Twitter trasladará sus operaciones al South Bay tras cerrar su sede de San Francisco
(sfstandard.com)- X cerrará en unas semanas su sede de Mid-Market en San Francisco y trasladará a sus empleados de la zona al South Bay, dejando atrás un enclave emblemático de la era de Twitter
- Tras la mudanza, el personal de ingeniería compartirá oficinas con xAI en Palo Alto, mientras que el resto se moverá a la oficina existente en Santana Row, San Jose
- La CEO Linda Yaccarino dijo que están preparando opciones de transporte para los empleados afectados, pero no reveló si habrá servicio de shuttle o beneficios de traslado
- La sede de 1355 Market St. quedó más de la mitad vacía o sin uso tras los despidos posteriores a la compra de Musk, y los contratos de alrededor de 800 mil pies cuadrados de oficinas siguen vigentes hasta 2026 y 2028
- En 2011, con incentivos fiscales en Mid-Market, Twitter se convirtió en símbolo de la reactivación del centro; pero tras el fin de esos beneficios en 2019 y la expansión del trabajo remoto, ese impulso se debilitó mucho
Cierre de la sede de X en San Francisco
- X cerrará su sede de Mid-Market en San Francisco y trasladará a sus empleados de la ciudad al South Bay
- La CEO Linda Yaccarino anunció en un correo interno titulado “SF Office Closure” que la oficina cerrará en unas semanas
- Tras la mudanza, la distribución del personal se dividirá en dos grupos
- El personal de ingeniería compartirá oficina con xAI en Palo Alto
- El resto se trasladará a la oficina existente en Santana Row, una zona de vivienda, comercio y negocios en San Jose
- La empresa está elaborando un plan para los empleados directamente afectados, que incluye opciones de transporte
- No se ha informado si habrá servicio de shuttle o beneficios de traslado
- X no respondió a solicitudes de comentarios sobre el tema
Cómo cambió el uso de las oficinas tras la compra de Musk
- Después de que Elon Musk compró Twitter a finales de 2022, los empleados de la región volvieron a un esquema de trabajo presencial total
- Fuentes internas de la empresa confirmaron que más de la mitad del espacio de la sede de X en 1355 Market St. está vacío o no se usa tras varias rondas de despidos
- El mes pasado, X empezó a ofrecer ese espacio en subarrendamiento
- Después, Musk publicó en X que trasladaría X a Austin, Texas, alegando su enojo por la ley de protección a personas transgénero de California
- El correo de Yaccarino no menciona un traslado a Austin
Contratos de oficinas que siguen vigentes en Mid-Market
- X sigue cargando con contratos de alrededor de 800 mil pies cuadrados de oficinas en un edificio Art Deco de casi 100 años en Mid-Market
- Esos contratos vencen en 2026 y 2028, respectivamente
Twitter y los incentivos fiscales de Mid-Market
- En 2011, San Francisco creó incentivos fiscales especiales para atraer empresas tecnológicas a un corredor céntrico en declive
- La política consistía en suspender hasta por 6 años el impuesto sobre nómina de 1.5% para las empresas que se mudaran a la zona
- Las empresas solo pagaban el impuesto sobre nómina del primer año
- Después, aunque creciera la plantilla, el monto del impuesto se mantenía igual
- Las autoridades de la ciudad esperaban que esta política y la llegada de Twitter hicieran la zona más atractiva para otras empresas, y en parte funcionó
- Incluso edificios sin acceso al incentivo fiscal, como 1455 Market St., atrajeron a empresas tecnológicas que buscaban agruparse cerca de startups en rápido crecimiento
- Entre las empresas que recibieron el incentivo, además de Twitter, estuvieron la app de citas Zoosk, el sitio de decoración del hogar One Kings Lane y Yammer, de David Sacks
Evaluación de la política y el debilitamiento del optimismo
- En ese momento, Twitter, que estaba considerando mudarse a Brisbane, se convirtió en el símbolo del incentivo para atraer empresas y construcción a Mid-Market
- Un informe municipal de 2014, tres años después de implementar el incentivo fiscal, concluyó que esta política podría haber sido la principal razón del mayor crecimiento relativo de empresas en la zona
- En 2013, 15 empresas recibieron el beneficio fiscal y ahorraron en conjunto 4.2 millones de dólares
