacitor cambia la frecuencia de resonancia de la antena y así regula la cantidad de señal entregada a la etiqueta
- En el dado hay muchos capacitores y no se observan resistencias grandes, por lo que se estima que este chip usa capacitores como carga
Proceso de fabricación y lógica de celdas estándar
- Con base en las regiones de silicio dopado y el ancho de compuerta de los transistores MOS en las fotos ampliadas del dado, se estima que el tamaño de característica del chip es de unos 180 nm
- El proceso de 180 nm fue muy utilizado a fines de los años 90, y ya era un proceso antiguo frente a los 22 nm de punta cuando el MIFARE Ultralight EV1 se lanzó en octubre de 2012
- Un proceso antiguo encaja con las características y la estructura de costos de este chip
- Gran parte del área del chip está ocupada por circuitos analógicos y las cuatro almohadillas de bonding, por lo que reducir la lógica digital no disminuiría mucho el área total
- Un chip más pequeño sería difícil de montar de forma práctica sobre la antena
- Está dirigido a un mercado desechable y de muy bajo costo, así que debe fabricarse lo más barato posible
- Un proceso más moderno podría aumentar la cantidad de chips por oblea, pero también elevaría el costo de fabricación de la oblea
- El circuito digital está implementado con lógica de celdas estándar
- Se parte de una biblioteca de celdas estándar como compuertas NAND o flip-flops
- Las celdas están diseñadas con altura fija y se colocan en filas
- El cableado metálico sobre las celdas crea el circuito deseado
- Tiene menor densidad y eficiencia que un diseño totalmente a medida, pero permite un desarrollo más rápido y barato
- El chip usa lógica CMOS
- Cada compuerta lógica está formada por transistores NMOS y PMOS
- Para simplificar la fabricación, los NMOS y los PMOS se disponen en filas separadas
- Los transistores PMOS son más grandes y pueden distinguirse en las imágenes
- Se estima que el área lógica contiene unas 8,000 compuertas y unos 45,000 transistores
- Esa escala apenas permitiría incluir algo como un microcontrolador simple tipo 8051
- Si hubiera un microcontrolador, también haría falta espacio para almacenar software
- Como el protocolo es simple y la cantidad de transistores es baja, es más probable una implementación en hardware basada en máquinas de estado y contadores que en un microcontrolador
EEPROM y circuito elevador de voltaje
- Los datos del chip se almacenan en una EEPROM similar a la memoria flash
- Según el número de parte, ofrece 640 bits o 1312 bits de EEPROM
- Las dos versiones parecen usar la misma implementación de EEPROM, limitando la capacidad utilizable en la versión más barata
- La EEPROM visible en la foto del dado parece una cuadrícula de 64 × 64, es decir, como si fuera un almacenamiento de 4 Kbits
- La razón por la que parece más grande que la capacidad anunciada no está determinada
- Según la estructura de la celda, podría haberse contado mal la capacidad
- Podrían almacenarse datos no incluidos en el mapa de memoria EEPROM, como el contador unidireccional y la firma del UID
- Si el chip tuviera un microcontrolador, espacio adicional de EEPROM podría usarse para guardar código
- La EEPROM necesita un voltaje relativamente alto de 10 a 20 V para almacenar bits
- Ese voltaje lo genera un circuito de bomba de carga que conmuta capacitores a alta frecuencia
- El circuito con varios capacitores grandes a la derecha de la EEPROM se considera la bomba de carga
La estructura de costos que hace posible un boleto desechable
- La razón por la que un chip NFC puede ir dentro de un boleto desechable es que puede fabricarse a un costo extremadamente bajo
- Para bajar el precio, el chip no se vende como un componente encapsulado, sino a nivel de oblea, y después se monta en el boleto
- En Digikey se puede comprar una oblea de silicio de 8 pulgadas por 9,000 dólares
- Una sola oblea proporciona 100,587 chips
- El precio por unidad es de unos 9 centavos
