- El astronauta retirado William Anders murió el viernes por la tarde en un accidente de avión sobre el mar cerca de las San Juan Islands, en el estado de Washington, lo que volvió a poner en foco a una figura emblemática de la generación del Apollo 8
- Su muerte fue confirmada a Associated Press por su hijo, el teniente coronel retirado de la Fuerza Aérea Greg Anders; la familia lo recordó como un “piloto extraordinario”
- La aeronave accidentada era un T-34 Mentor vintage propiedad de Anders, y se informó que él mismo la piloteaba en ese momento
- Anders orbitó la Luna junto con Frank Borman y James Lovell en la misión Apollo 8 de 1968, y también es conocido como el autor de la icónica fotografía Earthrise
- Tras su servicio militar y sus vuelos espaciales, fue ejecutivo de General Dynamics y, después de mudarse a Orcas Island, también participó en la creación del Heritage Flight Museum
Accidente cerca de las San Juan Islands
- El astronauta estadounidense retirado William Anders murió el viernes por la tarde en un accidente de avión ocurrido cerca de las San Juan Islands
- Según funcionarios de United States Coast Guard Pacific Northwest, el accidente ocurrió antes de las 11:45 a. m. cerca de Orcas Island
- El avión que cayó era un T-34 Mentor vintage propiedad de Anders, quien también era residente de San Juan County
- Su hijo Greg Anders confirmó la muerte a Associated Press y dijo que la familia estaba profundamente conmocionada
- Greg Anders dijo: “Era un piloto extraordinario y lo vamos a extrañar muchísimo”
La vida de William Anders y Apollo 8
- William Anders nació el 17 de octubre de 1933 en Hong Kong y creció en San Diego
-
Formación y selección por la NASA
- En 1955 obtuvo una licenciatura en ciencias en United States Naval Academy
- En 1962 obtuvo una maestría en ingeniería nuclear en Air Force Institute of Technology
- En 1979 completó el Advanced Management Program de Harvard Business School
- En 1964 fue seleccionado como astronauta de la NASA y asumió responsabilidades relacionadas con dosimetría, efectos de la radiación y control ambiental
-
La misión Apollo 8
- En 1968 voló en la misión Apollo 8 junto con Frank F. Borman II y James A. Lovell Jr.; acumuló más de 6.000 horas de vuelo en total
- El módulo de mando de Apollo 8 voló sobre la superficie lunar, y la tripulación transmitió a la Tierra imágenes de la Luna y de la Tierra
- Los tripulantes leyeron por turnos el Génesis y cerraron con palabras dirigidas a todos en la “buena Tierra”
- Según la NASA, Apollo 8 también es famoso por la icónica fotografía Earthrise tomada por Anders
- Anders dijo alguna vez que, pese al entrenamiento y la preparación para explorar la Luna, los astronautas terminaron descubriendo la Tierra
Actividad militar y empresarial, y legado aeronáutico
- Anders se retiró de Air Force Reserves en 1988 y en 1991 se convirtió en presidente y CEO de General Dynamics Corporation
- Dos años después se retiró de General Dynamics, aunque mantuvo el cargo de presidente hasta 1994
- Anders y su esposa Valerie se mudaron a Orcas Island en 1993; tienen 6 hijos y 13 nietos
- Poco después de retirarse, la pareja creó la Anders Foundation para apoyar intereses vinculados con la educación y el medio ambiente
- Entre los beneficiarios se incluyeron Yosemite National Institute y Olympic Park Institute
- En 1996, la pareja puso en marcha el Heritage Flight Museum, centrado en el P-51 Val-Halla
- El museo creció con el tiempo y hoy se encuentra en Skagit Regional Airport, en Burlington
- A medida que el museo se expandió, sus dos hijos también se interesaron por la aviación y comenzaron a ayudar en la operación en la zona de Puget Sound
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
https://en.wikipedia.org/wiki/William_Anders
Él tomó la foto Earthrise, y el fotógrafo de naturaleza Galen Rowell la describió como “la fotografía ambiental más influyente jamás tomada”: https://en.wikipedia.org/wiki/Earthrise
https://www.abc.net.au/science/moon/earthrise.htm
La letra es realmente buena
https://youtu.be/VfLH0xJByiI?si=W953IQPO98QSSq0K&t=284
Está sincronizado con las conversaciones reales de los astronautas grabadas por el equipo del Apollo 8: https://www.youtube.com/watch?v=dE-vOscpiNc
No es ni remotamente suficiente para que la foto salga movida, pero igual resulta bastante asombroso si lo piensas
Cuando vi el titular por primera vez pensé: “Ojalá haya sido piloteando, sería un final digno de una leyenda”
Y efectivamente no solo iba pilotando, sino que además estaba volando solo a los 90 años
https://wingsmuseum.org/exhibits/beechcraft-t-34-mentor/
https://en.wikipedia.org/wiki/Death_of_Yuri_Gagarin
¿Por qué tendría que ser una “muerte digna”? Entonces, ¿cuál sería el final apropiado para un chef o un atleta?