- El mismo informe estimó que la ciudad recaudó 7.1 millones de dólares más en impuesto sobre nómina de lo que habría obtenido sin la política, por lo que la consideró un éxito
- Sin embargo, tras el fin del incentivo fiscal en 2019 y la expansión del trabajo remoto, el impulso optimista de entonces se debilitó mucho, y el cierre de la sede de X representa otro golpe para Mid-Market
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
Para todos: ojalá no publiquen comentarios de enojo/sarcasmo de baja calidad en el hilo de HN. Son aburridos y empeoran el ambiente
Entiendo que este tema mezcla varios asuntos que se prestan a la división, pero precisamente por eso las pautas de HN dicen: “cuanto más divisivo sea el tema, los comentarios no deben ser menos, sino más reflexivos y sustanciales”
Agradecería que volvieran a leer https://news.ycombinator.com/newsguidelines.html y se tomaran en serio el propósito del sitio
Hay un artículo académico famoso sobre la ubicación de las sedes corporativas: sostiene que la sede termina quedando lo más cerca posible de donde vive el CEO. Dejando de lado la influencia del CEO, me da curiosidad si en el Bay Area la ubicación de la sede se correlaciona con la edad promedio de los empleados
Cuando los empleados empiezan a formar familia, para bien o para mal, es muy probable que se muden al South Bay, y no creo que les entusiasme viajar más de una hora todos los días en BART o Caltrain
Puede que sea solo mi caso o el de la gente a mi alrededor, pero con la edad la energía y el bullicio de la ciudad se vuelven una molestia o cada vez importan menos. Empieza a atraer más tener estacionamiento amplio, suburbios tranquilos, poder salir de casa y correr enseguida por un bosque o un parque grande, y evitar el caos de las calles de SF
Si mucha gente quiere vivir fuera del centro urbano, parecería que mover la sede de la empresa al sur de SF permitiría acceder a más talento
Como ya no trabajan, necesitan algo que les llene el tiempo, y para ellos la energía y el bullicio de la ciudad significan cosas que hacer. Manejar se vuelve cada vez más fastidioso y un obstáculo para vivir como quieren
Tal vez SF sea distinto si se compara con ciudades del Este o del Medio Oeste, pero esa ha sido mi experiencia
Pero, como dices, el trayecto largo hasta Silicon Valley era demasiado pesado, así que terminamos regresando más al sur. En ese tiempo SF era una ciudad dormitorio de Silicon Valley sin industria tecnológica; sus principales negocios eran la banca (Wells Fargo, BofA, Crocker, etc.), el comercio minorista, la bolsa regional y varios fabricantes
Hoy todo se ha vuelto uniformemente insípido, casi ya no hay música ni otras artes, y tampoco queda mucha de aquella rareza de antes. Cuesta imaginar que ahora vuelva a surgir una escena psicodélica en SF o incluso en Palo Alto; la mayor parte de lo que queda está en Oakland. Qué lástima
Boeing no tiene ni una sola planta cerca de Chicago. Pero el ex CEO Dave Calhoun vivía en Chicago. Antes había sido jefe de Nielsen, la empresa de ratings de TV y marketing, y Nielsen estuvo en Chicago durante un siglo
Se tardó demasiado, pero Calhoun por fin está saliendo. Si se hubiera actuado como correspondía, lo habrían despedido de inmediato
Si fundas una startup, tienes un incentivo muy fuerte para ir donde está el talento, o donde el talento quiere estar. Hace unos meses, cuando estaba evaluando la ubicación de mi startup, este fue un factor importante
Aunque no sea a nivel de sede, hay una razón por la que Google tiene oficinas tanto en SF como en South Bay, y es parecido a Seattle, donde también hay oficinas tanto en SLU y sus alrededores como al otro lado de Lake Washington
No lo veo como una cuestión de más o menos, sino de alinearse con la demografía del empleado típico. Por ejemplo, nivel de carrera, compensación, cultura laboral, personalidad y composición de los puestos
No sé exactamente dónde está la oficina de xAI en Palo Alto, pero en general el transporte hacia las zonas de oficinas corporativas de Palo Alto es bastante aceptable. Si está en Stanford Research Park, hay que tomar un shuttle que opera solo en horas pico, y según dónde te bajes, toma entre 15 y 30 minutos