- Según la hoja de datos, hay 103,682 dados potencialmente buenos por oblea
- El rendimiento real es del 97 %, y la oblea viene acompañada de un archivo que indica cuáles dados son buenos
- En la fabricación convencional de chips, los dados defectuosos se marcan con un punto de tinta, pero este chip es más pequeño que un punto de tinta, así que ese método no sirve
- Si se necesitan más chips, puede comprarse una oblea de 12 pulgadas por 19,000 dólares
- La oblea de 12 pulgadas proporciona 215,712 chips
- El fabricante de boletos monta cada chip en una lámina de antena y luego imprime el boleto
- Ese proceso añade unos centavos más, pero el resultado sigue siendo un boleto de bajo costo que puede usarse una sola vez y desecharse
Diferencia entre la tarjeta Occasional y la tarjeta Opus
- El objeto analizado es la tarjeta Occasional de Montreal, L’Occasionnelle
- Puede usarse para un solo viaje o hasta durante 3 días
- No es recargable y se desecha después de usarse
- Para uso de largo plazo se utiliza la tarjeta Opus
- No es de papel, sino una tarjeta plástica
- Puede usarse durante más tiempo
- Implementa el estándar Calypso y ofrece mayor seguridad
- Calypso utiliza cifrado como AES, DES y ECC, y ofrece una EEPROM de mayor capacidad
- No se analizó el tipo ni el fabricante del chip dentro de la tarjeta Opus
1 comentarios
Opiniones de Hacker News
En realidad son bastante parecidas. La capa física de comunicación es distinta, pero las capas de protocolo superiores son casi idénticas.
Las tarjetas inteligentes de contacto siguen ISO 7816, y las tarjetas sin contacto MIFARE son ISO 14443 Type A, con un protocolo que sigue ISO 7816-4.
No sorprende si pensamos que el ecosistema de tarjetas inteligentes de contacto quería admitir tarjetas sin contacto con cambios mínimos en el software host, los lectores y la lógica interna de la tarjeta. También hay muchos casos en que el mismo dispositivo admite tanto contacto como sin contacto, como tarjetas de crédito, tarjetas bancarias y dispositivos FIDO.
Es parecido a la relación entre WiFi y Ethernet cableado. La capa física es muy distinta, pero lógicamente son compatibles y el mismo software admite ambos.
En ese momento se podían pagar las facturas en papel que se usaban ampliamente, y la primera UI era una tabla HTML común, con etiquetas y campos de entrada. Probamos hacer un prototipo en el que poníamos la imagen de la factura en papel como fondo y ubicábamos los campos de entrada donde estaban los números reales.
El usuario solo tenía que tener al lado la factura en papel que había recibido por correo e ingresar los números creando en pantalla una copia que correspondía 1:1 con el papel. Todo el mundo entendía fácilmente qué número poner y dónde.
La respuesta fue inmediata, así que todos los formularios terminaron siguiendo este principio, todas las apps bancarias lo implementaron y se sigue usando hoy.
MIFARE Ultralight en realidad no implementa 14443-4/7816/APDU al estilo de las tarjetas inteligentes. Su IC tiene un rendimiento mucho menor, así que es mucho más simple.
Lo que confunde más es que algunos IC MIFARE sí implementan ISO 14443-4. Por ejemplo, tarjetas MIFARE DESFire de función fija o IC de tarjetas inteligentes programables como SmartMX, pero no todos lo hacen.
Los códigos QR parecen mejores como medio para boletos.
Esta tarjeta tiene alrededor de 100 bytes, mientras que un código QR puede almacenar más de 2 KB.
Esto está impreso con tinta sobre un sustrato plástico barato, y un código QR es solo tinta. Si quieres, incluso puedes usar procesos de impresión más baratos.
Este enfoque obliga a depender durante décadas de un proveedor específico de tecnología de boletos. Un código QR puede mostrarse en una pantalla o imprimirse en papel, y puedes cambiar libremente los proveedores de todos los componentes: desde la app móvil hasta el tipo de papel, las impresoras físicas y los lectores. En un ámbito que opera a escala de décadas, como la boletería de transporte público, no hay que subestimar esa flexibilidad.