Una leyenda absoluta realmente se fue de una forma audaz
Habrá quien no esté de acuerdo, pero hay mucho que decir sobre vivir a tu manera y aceptar sin reparos sus posibles consecuencias
Claramente él era ese tipo de persona, y aunque seguramente no esperaba morir ese día, sabía que algún día iba a pasar, y no habría debilitado su vida solo por ganar unos años más
Así que le dieron una silla de ruedas y volvió a casa para recuperarse, pero unos días después mi madre fue a visitarlo y él estaba avanzando en silla de ruedas por el viñedo
Mi abuelo, ingeniero toda su vida, estaba modificando la silla de ruedas para uso todoterreno y viendo cómo podía seguir cuidando el jardín en su nueva condición
Mi madre se enojó muchísimo, y mi padre opinó que “estaba arriesgando la vida”
Dije con cuidado que sí, es más seguro estar en cama, pero renunciar a las actividades que amaba también te acerca un paso más a la tumba, ¿no?
Siento que mi tolerancia al riesgo aumenta a medida que mi peso en la vida de mis seres queridos disminuye
Creo que algún día llegará en que sentiré que puedo asumir los riesgos asociados a mis ambiciones más tontas
Hay muchas islitas en esa zona, y aunque el agua está fría, parecería que también podría haber amerizado en el mar
Aun así, fue algo audaz
La aeronave que se estrelló era un Air Force T-34 Mentor clásico
Sobre la aeronave: “el Beechcraft T-34 Mentor es un avión militar de entrenamiento estadounidense, monomotor y de hélice, derivado del Beechcraft Model 35 Bonanza”
https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_T-34_Mentor
https://www.flickr.com/photos/dschultz742/33725755078
Una vez conocí a Bill Anders en Orcas Island
Hace algunos años estaba haciendo un video para explicar una piedra que había encontrado en una playa de Orcas, y estaba consultando con un geólogo y un biólogo
Estaba reuniéndome con un biólogo marino en un café local para escuchar su opinión sobre los percebes adheridos a la piedra, cuando un hombre en la mesa de al lado dijo que la piedra podría ser roca volcánica
También dijo que tenía un amigo petrologista con quien valdría la pena hablar
Fue una gran casualidad, y el hombre dijo cómo se llamaba, pero yo soy muy malo para recordar nombres y casi lo olvidé de inmediato
Más tarde, mientras observaba percebes en la playa con ese biólogo, un P-51 Mustang pasó rugiendo a baja altura sobre la isla
Vivía en Orcas, pero nunca había visto algo así
El biólogo dijo: “Ese es Bill Anders. La persona que conociste en el café del Orcas Hotel. El que estuvo en Apollo 8”
Entonces todo cobró sentido. Los astronautas de Apollo recibían entrenamiento de geología de campo
Creo que su accidente fue un suicidio. Vengo de una familia de aviadores, y los pilotos suelen imaginar a menudo morir a su manera de esta forma
La mayoría de nosotros no le haríamos algo así al mundo de la aviación
Especialmente porque reduce la disponibilidad de aeronaves como el T-34 Mentor, sube las primas de seguro y endurece aún más la postura de la FAA sobre políticas que ya son absurdas
Aplicando la navaja de Occam, parece más bien un error de juicio en una maniobra acrobática
Me pregunto si estaba haciendo un loop o una inversión a propósito, o si simplemente perdió el control del avión
En cualquier caso, el simple hecho de que volara solo a esa edad lo convierte en una leyenda absoluta
Entró demasiado rápido y demasiado bajo, y durante el descenso la velocidad llegó a un punto en que al avión le resultaba muy difícil tener cualquier autoridad de control, así que desde ese momento era básicamente un pasajero
El avión esencialmente entró en pérdida durante el picado, y no había un flujo de aire consistente sobre las superficies de control, así que siguió en pérdida hasta el impacto
En resumen, la causa más probable parece haber sido acrobacia aérea a baja altitud entre 700 y 1,000 pies, una altitud demasiado baja para ese tipo de maniobra
El piloto pudo haber intentado una maniobra split S (ver https://en.wikipedia.org/wiki/Split_S, medio loop después de un tonel con alerones)
Parece que no levantó suficiente la nariz y quedó demasiado bajo; en el video da la impresión de que el piloto mantenía el control del avión y que no fue una pérdida
Me enteré de esta noticia en Reddit <https://www.reddit.com/r/space/comments/1daolaw/rip_bill_anders/>
Yo corregí el título cambiando “WA” por “Washington State”
Además de haber hecho historia como la primera misión tripulada que fue hacia la Luna, Apollo 8 también produjo a dos personas que más tarde se convirtieron en CEOs de Fortune 500
Anders en General Dynamics, Frank Borman en Eastern Airlines, y Jim Lovell “simplemente” sobrevivió al Apollo 13
Pero al mismo tiempo, como alguien del estado de Washington, me molesta que solo nosotros tengamos que agregar “state” al nombre del estado por culpa de la gente de DC
Una vez hice kayak con sus dos hijos en Costa Rica
Una familia aventurera
Tuvo una vida increíble
Fue uno de los primeros humanos en ir a la Luna, el fotógrafo que tomó una de las imágenes más influyentes del mundo, general de la Fuerza Aérea, líder del National Space Council y CEO de General Dynamics, una empresa de Fortune 100
Que descanse en paz: https://www.instagram.com/reel/C8K9qAIy770/?igsh=MzRlODBiNWFlZA==
Murió a los 91 años pilotando su propio avión
De verdad era un hombre audaz