La arriesgada apuesta de Apple con CarPlay

• Los conductores prefieren CarPlay. En la keynote de la WWDC 22 se anunció que el 79% de los conductores solo considera vehículos con CarPlay. La razón es que CarPlay es muy superior en varios aspectos incluso frente a los mejores sistemas de infoentretenimiento integrados.

Ventajas de CarPlay

• CarPlay ofrece los mejores servicios esenciales para los conductores, como Google Maps, Spotify y Castro.
• Ofrece una experiencia fluida que transfiere sin interrupciones al auto el estado que ya está en el teléfono. Por más servicios que tenga integrados un vehículo, no puede ser tan conveniente como CarPlay.
• CarPlay usa el mismo diseño familiar del iPhone, por lo que incluso al manejar cualquier auto se puede controlar fácilmente la parte más compleja.
• CarPlay se mantiene actualizado por más tiempo que el vehículo, así que incluso en autos antiguos se pueden usar funciones recientes.

La nueva versión de CarPlay

• Desde 2016, la primera generación de CarPlay ha tenido un gran éxito. Pero mientras la industria automotriz ha cambiado, el diseño y las funciones de CarPlay se han mantenido iguales.
• Google lanzó Android Automotive, integrado de fábrica en los vehículos, para desafiar a CarPlay.
• Desde la perspectiva de Apple, tampoco es ideal que CarPlay sea simplemente algo que se incrusta dentro de otros productos.
• CarPlay 2 se integra mucho más profundamente con el vehículo para controlar las funciones de infoentretenimiento e incluso apoderarse del panel de instrumentos y de las pantallas para pasajeros.
• Pero para implementar CarPlay 2 se requiere mucho trabajo personalizado entre cada fabricante y Apple. En la WWDC, Apple presentó CarPlay 2 más como una propuesta para las automotrices que para los consumidores.
• Mercedes se muestra poco entusiasta con el soporte para CarPlay 2, y solo Porsche y Aston Martin anunciaron a finales de 2023 que lo adoptarían.

Por qué algunas automotrices dudan en integrar CarPlay 2

• Algunas marcas como Porsche y Volvo quieren colaborar con Apple y Google, pero la mayoría las ve como competidoras.
• El infoentretenimiento se está convirtiendo en un eje clave de diferenciación de marca, por lo que no quieren un CarPlay 2 estandarizado.
• Usar CarPlay dificulta controlar el diseño. También complica ofrecer una experiencia de navegación diferenciada como la de Tesla.
• Se vuelve imposible monetizar a través de una plataforma de software propia.
• Dar soporte a CarPlay 2 cuesta mucho, pero no aporta un valor tan grande frente a la versión 1. Como CarPlay es solo para usuarios de iPhone, es difícil renunciar al desarrollo de un sistema propio de infoentretenimiento.

La estrategia de riesgo de Apple

• Si permitiera personalización como Android, a Apple le sería difícil controlar la calidad del software.
• Por eso Apple busca dominar la experiencia en el auto manteniendo un control total del hardware y del software.
• La personalización por fabricante cuesta mucho de desarrollar, así que no encaja con la política gratuita de CarPlay.
• A largo plazo, Apple tendría que cobrar por CarPlay, pero los fabricantes no querrán invertir en un producto competidor.

Qué debe hacer Apple para lograr la adopción de CarPlay 2

• Hacer la UI más flexible para permitir personalización por fabricante, como con Apple Watch Nike.
• Abrir la integración con apps de terceros para permitir funciones exclusivas de cada marca, como la app de manejo en pista de Porsche.
• Reforzar las funciones de entretenimiento para pasajeros y convertirlas en un punto de diferenciación.
• Introducir un modelo de reparto de ingresos, como compartir las ganancias de las compras dentro de apps.
• Convertir Apple Maps en la aplicación de navegación definitiva para impulsar la adopción de CarPlay.
• Extender las funciones de control del vehículo fuera de CarPlay y conectarlas con el ecosistema de Apple.

La opinión de GN⁺

• Apple y Google están tomando enfoques opuestos en la industria automotriz. Apple tomó una decisión inteligente al mantener el control total, pero desde la perspectiva de las automotrices, el carácter cerrado de Apple puede convertirse en un obstáculo.
• CarPlay 2 le dará a Apple una oportunidad de monetización a largo plazo, pero convencer a las automotrices no será fácil. Algunas compañías ya están colaborando con Apple, pero como CarPlay compite con sus propios sistemas, la mayoría sigue dudando.
• Hace apenas 10 años, la navegación era privilegio de algunos autos de lujo, pero ahora se ha masificado al punto de que casi no existen autos sin ella. CarPlay también podría volverse así de común, pero parece difícil que se convierta en un contenido killer del tipo “compro ese auto solo si tiene CarPlay”.
• En la era de los autos eléctricos, la brecha en desempeño entre vehículos se reducirá, y la competitividad del software determinará el valor de marca. Apple parece querer convertir CarPlay en una nueva fuente de ingresos, pero para que el software en sí sea una ventaja competitiva de marca, como en Tesla, hará falta entender mejor la industria automotriz e invertir de forma agresiva.
• Apple quiere atraer a los autos hacia su ecosistema a través de CarPlay, pero desde la perspectiva de las automotrices, estarán alerta ante la posibilidad de volverse dependientes del ecosistema de Apple por culpa de CarPlay. En un contexto donde incluso se habla del lanzamiento de un Apple Car, no parece que las automotrices vayan a quedarse de brazos cruzados mientras crece la influencia de Apple.