Para emitir boletos de reemplazo, este método exige recibir algo físico, mientras que un código QR puede enviarse por email, WhatsApp, captura de pantalla o foto, y si se quiere también se puede canjear por un QR en papel.
Este lector RFID es barato y durable. Los lectores ópticos para códigos QR también pueden ser casi igual de baratos y resistentes, aunque no exactamente iguales, así que en este único punto RFID gana por poco.
Los códigos QR tienen cuatro problemas: los impresos se pueden copiar, los QR dinámicos también se pueden capturar en pantalla, por definición son de solo lectura, y los lectores son lentos y obligan al usuario a alinearlos bien.
NFC permite lectura/escritura, tiene un alcance de unos 10 cm y las tarjetas grandes pueden almacenar hasta 4 KB de datos. Ultralight puede reemplazar boletos de un solo viaje y también puede reutilizarse como los boletos magnéticos que se recuperan en la salida.
Se invirtieron décadas de I+D para hacer que sistemas así funcionaran bien a gran escala en las estaciones de tren más concurridas del mundo, y los códigos QR no cumplían los requisitos. Un vistazo a una parte de esa I+D temprana puede verse en https://www.jreast.co.jp/e/development/tech/pdf_6/tec-06-40-..., donde se tratan los requisitos técnicos que deben cumplir estos sistemas.
No sé en Montreal, pero el transporte público de Moscú también usa boletos de papel parecidos, también MIFARE Ultralight, y se pueden comprar para varios viajes. Cuando usas el boleto, el torniquete o el validador incrementa un contador unidireccional para que el siguiente dispositivo pueda saber cuántos viajes quedan.
Con códigos QR esto no es posible a menos que el lector o el dispositivo del usuario mantenga una conexión permanente a internet con un servidor central para rastrear el estado de todos los boletos, y eso no es realista.
No usa conexión a internet para validar el boleto, sino que actualiza el propio boleto como usado.
Me gustaría decir que es un método mucho más resiliente, pero he visto demasiados buses que no logran cobrar la tarifa como para estar seguro de que realmente lo sea.
En todos los demás aspectos, los IC sin contacto son más potentes. Pueden reescribirse, lo que permite boletos reutilizables; pueden admitir autenticación challenge-response, lo que permite un uso offline seguro; y, como resultado, las transacciones en las puertas son más rápidas. En la práctica, el escaneo también se siente mucho menos quisquilloso.
Interesante. Hace poco usé por primera vez un boleto de estos en Europa, y como no se me ocurrió que pudiera tener un chip NFC, me costó entender cómo tenía que escanearlo.
En cambio, mi esposa, que no es nada técnica, asumió naturalmente que había que hacer tap y lo entendió de inmediato de forma intuitiva.
Si nadie me muestra cómo se usan, probablemente intentaría encontrar alguna forma de insertarlos en algún lado. A mi esposa estas cosas y las herramientas pequeñas no le cuestan nada.
Con IKEA me pasa lo mismo: siempre dependo del manual y lo sigo al pie de la letra; si falta aunque sea un paso, me frustro muchísimo.
Me enteré hace poco de que, por unos 100 dólares, una imprenta te hace tarjetas NFC personalizadas. No hace falta ser una gran agencia de transporte con un contrato de millones de tarjetas a largo plazo, ni desarrollar aparte una app NFC JavaCard personalizada.
Usé eso para convertir la tarjeta de membresía con código QR del bar de un amigo en una versión con tarjeta NFC; cuando la llevas en la billetera se ve mucho más elegante que las tarjetas de sellos de papel todo flojas de otros bares.
En teoría, se podría manejar todo en un solo lugar, desde codificar la tarjeta hasta imprimirla, e incluso incluir información personalizada.
