- Durante los últimos 20 años, el costo y la complejidad de los dispositivos electrónicos en toda la industria automotriz se han duplicado
- Hoy en día, un solo vehículo normalmente requiere más de 200 conexiones, y la cantidad de conectores y tipos eléctricos necesarios para los vehículos nuevos sigue aumentando
- Tesla está simplificando el proceso de fabricación y los requisitos de conexión eléctrica de todos los vehículos para acelerar la transición hacia la energía sostenible
- Implementó Low-Voltage Connector Standard (LVCS) para reducir a 6 los tipos de conectores necesarios
- Estos 6 conectores de dispositivo están diseñados para cubrir los requisitos de energía y señal de más del 90% de las aplicaciones comunes de dispositivos eléctricos
- Esta estandarización permite eficiencia operativa, reducción de costos y automatización de la fabricación
- Características de LVCS
- Está basado en la misma arquitectura electrónica de 48V utilizada en la Cybertruck
- Cumple con los requisitos de mayor espaciamiento para operación a 48V y se ofrece en el color azul claro estándar de la industria
- La arquitectura de 48V es la opción óptima a largo plazo, ya que solo requiere una cuarta parte de la corriente necesaria para suministrar la misma cantidad de energía
- Fue diseñado para soportar vehículos autónomos confiables y minimiza el tamaño del paquete mientras aprovecha un sellado robusto de un solo cable y un mecanismo independiente de bloqueo secundario
- Tesla invita a todos los proveedores de dispositivos y fabricantes de automóviles a sumarse a esta iniciativa
Opinión de GN⁺
- La estandarización de los dispositivos electrónicos automotrices es esencial para la eficiencia de manufactura y la reducción de costos. La iniciativa LVCS de Tesla parece ser un avance importante en ese esfuerzo
- La transición hacia una arquitectura de 48V tendrá un gran impacto en el desarrollo de los vehículos eléctricos y autónomos. Sin embargo, adoptarla en toda la industria podría tomar tiempo
- Que Tesla abra el estándar LVCS y fomente la participación de otros fabricantes es una señal positiva. Aun así, no está claro si sus competidores lo adoptarán
- A medida que crece el mercado de vehículos eléctricos, aumenta la necesidad de estandarizar baterías y dispositivos electrónicos. Además de Tesla, se espera que otros fabricantes importantes impulsen iniciativas similares
- Para que LVCS tenga éxito, será importante colaborar estrechamente con los proveedores de componentes e incorporar retroalimentación de toda la industria. A largo plazo, incluso podría evolucionar hacia un estándar internacional
1 comentarios
Opiniones de Hacker News
Usar conectores similares a los conectores automotrices AMP implica el riesgo de conectarlos incorrectamente durante una reparación. En los autos, en particular, es más probable que eso ocurra
Tesla simplificó enormemente el problema del cableado automotriz al introducir una arquitectura de 48V y comunicación basada en Ethernet
Queda la duda de qué hace mejor al conector de Tesla frente a conectores de 48V ya existentes como MX150, MCON, PP, etc.
El artículo enlazado deja claro que el conector LVCS es para cableado eléctrico interno
Se entiende que es un conector para las conexiones eléctricas entre diversos componentes de un vehículo eléctrico
En el mundo del automovilismo deportivo, todo converge en dos conectores: la serie DT y la serie AS
Tesla invita a todos los proveedores de dispositivos y fabricantes de vehículos a participar en esta iniciativa
La arquitectura de 48V es la mejor opción a largo plazo porque la corriente necesaria para entregar la misma potencia se reduce a una cuarta parte
Queda la duda de por qué LVCS se ofrece en el color azul claro típico de los estándares industriales
Es posible que Molex y otras empresas se sumen a esta tendencia