El ascenso de las baterías visto en seis gráficas

El ascenso de las baterías: visto en seis gráficas y no demasiados números

• Se espera que el rápido aumento de la demanda de baterías provoque un efecto dominó entre países y sectores industriales, y contribuya a eliminar gradualmente la mitad de la demanda mundial de combustibles fósiles.
• El informe reciente de RMI, 'X-Change: Batteries', concluye que este efecto dominó de las baterías desempeñará un papel clave en la reducción de las emisiones del transporte y la electricidad.

1. Las ventas de baterías están creciendo de forma exponencial siguiendo una curva S

• Las ventas de baterías están aumentando exponencialmente siguiendo la típica curva S que caracteriza el crecimiento de nuevas tecnologías, con una tasa media de crecimiento del 33% en los últimos 30 años.
• En la última década, con el aumento de la popularidad de los vehículos eléctricos, la tasa de crecimiento se ha acercado al 40%.

2. Los costos de las baterías siguen bajando y la calidad mejora

• A medida que aumenta la producción de baterías, los costos caen rápidamente y la densidad energética mejora de forma sostenida.
• En los últimos 30 años, el costo de las baterías ha bajado un 99%, mientras que la densidad de las celdas de batería de gama alta se ha multiplicado por cinco.
• Las baterías tienen las características de una tecnología modular que se vuelve más barata conforme aumentan los despliegues; cada vez que el despliegue se duplica, el costo baja 19% y la densidad energética aumenta 7%.

3. Se está creando un efecto dominó de las baterías

• A medida que bajan los costos de las baterías y mejora la densidad energética, siguen apareciendo nuevas aplicaciones.
• El efecto dominó de las baterías se refiere al fenómeno por el cual, cuando un mercado logra electrificarse con baterías, su escala y las mejoras tecnológicas impulsan la transición del siguiente mercado.
• La tecnología de baterías comenzó en la electrónica de consumo, luego se expandió a los vehículos de dos ruedas y a los automóviles, y ahora los camiones y el almacenamiento en baterías serán los siguientes.

4. Los modeladores tradicionales siguen rezagados en sus pronósticos

• El crecimiento y la velocidad de mejora de las baterías serán mucho mayores de lo que sugiere la visión general actual.
• Existen dos reglas empíricas para el crecimiento de tecnologías pequeñas y modulares, y la mayoría de los analistas las pasan por alto.
• Las baterías no son una excepción a estas reglas y han sido sistemáticamente subestimadas por los modeladores.

5. Los factores que impulsan el cambio se fortalecerán

• Si miramos hacia los próximos 7 años, parece que los factores que impulsan el cambio se intensificarán.
• La reducción de costos, el aumento del apoyo político y la competencia entre bloques económicos seguirán promoviendo el crecimiento.
• Puede haber obstáculos para la adopción de baterías, pero la sabiduría, la voluntad y el capital de la humanidad se están expandiendo más rápido que esos obstáculos.

6. Posibilidad de eliminar gradualmente los combustibles fósiles

• La mejor estrategia para eliminar rápidamente los combustibles fósiles es acelerar el despliegue de tecnologías que reduzcan la demanda de esos combustibles.
• Las baterías van camino de sustituir 86 exajulios (EJ) de combustibles fósiles en el transporte por carretera, y de poner en riesgo otros 23 EJ en el transporte marítimo y la aviación.

La opinión de GN⁺

• El rápido avance de la tecnología de baterías está desempeñando un papel importante en la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y en la aceleración de la transición hacia una energía sostenible.
• Este artículo destaca que la caída de los costos de las baterías y la mejora de la densidad energética están impulsando la innovación en diversos sectores industriales.
• Para que el crecimiento de la tecnología de baterías continúe, se requieren esfuerzos constantes de empresas, gobiernos, investigadores y defensores del clima, lo que representa una contribución importante no solo al avance tecnológico, sino también a la respuesta frente al cambio climático.

[GN⁺]

Comentarios de Hacker News

• Hay opiniones muy positivas sobre el papel de la energía solar y las baterías. En particular, la "curva del pato" de California se ha vuelto casi neutra, lo que implica usar baterías como la solución más intuitiva para resolver el desajuste temporal entre la demanda y la generación solar. Además, después de la reducción de la compensación por energía solar en California, las solicitudes de instalación de sistemas solares residenciales cayeron fuertemente, lo que muestra que existe una demanda potencial y sugiere que la política del gobierno estatal desempeña un papel importante en la transición hacia las energías renovables.
• Los fabricantes líderes ya están vendiendo por debajo del precio que se sabe que hace rentable a los vehículos eléctricos, y la reciente guerra de precios en China lo demuestra.
• Los gráficos y el análisis sobre densidad energética son interesantes, pero hay dos problemas. Primero, en el gráfico de densidad energética también gustaría ver la densidad energética de la gasolina para poder comparar. Segundo, se mencionó la adopción en curva S, pero esta finalmente alcanza una asíntota horizontal y no sigue subiendo para siempre. Hace falta más análisis sobre la posición actual de esa curva S y las razones detrás de ella. Quiero reemplazar los combustibles fósiles, reducir la contaminación y frenar el efecto invernadero, pero el proceso de transición necesita transparencia y expectativas realistas.
• La revolución eléctrica se acerca y muchas personas y países se verán sacudidos por ello. Los costos de la electricidad solar y eólica también están bajando a un ritmo similar.
• Como evidencia anecdótica local, varios lugares de go-karts se han pasado por completo a lo eléctrico, y es mucho más silencioso, no produce humo y funciona bien incluso en interiores.
• El gráfico #2 compara la mejor densidad energética de baterías con el costo de las baterías, y eso hace preguntarse si es normal comparar lo mejor de una cosa con el promedio de otra.
• El enorme crecimiento del almacenamiento estacionario es muy interesante. Se cree que es el segmento de crecimiento más rápido.
• En lugar de gastar el 25% del dinero usado en baterías para vehículos eléctricos, debería invertirse en paneles solares residenciales. Las baterías domésticas y la energía solar son mucho más efectivas para reducir carbono.
• Me pregunto si una batería de 500 Wh/kg podría usarse en un tamaño similar al de un power bank (menos de 500 g). Hasta ahora, lo mejor que he encontrado es alrededor de 250 Wh/kg.
• Sin una escala logarítmica, todo resulta muy opaco. Además, para un avión de pasajeros del tamaño de un 737 o mayor impulsado por baterías (y tampoco está claro en el caso de trenes y cargueros), haría falta una revolución en la tecnología de baterías. Las baterías actuales son demasiado pesadas en relación con la energía que entregan.