Se pueden usar para automatizaciones por tap según ubicación en la casa o cerca del auto. Al tocar una etiqueta NFC, el teléfono puede ejecutar un atajo personalizado para acciones locales o un script SSH hacia una SBC Linux o una micro PC. El tiempo de respuesta es de alrededor de 1 segundo, y el iPhone SE2 también tiene lector NFC.
Para personas con discapacidad visual, también se podrían pegar etiquetas NFC a objetos y hacer que, al tocar el objeto con el teléfono, este lea una descripción de audio.
Las preguntas sobre el chip NFC las responderá directamente el autor :-)
¿Los boletos antiguos con banda magnética o los sistemas de escaneo óptico/código de barras son mucho más baratos de fabricar?
La banda magnética parecería causar problemas por una mayor tasa de fallas de lectura en los torniquetes, y tanto la banda magnética como el escaneo óptico requieren insertar el boleto en una máquina, lo que aumenta la complejidad y las partes móviles.
Los chips sobre la oblea al principio deberían salir todos idénticos, así que me pregunto en qué punto del proceso se seleccionan individualmente y se les da una identidad única. Quisiera saber si se hace mediante contacto eléctrico directo después de separarlos, o si se usa un enlace de corto alcance.
Supongo que no usan obleas de 75 µm/120 µm durante todo el proceso de producción; eso es literalmente el grosor de un cabello humano. Me pregunto si una oblea de 200/300 mm puede sostenerse por sí sola con ese grosor y además soportar todo el estrés del proceso de producción.
Me pregunto cuál es el mecanismo real que impide la clonación en DESFire y otros chips NFC seguros.
Qué usan los grandes sistemas de metro como Omny, Clipper y Smartrip; cómo funciona que Apple y Google implementen algunos protocolos NFC de forma más programable en sus dispositivos; y si eso tiene relación con los protocolos usados en tarjetas de crédito.
También me intriga cuál es su relación con Felica, muy usado en Japón. En su momento hubo noticias de que se produjo una escasez de chips porque se incendió una fábrica que los producía, y eso le dio a Apple una oportunidad para entrar al mercado con el NFC del iPhone.
El problema con la parte que dice que “el chip Ultralight tiene algunas funciones más que un boleto impreso. Al fabricarse, incluye un código de identificación único de 7 bytes (UID), y el UID está firmado para que no se pueda crear un UID falso” es que también se pueden clonar con mucha facilidad. Incluso con un Flipper Zero común
Si se quiere seguridad real, hay que ir por un esquema challenge-response. Es decir, cada tarjeta recibe en fábrica un par único de clave privada/pública, y la clave pública la firma la fábrica. Para comprobar la autenticidad, el terminal entrega un nonce aleatorio, la tarjeta lo firma con la clave privada y el terminal lo verifica con la clave pública de la fábrica
La parte de “se me cayó el chip y tuve que distinguir entre polvo y el chip bajo el microscopio” es realmente sorprendente. No me imagino cómo una máquina fabrica algo que hasta a un humano le cuesta manipular, ni cómo lo orientan de forma consistente para que funcione el proceso de bonding
Si es un boleto de un solo uso, basta con verificar la firma del UID, marcarlo como usado la primera vez que se utiliza y rechazar todos los usos posteriores
Si clonas la tarjeta, funcionará una vez. Es decir, alguien podría pasar con el equipo adecuado, robar un boleto y usarlo antes que su dueño legítimo. Con solo un Flipper Zero el alcance es demasiado corto y no alcanza, aunque posible es. Para un boleto sencillo de metro, no creo que sea algo de qué preocuparse mucho
Para aumentar la seguridad de boletos de varios viajes se puede usar un código rotativo. Cada vez que se escanea el boleto y se verifica el UID, se lee algún código de la memoria NFC que debe coincidir con la secuencia, y se vuelve a escribir el siguiente código en la memoria para presentarlo la próxima vez. Así se invalida el clon. Se puede robar un boleto, pero no se puede vencer al sistema salvo que se rompa el cifrado del lado del servidor
