- Actualmente están en circulación 20 millones de EV de pasajeros, 1.3 millones de EV comerciales (buses, vans y camiones) y 280 millones de scooters/motocicletas/vehículos de 3 ruedas eléctricos
Perspectiva a corto plazo
- Las ventas de vehículos eléctricos están aumentando rápidamente
- La tasa de crecimiento de los vehículos eléctricos a batería es mayor que la de los híbridos enchufables
- En 2025, China y Europa representarán el 80% de las ventas de vehículos eléctricos
- Las ventas de autos con motor de combustión interna (ICE) alcanzaron su pico en 2017 y siguen disminuyendo; para 2025 se prevé que sean 19% menores que en 2017
- En 2022 hay 20 millones de EV de pasajeros en circulación, pero eso apenas representa el 1.5% del total de automóviles
- China tiene 685 mil buses eléctricos en circulación y 195 millones de vehículos eléctricos de 2 ruedas
- En 2021, el 17% de los vehículos comerciales ligeros vendidos en Corea del Sur fueron eléctricos
- En India, el 40% de los vehículos de 3 ruedas ya son eléctricos
- En 2025 habrá 77 millones de EV de pasajeros en operación, lo que representará el 6% del total de vehículos
→ Algunas regiones avanzarán más rápido: China llegará al 13% del total de vehículos y Europa al 8%
- Las ventas de vans y camiones eléctricos se duplicaron en 2021
- Los fabricantes de camiones también apuntan a pasar completamente a lo eléctrico para 2030
Perspectiva a largo plazo
- Después de 2026, se divide en dos escenarios
- Economic Transition Scenario (ETS): impulsado por las tendencias tecnológicas, económicas y del mercado
- Net Zero Scenario (NZS): con meta en 2050
- En el escenario ETS, las ventas de EV de pasajeros crecerán rápidamente a medida que bajen los precios de las baterías
- Durante los próximos 10 a 15 años, las ventas de EV crecerán con rapidez y luego se desacelerarán gradualmente
- A pesar del fuerte aumento en las ventas de EV, en 2040 todavía habrá 800 millones de vehículos de combustión interna en circulación
- En algún momento de la década de 2020, el costo de los vehículos comerciales eléctricos también igualará al de los diésel
- Las vans y los camiones ligeros a batería ya están ganando participación de mercado, y en 2030 llegarán a un tercio. Para 2040 subirán hasta 60% (75% en algunas regiones)
- La electrificación de los vehículos pesados comenzará en serio en 2040, y un tercio estará electrificado
- Los buses eléctricos seguirán creciendo: ya representan el 44% de los vehículos nuevos y el 18% de los buses a nivel mundial son eléctricos
- Aunque el 98% de los buses eléctricos aún opera en China, su presencia está aumentando gradualmente en otros países
- Los buses eléctricos crecerán hasta 1.75 millones en 2040 y representarán el 62% del total de buses
- Los buses de hidrógeno también podrían tener un papel gracias al fuerte apoyo de algunos países
- Para 2040 estarán en circulación 700 millones de EV de pasajeros y 750 millones de EV de 2/3 ruedas
Relación entre el Net Zero Scenario y las políticas
- Para alcanzar el net-zero en 2050, las ventas de vehículos eléctricos tendrían que ser 61% en 2030, 95% en 2035 y 100% en 2038
- Bajo el ETS, no parece que haya países que logren llevar a cero las ventas de vehículos de combustión interna para 2038
- Aunque bajen los precios de los vehículos eléctricos y de las baterías, los países en crecimiento necesitarán apoyo financiero para la transición
- Según el ETS, en 2035 habrá 469 millones de EV de pasajeros, pero para el NZS deberían ser 612 millones
- En el NZS, para 2050 se estima que los vehículos de hidrógeno representen alrededor del 10% de los camiones medianos y pesados, 15% de los buses y 2% de los autos de pasajeros
- En el ETS, el mercado de vehículos eléctricos será de 9 billones de dólares desde este año hasta 2030, y de 53 billones de dólares desde este año hasta 2050
→ En el NZS, sería de 82 billones de dólares para 2050
Baterías e infraestructura de carga
Baterías
- La demanda de baterías para EV se disparó, con un aumento de 94% en 2021 frente a 2020
- Para 2030, la demanda de baterías llegará a 3,486 GWh
- Los fabricantes anunciaron planes para producir 4,151 GWh al año para 2024
- El LFP (litio-ferrofosfato) crecerá hasta representar el 43% de la demanda de baterías para 2023. Se incluye también LMFP, que incorpora manganeso para aumentar la densidad de la batería
- A medida que se adopten nuevas baterías para EV, hacia finales de la década de 2020 se expandirán más tecnologías como NMCA y NMC (96Ni)
Materiales para baterías
- El suministro de litio, cobalto, manganeso y níquel, entre otros, está ajustado
- Se necesitan nuevas instalaciones de refinación e inversión
Infraestructura de carga
- Solo en infraestructura de carga se necesitarán inversiones de entre 1 y 1.4 billones de dólares hasta 2040
- Hace falta un gran impulso en infraestructura de carga para responder a la demanda esperada de vehículos eléctricos
Petróleo, electricidad y emisiones de carbono
Petróleo
- Actualmente, los vehículos eléctricos están sustituyendo una demanda de 1.5 millones de barriles de petróleo por día
→ El 67% corresponde a vehículos de 2/3 ruedas, el 16% a buses y los EV de pasajeros apenas al 15%, aunque están creciendo rápido
- La demanda de combustible de los EV de pasajeros, los vehículos de 2/3 ruedas y los buses ya alcanzó su pico; solo los vehículos comerciales todavía tienen margen para crecer
- Para 2025, todos los vehículos eléctricos sustituirán una demanda de 2.5 millones de barriles de petróleo por día
→ En 2026, la demanda de gasolina alcanzará su pico, y el pico de la demanda de petróleo en carretera será en 2027
- En el ETS, bajará de 43.6 millones de barriles en 2019 a 34 millones en 2040
→ En el NZS, tendría que caer hasta 24 millones de barriles en 2040 para poder llegar a 0 en 2050
Electricidad
- En 2040 se necesitarán 3338 TWh en el ETS y 4761 TWh en el NZS
- Para el NZS de 2050 se necesitarán en total 8855 TWh
Emisiones de carbono
- Durante la pandemia, las emisiones de CO2 de los automóviles aumentaron y no volverán al nivel de 2019 hasta 2023
- Aunque los EV aumentan rápidamente, las emisiones de carbono no alcanzarán su pico antes de 2029
- Los autos de pasajeros representaron el 53% de las emisiones de carbono en 2021, pero en el ETS bajarán al 38% en 2050
- Los vehículos comerciales y los buses subirán del 42% al 59%
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