[gilbok]

Soy usuario de iPhone. Hace poco, mientras viajaba por Australia, alquilé dos vehículos y ambos eran compatibles con CarPlay, así que pude usarlos cómodamente. Como efecto secundario, el soporte para celular que había agregado de antemano como opción pagada quedó bastante inútil.

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• CarPlay en general funciona bien y, aunque tiene problemas, está centrado en el usuario. No impide el rastreo de la actividad del vehículo. A los consumidores no les importa mucho el sistema de infoentretenimiento del auto. La mayoría son pésimos o usan Android Auto/CarPlay. La gente con dinero compra autos sin importar las funciones internas. La mayoría de los sistemas de infoentretenimiento son malos, pero la gente igual compra autos.

• Los autos desde los 90 hasta 2013 pueden soportar CarPlay fácilmente con una unidad principal de 500 dólares. Los autos posteriores a 2018 casi todos soportan CarPlay y lo tienen bien integrado. Pero entre 2013 y 2017 fue un desastre. Los sistemas integrados estaban demasiado acoplados como para reemplazarlos, pero eran demasiado primitivos para ejecutar CarPlay/AA.

• Este artículo en realidad trata sobre "CarPlay 2", que Apple anunció en 2022 pero del que no ha habido noticias desde entonces. CarPlay 1 fue un gran éxito. Se dice que el 79% de los conductores solo considera autos con CarPlay.

• El autor solo usa CarPlay, y la razón es el iPhone. La experiencia de Android Auto está mucho más avanzada. ¿Alguna vez has llamado a un negocio que no está en tus contactos? ¿Has hecho una pregunta simple? La integración con Siri es terrible.

• Parece que el autor no tiene experiencia con Android Auto. En Android Auto también, si la app está en el teléfono y es compatible, automáticamente puede usarse en el auto. No es una función exclusiva de CarPlay; es igual en ambas plataformas. El autor parece pensar que en Android hay un paso adicional. "Play Store" parece referirse a la tienda de apps propia del fabricante del auto.

• Creo que, en vez de no tener nada, es mucho mejor que los fabricantes hagan temas y skins "específicos de la marca" para los diales de CarPlay 2. Los fabricantes de autos llevan décadas desarrollando software, pero la mayoría es difícil de usar, lento, con mala retroalimentación y cuesta adaptarse cada vez que cambias de auto. Como una de esas personas del 79%, yo exijo CarPlay, y si no lo tiene, no quiero ese auto.

• Es bastante ridículo que los usuarios de Apple se quejen de la falta de interoperabilidad con otros ecosistemas. Ya es hora de que se den cuenta de que están atrapados en el jardín amurallado que ellos mismos eligieron.

• Parece que el autor culpa a todos menos a Apple. Dice que es culpa de Google que su app de podcasts preferida no pueda usarse en Android. ¿Y qué pasa con el desarrollador de la app que decidió no dar soporte a Android? Dice que es culpa del fabricante que eligió Android Automotive como sistema operativo de infoentretenimiento. ¿Y qué pasa con Apple, que se niega a licenciar su sistema operativo a terceros?

• En cambio, Apple quiere que los fabricantes implementen protocolos complejos y propietarios de Apple para darle al iPhone la capacidad de controlar gran parte de las funciones de infoentretenimiento del vehículo. ¿Por qué querrían los fabricantes hacer eso? Tendrían que desarrollar su propio sistema de infoentretenimiento y luego además hacer trabajo extra para que los conductores no usen ese mismo sistema.

• No estoy de acuerdo con la opinión del autor de que algunos fabricantes no están muy interesados en CarPlay 2 porque quieren adueñarse de la experiencia del auto. Es por la enorme cantidad de trabajo adicional que habría que hacer para soportar CarPlay 2, y, salvo por los usuarios de Apple que no considerarían un auto sin soporte para CarPlay 2, no va en beneficio del fabricante. Pero esto también es un problema de qué fue primero, el huevo o la gallina.

• Cambiando un poco de tema, vi ese modelo de interior "peculiar" y de inmediato me dio escalofríos. Está bien que los diseñadores se diviertan con todas las partes del auto excepto la parte superior del tablero, pero esa zona debería ser plana, aburrida y oscura, porque en un día soleado se refleja en el parabrisas y se superpone con la carretera al frente.

• CarPlay 1 representa la división de responsabilidades que yo quiero. No quiero que Apple esté cerca de las funciones reales de conducción ni del tablero de instrumentos. Ya tarda mucho en conectarse el auto a CarPlay, y que mientras conduces el tablero de instrumentos de repente cambie a uno de Apple sería tremendamente distractor.

• Que no se puedan vender suscripciones para funciones si todo está controlado por Apple CarPlay es algo bueno. Compré el auto, así que sal de mi vida. No voy a pagar cientos de dólares por actualizar mapas GPS. Puedo conectar mi teléfono y usar mapas perpetuos de otra app. Además, cobrar una suscripción por los asientos calefactables es una ridiculez absoluta.