La mayoría de los conductores en el Reino Unido dice que los faros de los autos son demasiado brillantes

• Una gran mayoría (97%) de los conductores del Reino Unido siente que los faros son excesivamente brillantes y ha experimentado deslumbramiento por las luces de vehículos que vienen de frente
• El gobierno anunció una revisión del diseño de los autos y de los faros debido al problema del deslumbramiento para los conductores
• Según la investigación, los faros LED y de luz blanca podrían estar relacionados con el deslumbramiento, y el ojo humano es especialmente más vulnerable a la luz blanca por la noche
• Un tercio de los encuestados dejó de conducir de noche o redujo esa práctica, y el 22% dijo que quisiera hacerlo menos pero se ve obligado a seguir conduciendo
• Se prevé que las medidas relacionadas se incluyan en la estrategia de seguridad vial del gobierno, destacando la necesidad de equilibrar la seguridad de los conductores y el avance tecnológico

---

Resultados de la encuesta sobre el brillo de los faros entre conductores del Reino Unido

• En un estudio encargado por el Department for Transport (DfT) del Reino Unido, el 97% de los encuestados respondió que las luces de los vehículos que vienen de frente les afectan
  • El 96% percibe que los faros de la mayoría o de algunos vehículos son demasiado brillantes
  • Participaron un total de 1,850 conductores, con una composición por edad y género ajustada a la proporción de la población con licencia de conducir en el Reino Unido
• El Transport Research Laboratory (TRL), que realizó el estudio, explicó que estos resultados son una fuerte evidencia de que el deslumbramiento es un problema real para los conductores del Reino Unido
• El gobierno planea incluir medidas relacionadas en una nueva estrategia de seguridad vial (Road Safety Strategy) para abordar este problema

Relación entre los faros LED y el deslumbramiento

• Según los datos del TRL, los faros LED y de luz blanca podrían estar relacionados con el deslumbramiento
  • Los faros LED son más brillantes, concentran más la luz y tienen una mayor proporción de luz azul (blue light), lo que hace que el ojo humano la perciba con más dificultad por la noche
• Entre los encuestados, el 33% respondió que dejó de conducir de noche o redujo esa práctica, y el 22% dijo que quisiera reducirla pero que se ve obligado a seguir conduciendo

Reacciones de organismos y especialistas

• Rod Dennis, responsable de políticas de RAC, evaluó que este estudio “confirmó de manera independiente que los faros brillantes realmente están causando problemas de deslumbramiento”
  • Reconoció las ventajas de los faros de alto rendimiento, pero subrayó la necesidad de un equilibrio para minimizar la interferencia en la visibilidad de otros conductores
  • También señaló que el informe del TRL debe revisarse cuidadosamente para que conduzca a cambios que beneficien a todos los usuarios de la vía
• Denise Voon, asesora clínica de The College of Optometrists, propuso que el DfT tome medidas inmediatas y aplicables, y que avance con más investigación para modificar la regulación de los faros

Dirección de las medidas de seguimiento del gobierno

• El gobierno del Reino Unido planea revisar de forma integral el diseño de los autos y de los faros para resolver el problema del deslumbramiento de los conductores
• Las medidas relacionadas se incluirán en la futura estrategia de seguridad vial
• No hay información adicional en el texto original

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Parece que hoy en día, por las pantallas brillantes dentro del auto, los ojos no logran adaptarse a la oscuridad y por eso la gente termina queriendo faros más potentes
  Los autos de antes tenían la iluminación del tablero tenue y ajustable, pero ahora hay varias pantallas blancas demasiado brillantes
  Mi Tesla sí atenúa bastante la pantalla por la noche, pero por el corte horizontal de los faros solo se ve lo que está a pocos metros al frente, así que es difícil detectar con anticipación ciervos o alces

  • Últimamente hay muchos conductores que traen las luces altas encendidas y nunca las apagan. Los faros LED del Tesla Model 3 deslumbran especialmente
    Como hay un menú para que el conductor los ajuste manualmente, parece que muchos quedan mal calibrados. Cerca de Seattle se ven seguido Model 3 con prácticamente todas las luces encendidas
    Los faros Jewel-Eye de Acura también deslumbran muchísimo. En una intersección, la luz del auto de enfrente puede ser tan fuerte que ni se alcanza a ver el semáforo
  • Video de YouTube que muestra la iluminación verde del tablero en autos antiguos
  • Me da curiosidad si la pantalla de Tesla se pone completamente negra como una OLED, o si la retroiluminación LED sigue encendida
  • Cuando manejo autos rentados últimamente, se puede ajustar el brillo del tablero, pero la pantalla de navegación está demasiado brillante y no se puede regular. Incluso el modo nocturno automático sigue deslumbrando
  • Soldé yo mismo la luz interior de un VW para cambiarla de 6500K → 3000K, y se redujo muchísimo la fatiga visual, además de que los colores se ven más naturales
    Enlace con la experiencia del cambio

• En una intersección sufrí horrible con las luces de un Audi EV nuevo; era como quedar completamente cegado. Tengo la vista perfecta y aun así no podía ver al frente

  • El problema es la altura de las SUV y las camionetas. Normalmente manejo una 4Runner y no lo notaba, pero al rentar un Corolla las luces de los demás autos resultaron muchísimo más deslumbrantes
  • Le hice cambio de luces para avisarle al otro conductor, y entonces encendió las luces altas de verdad; el brillo era peligrosamente intenso. Parece que vivimos en una época donde mientras más caro el auto, más ciega a los demás
  • El proyector matricial de mi Lightning bloquea bien la luz en la parte superior, pero la zona inferior es fija, así que en calles con pendiente le pega directo a los ojos del otro conductor
    Parece que por regulación está limitada la corrección dinámica en la zona de luces bajas
  • Si el auto está sobre una pendiente, los faros con nivelación automática podrían reducir este problema

