- Uber inició en EE. UU. un programa piloto para ofrecer a conductores y socios de reparto una nueva oportunidad de generar ingresos incluso cuando no estén conduciendo.
- Ejecutará tareas digitales (digital tasks) relacionadas con el etiquetado de datos de IA, incluyendo, entre otros ejemplos, subir imágenes para entrenamiento de IA o grabar voz con un idioma o acento específico.
- La compensación varía según la dificultad y el tiempo requerido, y los conductores pueden aceptar cada tarea tras revisar el monto.
- El programa se presenta con una estructura similar a plataformas de microtareas en línea como Amazon Mechanical Turk o Upwork.
- Es parte de una estrategia para responder a la fuerte demanda de datos para entrenar modelos de IA, mientras Uber AI Solutions amplía sus servicios de datos para clientes corporativos.
- Con esta propuesta, Uber busca incentivar el uso del tiempo ocioso de los conductores y aumentar el tiempo de permanencia en la plataforma, interpretándose más como una forma de diversificar los ingresos de los conductores existentes que como un plan de reemplazo para la era del vehículo autónomo.
Descripción general del programa de tareas digitales
- Uber introdujo la función “Digital Tasks” (Tareas digitales) para ofrecer a los conductores tareas simples como etiquetado de datos de IA, grabación de voz y carga de documentos.
- Entre los ejemplos están subir fotos de menús de restaurantes o grabar la lectura de un guion en distintos idiomas.
- Cada tarea puede completarse en pocos minutos y la compensación es proporcional al tiempo invertido en cada una.
- Los conductores pueden ver el pago antes de aceptar las tareas.
- Esta función se lanzará de forma gradual a partir del otoño de 2025 en algunas aplicaciones para conductores en EE. UU., y ya pasó por pruebas piloto en India.
- Uber insinuó que podría abrirse a usuarios no conductores en el futuro, pero por ahora el objetivo prioritario es mejorar los ingresos de conductores y repartidores dentro de la plataforma.
Expansión del servicio de datos de IA de Uber
- La unidad AI Solutions de Uber ya presta servicios tercerizados para empresas externas, como etiquetado de datos, traducción y codificación.
- A fines de 2024, lanzó una plataforma web de tareas de IA en más de 20 países para reclutar talento.
- Recientemente reforzó sus capacidades mediante la adquisición de una startup de etiquetado de datos.
- A través de este mercado, Uber busca asegurar una nueva fuente de ingresos en el auge de la IA.
- Su competidora Scale AI levantó 14 mil millones de dólares de Meta a comienzos de este año y fue valorada en 29 mil millones de dólares.
- Esto muestra que Uber está acelerando su expansión de una plataforma de movilidad a una plataforma de datos.
Similitud con plataformas de trabajo tipo gig ya existentes
- Este intento tiene una estructura similar a la de plataformas como Amazon Mechanical Turk o Upwork, que ofrecen microtareas en línea.
- Sin embargo, Uber integra la función dentro de su propia app con foco en conductores, de modo que puedan hacer trabajos extra sin tener que registrarse en otra plataforma.
- Se vislumbra una estrategia para convertir la app de Uber en una plataforma ecosistémica.
Posición sobre seguridad de conductores y conducción autónoma
- El Chief Product Officer Sachin Kansal señaló que las tareas digitales no buscan reemplazar conductores debido a la expansión de los autos autónomos, sino que son una estrategia para ofrecer más oportunidades de ingresos dentro de la plataforma de Uber.
- Añadió que, si bien ya operan cientos de vehículos autónomos, a nivel global aún hay entre 8 y 9 millones de conductores activos, y que la conducción autónoma sigue en una fase temprana.
- En definitiva, este programa tiene un fuerte componente de retención de la plataforma y de incentivar la participación de los conductores.
Otras actualizaciones en la app de conductores
- La función de women rider preference (preferencia de pasajeras) se amplió a Baltimore, Minneapolis, Philadelphia, Seattle, Portland y Washington D.C.
- La función de minimum passenger rating (calificación mínima de pasajero) se extendió a nivel nacional, permitiendo a los conductores rechazar a pasajeros con calificaciones bajas.
- Todas estas funciones se anunciaron en el evento anual ‘Only on Uber 2025’, con el objetivo de fortalecer la seguridad de los conductores y mejorar la satisfacción del usuario.
Implicaciones
- La incorporación de las tareas digitales significa que Uber ha entrado de lleno al mercado de trabajo de datos de la era de la IA.
