- Honda realizó con éxito una prueba de lanzamiento y aterrizaje de un cohete reutilizable experimental
- Este proyecto busca crear nuevo valor a través del desarrollo espacial aprovechando las tecnologías clave de Honda
- Honda también está investigando diversas tecnologías espaciales, incluidos sistemas de energía renovable, tecnología robótica y cohetes reutilizables
- Es un intento para responder a la expansión del uso de datos y al aumento de la demanda de lanzamientos de satélites a nivel mundial, con potencial para contribuir a un transporte sostenible
- Actualmente se encuentra en la fase de investigación básica y apunta a asegurar tecnología de lanzamiento suborbital para 2029
Objetivos de Honda en el desarrollo de tecnología espacial
- Desde su anuncio oficial en 2021, Honda ha considerado la tecnología espacial como un campo de desafío para hacer realidad su visión de futuro y su potencial global
- El objetivo principal de Honda es hacer la vida diaria más disfrutable mediante tecnologías que superen las limitaciones de tiempo, lugar y capacidad
- Honda se está enfocando en el desarrollo de sistemas de energía renovable, tecnologías de robótica aptas para el entorno espacial y cohetes reutilizables
El sueño de ingenieros jóvenes y las tecnologías clave
- El punto de partida fue el sueño de jóvenes ingenieros de Honda de desarrollar cohetes basándose en las tecnologías clave acumuladas por la compañía en automóviles, combustión y control
- Honda busca lanzar satélites con cohetes propios y explorar la posibilidad de expandirse hacia diversos servicios
- Es una estrategia que también contempla sinergias con otras áreas de negocio
Un mercado de lanzamiento de satélites en crecimiento y mayor uso de datos
- Se espera que la demanda de cohetes para lanzar satélites siga creciendo debido al aumento del uso global de datos y de los sistemas basados en satélites
- Honda reconoce esta situación del mercado como una oportunidad de mediano y largo plazo
La sostenibilidad del desarrollo de cohetes reutilizables
- Honda considera que la tecnología de cohetes reutilizables puede contribuir a un transporte sostenible tanto en términos ambientales como económicos
- Una de sus fortalezas es aprovechar la capacidad tecnológica acumulada en el proceso de desarrollo de productos de Honda, incluidos automóviles y sistemas de conducción automatizada
Dirección futura y metas técnicas
- Esta prueba de cohete es considerada un avance importante a pesar de estar aún en la fase de investigación básica
- Aunque la comercialización todavía no está decidida, Honda continúa con la investigación y el desarrollo con el objetivo final de asegurar para 2029 la capacidad tecnológica necesaria para realizar lanzamientos suborbitales
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
Creo que este video debió haber estado en la publicación original enlace al video
Me gusta especialmente porque se siente que transmite la historia real; lo más impresionante es que Honda logró un “hop” completo como Blue Origin y SpaceX (aunque claro, el mejor video de mi vida sigue siendo el de “ring of fire” de SpaceX) Veo de nuevo aquí un fenómeno que veía mucho en el Área de la Bahía. SpaceX lo logra y entonces el capital se concentra para crear un sistema competitivo Cuando trabajaba en Google, veía que iban por delante de sus competidores gracias a la tecnología de búsqueda pública y a una infraestructura privada. Al final, con el tiempo, todos alcanzaron un nivel parecido, y después de eso Google ya no pudo seguir avanzando tan rápido Esto también le pasará a SpaceX. Cuando otras empresas dominen la tecnología de boosters reutilizables, el mercado que SpaceX monopolizaba empezará a agrietarse. Igual que el dominio de Google en búsquedas o la cuota de Sun en servidores. Llega un momento en que, independientemente de las polémicas que genere Elon, lo importante es que ya puedes comprar un servicio “similar” a otra gente También da la sensación de lo urgente que es Starship para que SpaceX mantenga el primer lugar dentro del mercado Puede sonar como si quisiera menospreciar a SpaceX, pero para nada. Los logros de ingeniería de SpaceX son realmente asombrosos y por supuesto merecen su éxito. Es solo una impresión natural que surge al ver tantas curvas de avance tecnológico Como ya vi a DEC pensar que nunca sería superada por las “computadoras de juguete” de Sun y luego perder su ventaja de mercado, y también vi a United Launch Alliance ignorar con esfuerzo al Falcon 9 hasta que fue superada, que SpaceX termine enfrentándose a competidores se siente casi como una profecía
Creo que el video habría sido aún mejor si en el fondo salieran un Civic y alguien cortando el césped
Al ver el video no había sensación de escala; no podía distinguir si el cohete medía 1 m o 10 m. Revisé el enlace y en realidad mide 6 m
Gracias por el video; al principio pensé que parecía un juguete, luego desde lejos se ve enorme, y al aterrizar vuelve a verse pequeño junto con los aspersores del césped Pero es impresionante lo suave que fue el aterrizaje, e imagino que si es más pequeño quizá hasta sea más difícil
Uno espera una gran llama y una columna de humo al lanzar un cohete, pero en este video se ve una sensación “limpia” en la tobera Me pregunto si eso se debe al combustible que usa
Es la primera vez que veo un dominio .honda. Investigando un poco más, resulta que muchas empresas tienen un dominio de nivel superior con su propio nombre. Me pregunto por qué IANA/ICANN permite TLD con nombres de empresas lista oficial de TLD de IANA