Para boletos de mayor valor, como un abono de transporte de uso frecuente, se puede usar challenge-response
Podrían aplicarte cargos por uso no autorizado de computadoras, fraude o cualquier otra cosa. No hay razón para hacer eso para ahorrarte un boleto de 4 dólares en estaciones llenas de cámaras
El riesgo real es que alguien clone un boleto después de que fue comprado y antes de que se use; aunque es una falla de seguridad, en el uso real probablemente sea un problema muy menor
Con los pases diarios podría haber un pequeño problema. Podrías comprar un pase diario y vender copias a menor precio. Aun así, probablemente no sea un problema lo bastante grande como para justificar usar chips más caros
El proceso de bonding tampoco es tan consistente. Tiene una tasa de falla del 3%, y con cada pedido hay que aceptar un “mapa de chips defectuosos” único
Me sorprende que fabricar millones de boletos con un chip adentro parezca tan terrible desde el punto de vista de los residuos
Según entiendo, son de un solo uso
El metro de New Delhi, en India, antes usaba tokens de plástico con un chip de este tipo, pero al terminar el viaje y salir de la estación había que devolver el chip
Hoy usan un sistema de QR impreso, e incluso eliminaron el papel. Puedes comprar el boleto en la app móvil, pagarlo con pago instantáneo UPI, mostrar el código QR del teléfono al escáner y viajar
A los titulares de pases mensuales se les emite una tarjeta basada en chip RFID
Las tarjetas plásticas Opus también pueden ser más derrochadoras en términos de masa de plástico y chip si no se usan lo suficiente. Por ejemplo, un uso único suele ser para turistas, y en esos casos una tarjeta Opus con chip completo sí sería un verdadero desperdicio
A menudo la gente tarda mucho en mostrar el código con la orientación correcta y subir el brillo lo suficiente para que se escanee. No es algo con lo que quieras lidiar cuando tienes que alcanzar un tren
No encontré datos sobre la proporción de uso entre boletos de un solo viaje y tarjetas Opus, pero espero que no sea una cantidad enorme. Creo que la mayoría de las personas que usan el transporte público con regularidad no usan boletos desechables
MIFARE se usó durante 20 años en la Oyster card de Londres, y en Hong Kong desde incluso antes. Claro que no era la versión Ultralight.
Dicho eso, Oyster está de salida para la mayoría de los usos. Si no es un abono de temporada, el pago sin contacto, especialmente con el teléfono, es mucho más cómodo y genera mucho menos desperdicio.
San Petersburgo usa MIFARE Classic y tokens, y Moscú usa MIFARE Classic en la tarjeta recargable Troika y MIFARE Ultralight para los boletos de un solo uso. La tarjeta “nol” de Dubái es MIFARE DESFire, la tarjeta “tap” de Los Ángeles es MIFARE Classic, y la Oyster de Londres es MIFARE DESFire EV1. De hecho, revisé el montón de tarjetas de transporte que tengo y escaneé las que no tenía claras.
De las que vi, la única que no era MIFARE y tampoco se podía leer con Android, pero sí con Flipper Zero, fue el boleto de papel de Bruselas. Por supuesto, también hay boletos que no son NFC: los que usan banda magnética, como los simpáticos boletitos de París o la MetroCard de NYC.
Conceptualmente es muy parecida a MIFARE. Es un IC de función fija que implementa una billetera de valor almacenado completamente offline, pero usa una pila distinta de ISO 14443 A en casi todas las capas. Hubo planes para que posiblemente se convirtiera en ISO 14443 C, pero al final no pasó.
Espero que algún día no tengamos que elegir entre este tipo de compromisos.
Dios. La última vez que fui a tomar el metro de Montreal, la fila para comprar uno de estos boletos era tan larga que simplemente desistí.
No había forma de entrar al metro pagando directamente; era obligatorio comprar uno de estos boletos. En Toronto puedes entrar al metro tocando con una tarjeta de crédito.
Además, se ven tarjetas de Montreal tiradas por todas partes en la calle. Este sistema de tarjetas de Montreal realmente parece un desastre.