El ‘hombre imán’ de Atlanta limpia en bicicleta fragmentos metálicos que amenazan los neumáticos

• El residente de Atlanta Alex Benigno recorre las calles en bicicleta para reducir los daños a los neumáticos de los autos causados por clavos, tornillos y fragmentos metálicos en la vía
• Es conocido como Atlanta Magnet Man y usa los imanes de un remolque conectado a su bicicleta para atraer los restos metálicos
• Lo que recoge son fragmentos de metal que representan un peligro para los neumáticos de los autos
• Este método fue una idea del propio Benigno, y realiza esta actividad gratis, sin cobrar
• Benigno dice que, “a menos que alguien tenga una tienda de neumáticos”, es difícil encontrar a alguien que hable mal de lo que hace

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Recolección de metal en la calle con un remolque magnético

• El residente de Atlanta Alex Benigno está retirando personalmente clavos, tornillos y otros fragmentos metálicos acumulados en la vía
• Un remolque conectado a su bicicleta atrae con imanes los restos metálicos y recoge objetos peligrosos para los neumáticos de los autos
• Por esta actividad es conocido como Atlanta Magnet Man

Una idea propia y una actividad gratuita

• Fue una idea que Benigno tuvo por su cuenta y la lleva a cabo sin cobrar ningún costo adicional
• Dice que, “a menos que alguien tenga una tienda de neumáticos”, le cuesta encontrar a alguien que diga que lo que hace es terrible

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Me gustan las historias de individuos que hacen del mundo un lugar un poco mejor. Muchas veces, una persona motivada que ha vivido de cerca el problema y la solución parece mucho más eficiente que otras soluciones.
  En mi zona también hay un grupo que ayuda a encontrar bicicletas robadas: https://www.wsj.com/us-news/your-bike-just-got-stolen-these-...

  • Como dice Benigno, “me gusta ayudar con cosas al azar cuando nadie está mirando”; deberíamos ver más acciones así: hacer algo pequeño que ayude a alguien que nunca conociste para que más adelante no tenga que pasar un mal rato
  • Vi en línea a alguien que borraba gratis grafitis de odio con una hidrolavadora. Cosas como símbolos nazis en EE. UU.; aunque no lo hiciera por fama ni clics, el efecto neto es positivo
  • Me pregunto cuánto le costaría a una ciudad hacer esto directamente. Probablemente necesitaría 2 o 3 ciclistas, un administrador, personal para supervisar y analizar la efectividad del programa, además de una cadena de suministro y proveedores aprobados.
    Incluso poner a circular unas cuantas bicicletas con imanes por la ciudad probablemente costaría menos de 3 millones de dólares al año
  • Durante un verano intenté “rescatar” bicicletas robadas de talleres de desarme que parecían operados por personas sin hogar, o de campamentos bajo puentes y en el desierto, y de más de 50 dueños originales, solo una o dos personas querían recuperar lo suyo.
    El riesgo era demasiado alto, y en el garaje terminé con decenas de bicicletas que habían sido caras, pero estaban pintadas con aerosol y cortadas. No lo volvería a hacer
  • Se ve bien que una persona limpie las calles, pero me pregunto si no sería mejor financiar adecuadamente el presupuesto de limpieza vial para que esto no fuera necesario desde el principio

• El escritor David Sedaris es conocido por recoger basura de manera compulsiva. Dijo que caminaba recogiendo basura de la calle hasta 9 horas al día, y el pueblo del Reino Unido donde vive le puso su nombre a un camión recolector.
  Por esos méritos también lo invitaron a conocer a la reina de Inglaterra, quien solía reunirse con personas que habían prestado mucho servicio a la comunidad

  • Las historias que escribió sobre lo que se encontraba en esas caminatas son bastante graciosas. También estoy esperando sus próximas memorias

• Dicen que “Atlanta limpia las calles trimestralmente”, pero aunque no conozco bien los ciclos normales de limpieza vial, ¿no parece bastante poco frecuente? En mi zona hacen una gran limpieza en primavera después de que se derrite la nieve, pero las avenidas principales y el centro suelen estar más cerca de una vez por semana a una vez al mes

  • San Francisco es más o menos 1 o 2 veces al mes. Es bastante famoso, para mal, por estar ligado a las restricciones de estacionamiento de la ciudad.
    <https://sfpublicworks.org/services/mechanical-street-sweepin...>
  • Cuando fui a Barcelona hace 15 años, limpiaban las calles todas las mañanas
  • Chicago lo hace una vez al mes entre abril y octubre. La frecuencia necesaria probablemente dependa de la cantidad de árboles en la calle
  • Aquí limpian todas las calles y banquetas cada semana o dos veces al mes, según la temporada
  • Hong Kong limpia todos los días

• Parece que circula más por la orilla que por los carriles de autos, así que en la práctica nos está salvando los neumáticos de bicicleta. Además, ese es el lugar correcto para hacerlo.
  Vivo en Atlanta y uso tanto auto como bicicleta, y no pincho más seguido que el promedio. Tal vez sea gracias a su ayuda

