Project Subway NYC - Planos de diseño de las estaciones del metro de Nueva York

 (projectsubwaynyc.com)
1 puntos por GN⁺ 2024-11-11 | 1 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • Se ofrece una galería de Station Layouts, dividida en las zonas de Manhattan y Brooklyn, para ver de un vistazo la distribución interior de las principales estaciones del metro de Nueva York
  • Cada plano puede abrirse como imagen en tamaño completo, y el nombre de la estación puede verificarse en el enlace y en el nombre del archivo de imagen
  • Manhattan incluye 22 imágenes, entre ellas Columbus Circle, Times Square, Herald Square, Grand Central, WTC y Rockefeller Center
  • Brooklyn incluye 9 imágenes, como Atlantic Avenue Barclays Center, Jay Street Metro Tech, Court Street Borough Hall y Hoyt Street–Schermerhorn Street
  • Quienes quieran consultar la estructura de estaciones de transferencia complejas pueden abrir directamente las imágenes de cada estación para compararlas, y el apoyo al proyecto puede hacerse desde Contact/Tip

Composición de la galería Station Layouts

  • La galería se divide en dos zonas: Manhattan y Brooklyn
  • Cada elemento se ofrece como un enlace independiente a una imagen en tamaño completo, lo que permite abrir directamente el plano de cada estación