Principalmente por dinero Se dice que la tarifa de solicitud para un nuevo gTLD es de $185,000, y cuando varias empresas solicitan el mismo dominio incluso hacen subastas, con lo que ICANN terminó ganando casi 60 millones de dólares Google y Amazon fueron los mayores solicitantes con 101 y 76 solicitudes respectivamente Más información aquí, aquí, aquí
No sé mucho de japonés ni de la cultura japonesa, pero creo que la palabra Honda puede tener un significado más profundo además de la marca. (Referencia: explicación de venere) Honda(本田) implica los significados de “origen/base” (本) y “arrozal/campo” (田), lo que sugiere una tradición vinculada a las raíces familiares o a una sociedad agrícola
Antes trabajé en Neustar, y en ese tiempo intentaban vender con muchas ganas los dominios .. Parece que al menos consiguieron un cliente wiki de Neustar
Mientras hacía clic en el video y esperaba a que cargara, miré la barra de direcciones y me pregunté exactamente lo mismo
Pregunta: ¿qué ha hecho que hoy en día sea más fácil construir cohetes reutilizables? Me pregunto si es porque el rendimiento de las CPU a bordo permite un control más fino y de menor latencia
avances en el diseño de motores de cohete y en la tecnología de throttle de altísima precisión
madurez de los algoritmos de control para aterrizaje propulsivo (búsquedas sugeridas: Lars Blackmore, GFOLD, Mars Landing)
SpaceX desarrolló aún más tecnologías que ya se habían mostrado en DC-X, Mars Landing, etc. La simulación moderna y la tecnología de sensores también ayudaron, pero no fueron lo decisivo
Ahora existen simuladores realistas como Orbiter (código abierto gratuito en GitHub), así que del lado del software ya hay muchas soluciones Antes ni siquiera había simuladores de propósito general, y todo era demasiado limitado, como CPU de 2 MHz con 2 KB de memoria, así que solo se podían hardcodear rutas algorítmicas y hacer cosas muy simples
SpaceX mostró que era posible convertirlo en realidad, y como la empresa es difícil para trabajar, la gente con experiencia se fue buscando mejores condiciones y mejor paga, lo que hizo avanzar a toda la industria (Y como corrección de nerd: en realidad los primeros intentos fueron antes por el lado de Blue Origin/DC-X)
Además de la CPU, otras razones por las que ahora es posible incluyen:
motores gimbal más avanzados
motores con ajuste fino durante la fase de aterrizaje
materiales que soportan maniobras como el flip sin añadir peso excesivo
sensores de posición precisos
mayor comprensión de la simulación aerodinámica y de los algoritmos de control
Como referencia, el cohete Electron de Rocket Lab tiene una masa total (wet mass) de 13,000 kg. Este cohete de Honda pesa 1,312 kg, así que es mucho más pequeño
Sobre los “271.4 m de altitud”, me pregunto si los experimentos de vectorización de empuje con propelente sólido de BPS.space también habían llegado a una altura parecida BPS.space Signal R2
El cohete lanzado esta vez es un cohete muy pequeño que sube unos 300 m y luego baja. Felicidades por el logro, pero todavía está lejos de ser práctico y va más de 10 años detrás de otras empresas
Me pregunto si aparte de SpaceX y Blue Origin hay otras empresas con este nivel de tecnología. La competencia siempre es bienvenida
Tal vez la parte realmente difícil sea tener éxito con un cohete pequeño, y después escalarlo podría ser más fácil
Creo que el concepto mismo de empezar en pequeño e ir aumentando gradualmente la escala es bueno
Esto se siente como un comentario auténticamente estilo Hacker News
Antes vendí el Honda Civic de mi esposa (340,000 millas, y todavía podía seguir andando), y bromeábamos con que era un auto que podía ir a la Luna y volver. Me gusta la idea de que algún día hardware de Honda de verdad pueda enviar algo hasta la Luna
La verdadera diversión está en la nave espacial en sí. Por ejemplo, da pie a comparaciones del estilo “la Honda Bucolic ya hizo decenas de viajes Tierra-Luna, así que ahora es como si ya hubiera ido hasta Neptuno”
Honda también debería lanzar un Civic viejo al espacio, como hizo Musk
Manejaba un Civic modelo 99 y en 2008 una mujer que iba saliendo en reversa de un estacionamiento lo chocó y quedó pérdida total. Reparar la carrocería costaba más que el valor del auto. Si no hubiera pasado eso, probablemente todavía seguiría manejando ese Civic
Recomiendo la película Pontiac Moon (aunque en realidad no es muy entretenida, así que tampoco hace falta verla) Referencia en IMDB
Experiencia parecida: incluso ahora el Honda Fit de mi esposa es uno de esos autos eternos. Como una especie de experimento comparativo entre Tesla Model S y Falcon 9, y un Honda Civic del 98 y el cohete de Honda, me dio curiosidad cuál era el nombre real de este cohete
Al principio iba a decir “impresiona que lo lograran a la primera”, pero luego dejé de estar seguro de si realmente fue el primer lanzamiento. Me pregunto si alguien sabe si hubo fallos no públicos antes de este
Tal vez se salga un poco del tema, pero me pregunto por qué en cohetes pequeños no usan algo como una catapulta (honda, lanzador, etc.). Parecería que podría ahorrar combustible o separación de etapas
En resumen, incluso si lo lanzas con catapulta, después sigues necesitando un vehículo complejo para entrar en órbita, y además añades la complejidad extra de diseñarlo para sobrevivir a la catapulta. En la práctica, lo único que puede aguantar sistemas como Spinlaunch son cargas limitadas, como “comida resistente a impactos o bloques de acero”
De hecho hay empresas intentando entrar en esa área Spinlaunch
Un pequeño paso para Japón, pero un gran salto para la competencia en la industria espacial