  • Los residuos de la calle suelen ser empujados bastante rápido fuera del carril y se acumulan en la orilla; si hay que cruzar por ahí, también pueden seguir afectando a los autos.
    Todas las veces que se me pinchó una llanta por objetos en la calle fue en la orilla o justo al lado de ella
  • Unos buenos neumáticos de bicicleta hacen una gran diferencia en velocidad, pero los modelos antipinchazos por lo general parecen más lentos.
    Me gustan los Continental Grand Prix 5000, pero no son baratos y también se pinchan con facilidad
  • Me pregunto si también recoge monedas interesantes. Es una pena que la plata o el oro probablemente no sean lo bastante magnéticos

• Su Instagram, @atlantamagnetman, vale bastante la pena. Explica brevemente el proceso y las mejoras de varias iteraciones de su carrito magnético

• Cada vez que veo tornillos o clavos en la calle o en un estacionamiento, los recojo, y de manera ingenua espero que ese karma proteja mis llantas en otro lugar

  • Recojo botellas vacías y las pongo en el contenedor de vidrio más cercano. Hay contenedores en ambas esquinas camino a mi departamento, así que ni siquiera tengo que desviarme.
    La mayoría probablemente quedaría ahí varios días hasta que alguien limpie la calle, pero basta con que un borracho malhumorado patee una botella hacia la calzada para que se vuelva peligrosa. A mis vecinos probablemente les parezco un alcohólico terminal
  • Si calculamos la reparación de una llanta en 10 dólares, cada vez que hago esto le estoy ahorrando 10 dólares a alguien. A veces ese alguien soy yo

• Al ver esto, me dan ganas de comprar una aspiradora industrial a batería, llevarla en la bicicleta y limpiar solo los lugares donde haya grava o pedazos de vidrio esparcidos

  • Cuando mis hijos eran pequeños, llevaba herramientas para limpiar o arreglar el parque del barrio al que íbamos todos los días. Después vi que otros padres hacían lo mismo.
    Yo o cualquiera podría sentir que “no es mi trabajo”, pero que alguien lo resuelva ahí mismo resulta bastante eficiente
  • Cuando vivía en Atlanta, el impuesto predial anual tenía una partida bastante grande para limpieza de calles, pero nunca noté mucha diferencia en la eliminación de escombros en la vía. Cerca había muchas calles que no mostraban señales de haber sido limpiadas en años, y en nuestra calle sí pasaron algunas veces, pero considerando el tráfico era ridículamente poco frecuente.
    Tampoco parecía haber un procedimiento de comunicación entre la policía que atiende accidentes de tránsito y los camiones de limpieza. Aunque un accidente dejara escombros esparcidos en la calle, el camión de limpieza no llegaba; a veces había una escoba rígida en la cajuela de la patrulla y barrían a la ligera los pedazos grandes hacia el drenaje, pero la mayoría quedaba peligrosamente ahí hasta que llovía lo suficiente como para que los restos taparan la alcantarilla.
    Todos se quejan de la falta de presupuesto de la ciudad, pero si todos los inmuebles de la ciudad estuvieran pagando cada año tanto como yo pagaba, el servicio de limpieza de calles debería ser de clase mundial. Cosas así hacen que la gente desconfíe del gobierno municipal y no quiera pagar más impuestos a cambio de casi nada
  • Creo que bastaría con remolcar un tráiler infantil detrás de la bicicleta y que la persona que va atrás controle la boquilla de la aspiradora.
    Enlace relacionado >> https://bikeportland.org/2022/01/07/a-california-inventor-is...
  • Al ver esto, me dan ganas de presentar una queja ante el condado local y decirles que asignen más de mis impuestos al mantenimiento de los espacios públicos
  • Ya existe algo inventado para eso, y probablemente si compras uno puedas cumplir tu sueño. Ver https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motocrotte

• Justo ayer usé recoger tornillos como ejemplo de que la amabilidad es un ejercicio de eficiencia subestimado.
  Un esfuerzo mínimo de buena acción evita un esfuerzo mucho mayor después

• Creo que la parte más importante de esta historia es esta:
  “El presupuesto del Departamento de Transporte de Atlanta se recortó 12% el año pasado. ... unos 50 millones de dólares, tres veces menos que ciudades comparables”. Triste

• No quiero sonar como un experto en limpieza de escombros viales opinando desde el sofá, pero ¿no sería mucho mejor montar el dispositivo magnético en la parte delantera de la bicicleta? Así podría entrar con valentía en las zonas con más fragmentos metálicos sin preocuparse de pinchar sus propias llantas

  • El diseño suele estar limitado a lo que se puede construir dentro del presupuesto con piezas comerciales. Además, el imán y la chatarra acumulada parecen bastante pesados.
    Si se monta lo suficientemente adelante del eje de la rueda, el centro de gravedad cambiaría en una mala dirección
  • Se pueden comprar llantas de bicicleta antipinchazos como las Schwalbe Marathon Plus, que aguantan incluso pasar sobre tachuelas. Son pesadas, pero si ya estás remolcando un imán pesado, probablemente no te importe demasiado
  • En bicicleta parece mucho más fácil jalar algo que empujarlo.
    No creo que la frecuencia de pinchazos sea tan alta como para justificar cambiar el diseño
  • Un sistema que empuje el tráiler no funciona bien. Se necesita un dispositivo lo bastante grande para contener el imán y los residuos, y que no interfiera con la dirección.
    Un vehículo dedicado con el asiento del conductor sobre la rueda delantera sería más fácil de controlar
  • No, sería mucho más difícil de maniobrar. En cambio, si compras protectores de llanta de Kevlar, puedes reducir la probabilidad de pinchazos