Imágenes de planos de Manhattan

Imágenes de planos de Brooklyn

Información de apoyo

  • Es posible apoyar el proyecto enviando una propina desde la página Contact/Tip

Lecturas relacionadas

1 comentarios

 
GN⁺ 2024-11-11
Opiniones en Hacker News
  • Si te interesan otras estaciones de metro del mundo, http://stations.albertguillaumes.cat/ las tiene bastante bien renderizadas.
    Es impresionante la cantidad de sistemas de metro que cubre.
    • Las imágenes están buenas, pero como otras aplicaciones de una sola página, no usa URLs que se puedan guardar en marcadores, así que pierde utilidad como recurso.
    • La calidad del renderizado es impresionante.
    • Es raro que no haya nada de Japón. ¿Será porque es demasiado complejo?
  • Ojalá no bloquearan la posibilidad de hacer zoom en las fotos desde móvil (iOS).
    • En escritorio también está roto el zoom, al menos en Firefox en macOS.
      Quiero ver los nombres de las calles y examinar la imagen, pero el sitio lo hace imposible. Se puede descargar la imagen, pero tiene baja resolución. Da la sensación de que un proyecto genial quedó arruinado por una tecnología horrible que ni siquiera hacía falta.
    • En defensa del creador, esto parece ser el widget de lightbox que Squarespace trae por defecto.
      Sería mucho mejor si cada imagen tuviera una página separada.
    • Venía a decir lo mismo. ¿Qué motivo habría para restringir este comportamiento? Tuve que tomar una captura de pantalla para poder hacer zoom.
    • En Android Firefox ni siquiera se puede mantener presionada la imagen para abrirla en una pestaña nueva.
  • Antes había una app llamada Exit Strategy que mostraba en qué parte del tren convenía pararse para optimizar el recorrido según el transbordo.
    • En las nuevas formaciones R211[1] esa información aparece en los indicadores digitales.
      Muestran de antemano la siguiente estación y también qué salida queda hacia qué vagón del tren.
      [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/R211_(New_York_City_Subway_car...
    • En Japón, Google Maps ofrece esta función de forma predeterminada, y fue muy útil al viajar.
    • La app de transporte público Citymapper también muestra esta información en la mayoría de las ciudades que soporta.
    • Alguien hizo algo así para el DC Metro: https://www.reddit.com/r/washingtondc/comments/15mbos4/i_map...
      No es automatizado y está en PDF, pero aun así me dio ideas bastante buenas.
    • Geoff Marshall creó Station Master para el metro de Londres.
  • Aquí hay mapas 3D de las estaciones del metro de Londres: https://www.ianvisits.co.uk/articles/3d-maps-of-every-underg...
  • Como recurso algo relacionado, para mapas detallados de vías de metro en lugares como París, https://cartometro.com/en/ es una buena fuente.
    Aunque no cubre muy bien a Estados Unidos.
    • Hay un mapa de vías del metro de Nueva York, que incluso incluye infraestructura para extensiones planeadas que nunca se construyeron, aquí: https://www.vanshnookenraggen.com/_index/docs/NYC_full_track...
      Antes creo que este tipo de material estaba más disponible públicamente, pero entiendo que las agencias se han vuelto más cautelosas para publicarlo por motivos de seguridad.
  • No todos estos mapas son correctos. Por ejemplo, Fulton St Station parece mostrar los dos andenes J/Z en el mismo nivel, pero en realidad están en niveles distintos.
    • Esta es la aproximación más cercana que una mente humana puede entender del hipercubo de Fulton St Station.
      Para representar espacio no euclidiano de una forma comprensible para habitantes de dimensiones inferiores, hay que hacer ciertas concesiones.
    • Soy el creador. Gracias por avisar, y no eres la primera persona que lo señala.
      Lleva años en la lista de “cosas por corregir”, y algún día lo revisaré.
  • Una vez, por costumbre, entré desde Centre Street hacia el andén de la Q, y recién después me di cuenta de que en realidad tenía que tomar la línea 6.
    Llegar ahí se sintió como si hubiera roto el espacio-tiempo, y esta escalera estilo Escher de la estación Canal Street confirma esa sensación: https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/55ababf2e4b064...
  • Me pregunto por qué en los renderizados la mayoría de las cosas que parecen escaleras o escaleras mecánicas están dibujadas tan empinadas.
    • Soy el creador. Como dijeron otros, exageré la distancia vertical aproximadamente 4 veces para que no se encimaran entre sí.
      Durante años probé varios métodos, y la serie más reciente está aquí: https://www.projectsubwaynyc.com/complexes
      Creo que se ve más natural. Sigue siendo fácil de leer, pero las escaleras y escaleras mecánicas se ven más cercanas a la escala real, e incluye elevadores.
    • No sé en este caso en particular, pero en mapas similares suele exagerarse la escala vertical para que sea más fácil distinguir los distintos niveles.
      A cambio de distorsionar los elementos verticales, toda la disposición en wireframe evita verse superpuesta.
    • Es un diagrama esquemático hecho para verse con más claridad, no a escala real.
  • Hace tiempo le pregunté a alguien de planificación urbana de NYC por qué no publicaban en Google Maps la distribución o las salidas de las estaciones de la MTA como en Google Maps de Tokyo.
    Me respondió que no lo hacían por preocupaciones de terrorismo, pero que si uno quería planos de las estaciones de la MTA, era posible obtenerlos a través de la ciudad. Parece que ya pasamos esa etapa.
    • “Preocupaciones de terrorismo” es la excusa favorita de la burocracia neoyorquina cuando no hace algo que es su responsabilidad.
    • Es realmente absurdo pensar que una organización terrorista sería tan incompetente como para no poder mapear por su cuenta lugares famosos y muy transitados.
      No hay que fingir que los terroristas son tontos. Con bastante frecuencia son más inteligentes que tú, y si ven esto como una excusa, no parece difícil superar ese estándar.
    • Lo realmente gracioso es que el metro de Tokyo sí sufrió un ataque terrorista en 1995, y aun así sigue publicando la ubicación de las más de 200 salidas de la estación Shinjuku.
    • Esta excusa también se mencionó a menudo como la razón por la que en Toronto durante mucho tiempo no hubo trenes con pasillos de interconexión entre vagones.
  • En las estaciones del metro TTC de Toronto hay una idea similar: mapean dónde están las salidas o escaleras de la estación de destino para que, cuando se abran las puertas, estés parado justo enfrente.
    https://theurbangeographer.ca/Subway-Exit-Map
    App para iOS: https://efficientttc.weebly.com
    Android: https://recursivepizza.com/#TtcRider_more
    • Google Maps hace esto automáticamente en la mayoría de las estaciones de Tokyo.