Santana Row es más ambiguo. Hay que llegar hasta Santa Clara o San Jose y luego tomar un autobús. Desde Santa Clara el autobús tarda unos 15 minutos; desde San Jose el autobús es más rápido, pero luego hay que caminar entre 0.5 y 1 milla aproximadamente
Hace unos meses hablé con un reclutador de Twitter y era obligatorio ir a la oficina 5 días a la semana. Había otras razones también, pero no podía aceptar 1 hora de traslado de ida y 1 hora de vuelta
Quizá en Santa Clara tendrían más suerte
No me creo esas razones incendiarias sobre irse de SF. Yo diría que la razón n.º 1 es el dinero y la n.º 2 es el talento disponible
Tiene todas las desventajas de estar en el centro, pero en el SF actual ya casi no quedan ventajas
No creo que el talento disponible sea realmente un problema para el Twitter de la era Elon. No parece que priorice de verdad a Twitter por encima de sus otras empresas, y la misión parece ser más bien mantener encendidas las luces de Twitter
Desde que la compró, el sitio web/la app básicamente siguieron iguales, así que no sé qué clase de talento hace tanta falta
Cualquier lugar con regreso obligatorio a la oficina queda descartado automáticamente. Si van a tratar a los empleados como niños y hacerme desperdiciar mi tiempo y mi dinero en traslados sin sentido solo para sentir que tienen control, yo no entro
Y es bastante posible que ese fracaso para atraer talento se deba a factores como la alta criminalidad
Cuando antes había una oficina en SF, la ciudad tenía un impuesto adicional sobre nómina y un impuesto sobre ingresos brutos bastante agresivos. Probablemente eso también influyó en esta decisión.
Durante un tiempo incluso eximieron de esos impuestos a empresas que abrieran oficinas en ciertas zonas de la ciudad. Por ejemplo, Zendesk recibió una gran reducción fiscal por ubicarse en Market Street, cerca de Tenderloin.
En cuanto al traslado diario, me pregunto cuánta gente en Twitter realmente va a la oficina todos los días. Especialmente en ingeniería. Incluso si existe una obligación de volver a la oficina, con el tiempo creo que inevitablemente terminará moviéndose más hacia un esquema híbrido.
Claro, nunca he trabajado bajo Musk ni bajo sus gerentes, pero asumiría que si tu rendimiento es alto, no les importará mucho con qué frecuencia vas a la oficina.
Incluso desplazarse dentro de SF podía ser bastante engorroso. A nuestra gente le tomaba 50 minutos llegar a la oficina de South Park tanto desde Mission como desde Menlo Park.
Me pregunto cómo ve este traslado la gente que trabaja en X, cuánto trabajo remoto se permitirá y de cuánto serán los ahorros en impuestos y renta.
Creo que la razón principal habrá sido eliminar el nexo fiscal con SF.
El resumen del año pasado era este:
“El infame ‘recorte fiscal de Twitter’ fue una medida del exalcalde Ed Lee para eximir parte del impuesto sobre nómina a empresas como Twitter con el fin de atraerlas a mid-Market, y terminó en 2019. Mucha gente consideró que la medida hizo poco por revitalizar mid-Market, y la lujosa cafetería interna de Twitter no ayudó en absoluto a que los empleados gastaran dinero en los comercios del área. Al final, solo dejó a la ciudad con una pérdida de alrededor de 10 millones de dólares anuales en recaudación.”
https://sfist.com/2023/02/09/mayor-london-breed-announces-ta...
Cuando el recorte fiscal de Twitter expiró en 2019, el Chronicle también investigó bastante a fondo sus efectos mixtos: https://projects.sfchronicle.com/2019/mid-market/
Unos 10 minutos después, el CEO avisó por Slack: “No se preocupen, solo fue un narco disparándole por la espalda a otro narco”, y que todos podían volver a sus lugares.
No entendía por qué la empresa pondría a sus empleados en peligro, pero después de leer el comentario de arriba ahora lo entiendo.
El problema es que, incluso si eres un ingeniero 100x, alguien que hoy esté de malas puede no saber quién eres o no importarle.
Nuestros antepasados lucharon contra la tributación sin representación, y no sé qué representación he recibido yo en esta ciudad.
Esto también se relaciona con la tendencia positiva de San Francisco. Yo ando en bicicleta eléctrica, así que puedo llegar bastante rápido a cualquier lugar, y las mejoras en la infraestructura ciclista lo han hecho más rápido y más seguro.
