- En Corea, a partir del 28 de noviembre de 2025, todos los estacionamientos con 80 espacios o más deberán instalar marquesinas solares, sin importar si son nuevos o existentes
- El Ministerio de Comercio, Industria y Energía estableció que la medida aplicará tanto a estacionamientos públicos como privados mediante la enmienda al decreto de aplicación de la Ley de Promoción del Desarrollo, Uso y Difusión de Energías Nuevas y Renovables
- La medida busca ampliar la energía renovable y crear empleo, además de estabilizar la red eléctrica
- Las marquesinas solares ayudan a proteger los vehículos de la lluvia, la nieve y el sol intenso, y también a reducir el aumento de temperatura dentro del auto y mantener la eficiencia de las baterías de vehículos eléctricos
- Se evalúa como una política que mejora la eficiencia del uso del suelo al aprovechar terrenos ociosos y ofrece beneficios reales a la población
La ley de solar obligatorio en estacionamientos de Corea
- En Corea, a partir del 28 de noviembre de 2025, será obligatoria la instalación de marquesinas y cocheras solares en estacionamientos con capacidad para 80 vehículos o más
- La ley no solo aplica a nuevas construcciones, sino también de forma retroactiva a estacionamientos existentes
- El Ministerio de Comercio, Industria y Energía anunció en agosto la enmienda al decreto de aplicación de la Ley de Promoción del Desarrollo, Uso y Difusión de Energías Nuevas y Renovables
- Abarca tanto estacionamientos públicos como privados, y busca expandir la energía renovable y generar empleo en construcción y en el sector solar
- La propuesta fue aprobada a finales de septiembre y entrará en vigor este mes, por lo que se espera que los proyectos de instalación comiencen de inmediato
Beneficios prácticos de las marquesinas solares
- Estas estructuras protegen los vehículos de lluvias intensas, acumulación de nieve y el fuerte sol del verano
- Reducen la temperatura interior del vehículo y ayudan a prolongar la durabilidad de plásticos y asientos
- En vehículos eléctricos (EV) e híbridos enchufables (PHEV), reducen la carga de aire acondicionado y contribuyen a mantener la autonomía
- También pueden ofrecer capacidad de carga mientras el vehículo está estacionado
- Un funcionario del Ministerio de Comercio, Industria y Energía destacó la “maximización de la eficiencia en el uso del suelo mediante el aprovechamiento de terrenos ociosos” y la “entrega de beneficios tangibles para la población”
Casos similares en el extranjero
- En Arizona, Estados Unidos, Northwest Fire District colaboró con Standard Solar para construir un sistema de marquesinas solares de 657kW en 12 estacionamientos
- Produce anualmente 1.23 millones de kWh de electricidad libre de emisiones y logra un efecto de compensación equivalente a las emisiones de carbono de 185 mil vehículos
- La ciudad de Nueva York amplió a más del doble el área disponible para instalar marquesinas solares en zonas comerciales
- Esto asegura 400 millones de pies cuadrados de espacio adicional, mejorando las condiciones para instalar estaciones de carga para EV
- En estados con alta radiación solar como Texas, Nuevo México y Florida, también existe potencial para aplicar modelos similares
Importancia de la política
- La medida de Corea se considera un caso pionero de transformar el espacio ocioso de los estacionamientos en infraestructura de energía renovable
- Es una estructura capaz de lograr al mismo tiempo generación eléctrica, protección ambiental, beneficios para la población y dinamización industrial
- El gobierno espera con esto ampliar la adopción de energía limpia y mejorar el bienestar tangible de la población
4 comentarios
Busqué porque me preguntaba si esto era realmente obligatorio, y al parecer solo es obligatorio para los estacionamientos públicos; para los estacionamientos privados, es una política que otorga beneficios si la aplican.
Vaya, hasta en Hacker News se comparten políticas de Corea, jajajaja.
