Pérdida de habilidades

• El sensor de salida de carril de la Toyota Sienna 2025 hace vibrar el volante cuando sales del carril sin direccional y, si te desvías más, gira el volante para corregir el vehículo
• Esta función de asistencia parecía un sistema para ayudar a detectar el peligro, pero después de usarla durante mucho tiempo debilitó el hábito de mantenerse en el centro del carril y provocó más oscilación dentro del carril
• Al conducir un auto normal como un Subaru 2016, en el último año hubo más momentos de casi accidente y salidas de carril que en más de 20 años de manejo, y recientemente se ha estado reaprendiendo a mantenerse centrado en el carril y a concentrarse
• Esta experiencia también se conecta con las herramientas de IA generativa: cuando una herramienta que ayuda a pensar termina tomando decisiones por uno, reduce las oportunidades de exigirse, practicar, refinar y expresar habilidades ganadas con esfuerzo
• En el prólogo de On Lisp, Paul Graham escribió que no hay nada mejor que escribir para aclarar el pensamiento, y Learn Python the Hard Way exige aprender tecleando los ejemplos de código directamente

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Funciones de asistencia al manejo y deterioro de habilidades

• El sensor de salida de carril de la Toyota Sienna 2025 hace vibrar el volante cuando comienzas a salirte del carril sin direccional y, si te desvías más, gira el volante para corregir el vehículo
• Esta función parecía un sistema para ayudar a detectar situaciones peligrosas, pero en realidad produjo el efecto contrario: debilitó el hábito de mantener el carril
• Se puede desactivar y ahora está desactivada, pero tras usarla el tiempo suficiente surgió la sensación de oscilar más dentro del carril
• También se maneja con frecuencia un auto “normal” como un Subaru 2016, y en el último año hubo más momentos de casi accidente y salidas de carril que en más de 20 años de conducción
• En lugar de mantener constantemente el centro del carril, se volvió habitual rebotar entre los bordes del carril, y como resultado se terminó siendo un conductor menos seguro para uno mismo, la familia y otros usuarios de la autopista
• En los últimos meses se ha estado intentando reaprender a mantener el centro del carril, prestar atención, minimizar distracciones y colocar correctamente las manos
• El reaprendizaje es lento, pero existe la decisión de no volver a usar estas funciones

Herramientas de IA generativa y el problema del aprendizaje

• La experiencia con la asistencia de salida de carril también se relaciona con las herramientas de IA generativa
• Las habilidades crecen como un músculo, mediante constancia, dificultad y sobrecarga progresiva, y se atrofian si no se usan
• Cuando una herramienta que “ayuda” a pensar termina tomando decisiones por uno, disminuyen las oportunidades de exigirse, atravesar la dificultad y practicar, refinar y expresar habilidades ganadas con esfuerzo
• En el prólogo de On Lisp, Paul Graham escribió: “No hay nada mejor para aclarar un pensamiento que intentar escribirlo”
• Si se renuncia a la oportunidad de aclarar las ideas por cuenta propia, se pierden justamente las habilidades que permiten resolver problemas
• Learn Python the Hard Way exige escribir a mano todos los ejemplos de código y no copiar y pegar
• El proceso mismo de teclear el código es aprendizaje, y es una tarea tan importante como leer o razonar
• La conclusión, “deja que después del trabajo se descubra nuestro esfuerzo”, pone énfasis en hacer las cosas directamente en vez de depender de herramientas que sustituyen la habilidad

[GN⁺]

Opiniones en Lobste.rs

• No estoy en desacuerdo con que conviene mantener conscientemente la habilidad para conducir, pero la asistencia de mantenimiento de carril (LKA) parece reducir los accidentes en aproximadamente una quinta parte.
  Los autos son algo demasiado peligroso, así que para reducir ese daño hacen falta tanto el juicio humano como las herramientas de automatización.

• Estoy en una situación parecida como conductor de Toyota/Lexus. Por suerte, todavía manejo seguido un auto viejo sin asistencia de carril, así que no he perdido por completo esa sensación de conducir con cuidado.
  Aun así, cuando durante unos meses de invierno manejé sobre todo el auto nuevo con asistencia de carril, claramente terminé dependiendo más de funciones menos conscientes y tuve que volver a acostumbrarme.
  Me pregunto si llegará un momento en que la asistencia de carril o la conducción totalmente autónoma se vuelvan tan comunes que, por falta de habilidad o por el marco legal, el estándar sea no poder conducir sin eso.

  • No sé manejar un auto de transmisión manual. Nunca tuve uno, aunque entre mis amigos había algunos que preferían mucho la manual.
    Mi auto actual tiene luces automáticas, así que casi no recuerdo tener que encenderlas yo mismo, aunque puedo hacerlo si hace falta. Cuando manejo el auto de mi novia, tengo que acordarme de prender y apagar las luces.
    Mi auto bloquea automáticamente las puertas al salir del modo estacionamiento y las desbloquea al ponerlo en estacionamiento. Así que aprendí que, cuando subo gente, tengo que ponerlo en estacionamiento o presionar el botón de desbloqueo de la puerta.
    También tiene asistencia de carril, pero la uso como un juego para ver cuánto tiempo puedo pasar sin activar esa función tanto como sea posible. Mi novia realmente odia manejar mi auto por todas esas funciones de comodidad, pero yo ya me acostumbré.
    Por otro lado, no diría que me guste conducir. No lo odio, pero tampoco al punto de amarlo.
    En cambio, sí amo la habilidad misma de programar, por eso rechazo programar con LLM. Como también respeto las habilidades de otras personas, como artistas, músicos y escritores, no uso LLM para ningún propósito.
    Aunque tengo otro amigo que detesta totalmente usar LLM para trabajo técnico, pero los usa con gusto para trabajo artístico.

• Escribí algo muy parecido en Your Brain on GPS. Aunque en esa comparación me pregunto cuánta gente lo vería realmente como una pérdida.

  • Creo que, si no es una zona por la que pasas seguido, es realmente difícil desarrollar esa habilidad. En mi barrio manejo a propósito por zonas aleatorias para mejorarla.
    Gracias a eso, creo que mi sentido de orientación es bastante bueno, mientras que mi pareja casi no puede volver a casa sin el celular.

• El área donde más siento este fenómeno es en la escritura, la caligrafía y la ortografía.

• Esto pasa con muchas habilidades. Sin calculadoras, probablemente seríamos mejores para el cálculo mental; sin GPS, para orientarnos; sin autos, para desplazarnos; sin tomar notas, para memorizar.
  Como colectivo, de manera inconsciente y durante mucho tiempo, hemos adoptado tecnologías que nos dan capacidades sobrehumanas en ciertas áreas, y en ese proceso nuestras capacidades naturales se han atrofiado.
  En algunos casos, podría verse como un pacto fáustico.

  • No necesariamente estoy en desacuerdo, pero también puede verse desde la perspectiva de la mente extendida de Andy Clark.