No sé bien para quién no funciona una bicicleta, así que esperaría que los commuters también se sumen a esa tendencia. Si más gente usa bici, sufriría mucho menos y además se aprovecharía mejor la infraestructura de la ciudad en general.
Desde la perspectiva de un empleador, tampoco sé si existe una estrategia generalizable sobre la ubicación de oficinas. Incluso evitar impuestos entra en eso.
Uno querría contratar gente bastante inteligente, y a la gente inteligente le gusta más un trayecto de 16 minutos que uno de 50, puede encontrar maneras de hacer varias cosas con más eficiencia, y termina viviendo agrupada.
Tal vez ese sea el valor de la localidad de San Francisco. Es un conjunto de trade-offs que puede disfrutar la gente que se entrega al 100% a todo lo que hace.
Avisar con unas pocas semanas de anticipación y hacer esto así parece una locura. A menos que haya una muy buena opción de trabajo remoto, esto genera una disrupción enorme para los empleados.
Entiendo por qué la mayoría no querría trabajar en Twitter, o sea X. Pero si eres joven y tienes pocas responsabilidades, tal vez sí valga la pena hacerlo uno o dos años solo por la experiencia. Debe ser una montaña rusa total.
La clave es el impuesto sobre ingresos brutos de San Francisco. Para las empresas de pagos eso es un problema porque se aplica al volumen de transacciones.
Twitter está intentando convertirse en una plataforma de pagos.
Como grava los ingresos y no las ganancias, un negocio de margen ultrabajo como una plataforma de pagos está muerto desde el inicio.
Hay mucha burla de parte de quienes odian a Elon, pero este es un final bastante triste. Me hace pensar en cuando Twitter anunció su llegada a Mid-Market y las promesas de que ayudaría a esa zona
Lo que mucha gente no sabe es que esto se traduce en una pérdida real de ingresos fiscales para la ciudad. Las empresas más grandes de SF son abrumadoramente tecnológicas, y Twitter está entre las 5 primeras por impuestos pagados
La pérdida de ingresos fiscales de la ciudad termina convirtiéndose en recortes presupuestarios
Ojalá esto ayude a acelerar las reformas que la ciudad necesita
Por desgracia, la austeridad necesaria causará más dolor a corto plazo, pero espero que a largo plazo lleve a la prosperidad de la ciudad
Incluso en este hilo parecen actuar como si negaran que su ciudad se ve como un desastre terrible para cualquiera que no se haya insensibilizado a ella
Hasta donde sé, ese tramo de Market Street nunca se recuperó por completo desde la construcción de BART hace décadas. Ese edificio estuvo abandonado hasta que fue restaurado hermosamente como sede de Twitter
Recuerdo muy bien cuando abrió y cómo el vecindario iba mejorando poco a poco. Es algo triste para SF. Se siente como el golpe final para una de las pocas empresas utópicas de redes sociales que alguna vez fueron optimistas y genuinamente basadas en SF
No conozco mucho sobre los traslados ni la geografía de EE. UU., pero estas dos ubicaciones parecen estar a unos 45 minutos a 1 hora en auto
¿Dónde vive realmente la gente de esa zona? ¿Es como pasar de manejar 30 minutos al norte hacia San Francisco a manejar 30 minutos al sur hacia San José?
Sí hay transporte público, pero solo funciona bien en ciertos tramos
Probablemente una buena parte de quienes estaban en la oficina de SF vivían en SF o en East Bay y tenían un traslado bastante razonable a la oficina en SF. No sé hasta dónde llega BART hacia el sur ahora, pero por lo general uno termina usando Caltrain, y de SF a Palo Alto son unos 45 minutos
Si a eso le sumas el tiempo para llegar a Caltrain, fácilmente se convierte en un trayecto de 1 hora
Hay gente que va de Santa Cruz al centro, de Livermore al centro, de todos los suburbios a San Francisco o a otros suburbios, a San José, a Oakland
Si el tráfico está pesado, entre esos dos lugares toma mucho más de 1 hora, y según recuerdo incluso el tren más rápido tarda 1 hora y 10 minutos
El principal problema de Caltrain es que pasa un tren por hora. Hay un tren muy lento en medio, y si pierdes el tren, estás acabado
Si X está por lanzar pagos, ¿no será que el impuesto sobre ingresos brutos que expulsó a otras empresas de pagos fuera de SF también está empujando a X?
https://x.com/elonmusk/status/1813967418383126840