Sí, yo también me sorprendí muchísimo jajajaja
Comentarios de Hacker News
En general, el problema de la solar en estacionamientos es que las estructuras de instalación son productos de nicho fabricados en poco volumen, así que salen mucho más caras que las instalaciones convencionales en suelo
Ojalá esta política impulse la competencia y genere soluciones de instalación más rentables
Los estacionamientos son espacios feos y generan islas de calor, pero si se les instala solar se puede mitigar ese efecto y reducir pérdidas eléctricas
Además, los autos pueden estacionarse a la sombra, lo que los hace mucho más cómodos
Que las plantas de energía existentes no estén a la vista no significa que debamos olvidarlas
Hay muchos requisitos estructurales adicionales: carga de viento, choques de vehículos, seguridad peatonal, protección del cableado, etc.
Yo preferiría reemplazar parte del suelo agrícola
Los paneles FV negros también podrían elevar la temperatura del entorno
Personalmente, creo que es más eficiente llenar primero los techos de edificios antes que los estacionamientos
Si el gobierno lo apoya, aumentará la producción, habrá economías de escala y dejará de ser un producto de nicho
En Sudáfrica esta tendencia surgió de forma natural, especialmente en centros comerciales
Reduce el impacto de los apagones, da una imagen ecológica, y como hay mucha demanda de aire acondicionado y refrigeración, el autoconsumo es viable
Ya existe infraestructura para cambio a generadores y también es posible recuperar la inversión a largo plazo
Me pregunto cuánto resistirán los paneles solares al granizo
En el interior de Estados Unidos hay un problema similar
La idea de que los EV carguen durante el día y por la noche inyecten energía a la red suena bien
Las baterías de los EV podrían funcionar como un enorme sistema de almacenamiento
Se podría ganar dos veces: prestando servicio a la demanda de día y suministrando energía de noche
El cargador residencial está listo, pero el problema es la garantía del fabricante
Por el desgaste de la batería, limitan el uso de V2G o incluso anulan la garantía
Con la tecnología actual, usar EV como almacenamiento a gran escala no es realista
Una dirección más realista sería el concepto de planta virtual (virtual plant), donde solo se entrega energía en situaciones excepcionales
Sería mejor apuntar a autos eléctricos pequeños y ligeros con una red eléctrica robusta
También tiene ventajas en desgaste vial, uso de recursos y seguridad
No ha salido de la etapa piloto y el retorno sobre la inversión es insuficiente
Entonces, me pregunto quién paga el costo de la solar
En Francia también existe una ley parecida
Pero eso de que “un sistema de 657 kW produce 1.23 GWh al año y compensa las emisiones de carbono de 185 mil vehículos” suena raro
Especialmente en zonas desérticas, reducir la temperatura del vehículo tiene un efecto grande
Lo de compensar el CO₂ de 185 mil vehículos probablemente se calculó con base en las emisiones promedio locales
Ojalá la ley de infraestructura IRA de Estados Unidos hubiera incluido una disposición así
Este tipo de instalaciones mejora el entorno local y aporta varios beneficios, pero es una lástima que los incentivos se hayan concentrado más en proyectos que destruyen áreas silvestres
La nueva ley obliga a instalar solar en predios con 80 o más espacios de estacionamiento
En mi zona ya estamos cerca del límite de construcción, pero si los canopys solares no contaran dentro del límite estructural, me gustaría instalar uno
Creo que incluso incentivos no monetarios serían suficientes para impulsarlo
También se podría usar el impuesto al suelo, como en Dinamarca, para reducir terrenos ociosos
Eso sí, podrían aparecer reglas de excepción complejas, así que sería mejor mantener simples los criterios mínimos
Corea está más cerca del ecuador que España o Grecia
La solar ya es tan barata que tiene sentido económico en casi cualquier lugar
Mientras el mundo entero avanza hacia renovables, sorprende que algunos estados de EE. UU. todavía las rechacen
Por ahora, la expansión va lenta porque los costos de instalación y mantenimiento siguen siendo altos
No es diferente de decir “Europoors”
La provincia canadiense de Alberta alguna vez tuvo el crecimiento más rápido en renovables, pero por la influencia de la industria petrolera impuso una prohibición a nuevos desarrollos
Para ellos, las renovables se ven como una amenaza porque son una industria que no se puede parasitar