- Al transformar la red de conductores en un recurso de recolección de datos, se interpreta como un intento de ampliar su modelo más allá del servicio de movilidad tradicional hacia un rol de infraestructura para la industria de IA.
- Es una señal de la evolución de Uber hacia un ecosistema laboral complejo basado en plataformas, en lugar de un servicio de transporte simple.
4 comentarios
Me imaginé que KakaoTalk ofreciera la misma función de trabajo por horas.
Puedes ver una captura de pantalla del artículo de Bloomberg para ver en qué pantalla se mostrará.
https://archive.md/AePoj
Opinión de Hacker News
Satya Nadella forzó que Recall se instalara de forma predeterminada en Windows para tomar capturas de pantalla cada pocos segundos, y después quedó con la duda de qué hacer con tanta foto inútil acumulada; al verlo, Uber se entusiasmó y empezó a hacer que su gran masa de conductores —es decir, trabajadores gig y no empleados— etiquetara esas capturas. El rótulo era si había o no un hotdog. Al mismo tiempo, Mark Zuckerberg, que estaba fuera surfeando o de caza y no quería quedarse atrás en esta ola de innovación, regresó de prisa y, inyectando dinero, logró que se hiciera un bot de IA para explicar cómo crear “Korean source” a partir de eso; lo que se vende como una “revolución” de IA, en realidad, es una historia bastante previsible.
Desde el punto de vista de alguien que trabajó décadas como ingeniero de software y luego también manejó para Uber, esto suena a que Uber te dice: “haremos una alianza con Waymo y al final eliminaremos a los conductores, pero mientras tanto te damos algo de dinero para que lo uses al cambiarte a otra ocupación”.
Es una realidad extraña cobrar unos dólares por ayudar a eliminar tu propio trabajo. Parece una broma, pero yo recibo correos semanales invitándome a postular para entrenar modelos por hasta 50 dólares la hora, y en el fondo es una jugada para entrenar modelos destinados a reemplazar puestos de programadores.
Lo que llamo “revolución de IA” es, en realidad, una distopía total y opuesta a lo que esperaba. El mundo que imagino es uno donde todo el trabajo repetitivo, peligroso o pesado lo asuman las máquinas y las personas puedan dedicarse a actividades creativas, interesantes y agradables. La IA debería eliminar por completo el spam telefónico y hacerse cargo de reservas y trámites tediosos, renovar licencias, impuestos y hasta de tareas del hogar. En una sociedad donde etiquetar apps de arte, conducir taxis o limpiar datos de PDFs sea trabajo de máquinas, la gente podría contar historias, hacer arte y moverse libremente a cualquier lado. Pero la realidad es otra: las empresas de IA dicen que reemplazarán a artistas mientras empujan a más personas a “producir datos útiles” frente a una pantalla; además, por la IA la cantidad de spam, ruido e información innecesaria explotó tanto que encontrar lo que quieres es cada vez más difícil.
Incluso Moloch (la entidad mítica que devora todo) parece sentir la tristeza de no poder devorarse a sí mismo.
Con la forma en que las empresas privadas hoy erosionan al máximo la confianza en el Estado, y con políticos en el aparato público preocupados sobre todo por los intereses corporativos, incluso un gobierno electo carece de voluntad y capacidad para enfrentar a compañías como Uber; fortalecer el Estado requiere más tiempo que un ciclo electoral, y aunque se consiga, puede derrumbarse en la siguiente administración.
Creo que alguien debería frenar cuando Uber o empresas parecidas intentan esquivar hábilmente la protección laboral; si quieres dar empleo real, hay que contratar, y sería injusto evadir las normas para traspasar responsabilidades. Este tipo de economía gig solo funciona porque la empresa traslada costos al trabajador.
Lo que Uber está haciendo tiene lógica en su punto de partida, pero sigue teniendo una cara muy oscura y amarga.
Da la sensación de algo tipo Lumon (la compañía de la serie Severance).
Tengo la certeza de que en mil años la humanidad o se extinguirá, o viviríamos en uno de estos tres mundos: primero uno tipo Blake's 7 y luego uno tipo Star Trek; creo que ese sería el orden más realista.
De que fui a Europa, vi que los conductores de Uber no solo usan Uber; cuando no están manejando, trabajan para Bolt o Lyft. Y mientras conducen, lo tienen encendido y siguen aceptando carreras en Uber. No sé si eso esté bien; me parece que pueden ocurrir muchos accidentes.