• La mayoría de los vehículos parece tener los faros mal alineados. Mi auto es viejo y no es tan brillante, pero las luces altas sí son muy fuertes
  En el Reino Unido hay estadísticas sobre conductores extranjeros que recibieron licencia sin examen, y da la impresión de que las calles se están volviendo más peligrosas
  Blog del gobierno sobre la alineación de faros
  Estadísticas de licencias de conducir en UK

  • Esa cifra viene de una afirmación sin fundamento del político de extrema derecha Rupert Lowe. En realidad, el reconocimiento mutuo solo aplica a ciertos países (Europa, Japón, Corea, etc.)
    Tuit de referencia
    En vez de culpar a los conductores extranjeros, hace falta autocrítica
  • Según las estadísticas del gobierno, en realidad los accidentes de tránsito van ligeramente a la baja
    Enlace a estadísticas oficiales
  • Me gustaría saber por qué alguien cree que el examen de manejo del Reino Unido es mejor que el de otros países
  • Si se obligara a los talleres a ofrecer servicio gratuito de ajuste de faros, probablemente habría una gran mejora
  • El aumento de accidentes parece estar más relacionado con el incremento de conductores de edad avanzada que con los extranjeros

• Los LED de brillo ultraalto de hoy son un desastre. Las luces de freno y hasta las direccionales animadas distraen demasiado
  En algunas ciudades hasta les ponen LED parpadeantes a las señales de tránsito, y ya parece una fiesta de Blackpool

  • Las luces delanteras intermitentes de las bicicletas de renta también arruinan la concentración. Para la gente sensible a los estímulos visuales, es doloroso
    En Sudamérica, especialmente en Guayaquil, hay autos con luces animadas que hacen que todo parezca un Times Square en miniatura
    Video relacionado
  • Los LED con control PWM de baja frecuencia generan un efecto estroboscópico al moverse y cansan la vista
  • Los letreros de límite de velocidad parpadean tan seguido que terminan estorbando la conducción
  • Algunos faros tienen un parpadeo (dimming) mal implementado, y en la visión periférica se sienten agresivos
  • Molesta que las direccionales animadas sigan funcionando igual incluso cuando se encienden las intermitentes de emergencia, porque ya no se distinguen bien

• En Australia también conducir de noche se ha vuelto mucho más peligroso. El deslumbramiento empeoró comparado con hace 10 o 15 años, y hasta los oftalmólogos dicen que ahora ven muchos pacientes con ese problema

  • Otro conductor australiano coincide. Los faros normales ya tienen el brillo de las luces altas de antes, y las luces altas podrían llegar a dañar la vista

• También en Estados Unidos hace falta endurecer la regulación del brillo de los faros. Ojalá incluyera también límites a la luz azul

  • El problema es la altura de las SUV y los kits HID/LED ilegales. Hay muchísimas modificaciones baratas y mal ajustadas
  • El aumento en la altura de los faros empeora el problema. Muchos quedan más altos que el techo de un sedán
  • Estados Unidos y Europa ya tienen límites de brillo y temperatura de color. Pero hay muchas bombillas ilegales de más de 5000K que te pican los ojos
    La solución sería: a) regular las modificaciones en autos viejos b) limitar la cantidad de luz que llega al conductor de enfrente c) endurecer la regulación de CRI y temperatura de color
  • En Estados Unidos se nota más por la diversidad de vehículos y la cultura de personalización. Después de manejar un mes en California, ya entendí la cultura de los vidrios polarizados
  • La regulación existente basada en watts ya no sirve en la era LED

• Desde la perspectiva de peatones y ciclistas, las luces altas automáticas son realmente horribles. El sensor detecta otros autos, pero no ve a las personas
  Si te sueltan 10000 lúmenes directo a los ojos, pierdes por completo la visión

  • Las luces altas automáticas solo se apagan cuando el otro vehículo ya entró en el campo visual, así que el deslumbramiento ya ocurrió. Me parece mucho mejor el control manual
  • Medio en broma, se podría usar una linterna de 10000 lúmenes para activar al revés el sistema automático de atenuación. Claro, sería peligroso

• Cuando uno va a pie por una carretera rural oscura y viene un auto, simplemente deja de ver cualquier cosa
  No queda más que hacerse a un lado o confiar en que el conductor ya te vio

  • Las luces altas automáticas también son un problema en zonas residenciales. En áreas con poco alumbrado público casi siempre se activan, y en caminos con curvas perjudican a otros conductores
    Quisiera dar un PSA: es mejor desactivar las luces altas automáticas
  • Cuando voy en bicicleta, por consideración con quien viene de frente, a veces apago momentáneamente la luz delantera. Si no está completamente oscuro, eso puede ser más seguro

• No entiendo por qué la gente llegó a querer faros tan brillantes
  Las ciudades ya están suficientemente iluminadas, y en el campo también se puede ver el camino gracias a la pintura reflectante y los reflectores
  Al final, si no hay límites, la gente tiende a excederse con todo: la comida, el entretenimiento y también la luz

  • En el campo francés no hay líneas reflectantes y sí hay muchos peatones, así que se necesita iluminación fuerte. Pero las luces demasiado brillantes y altas siguen causando un deslumbramiento muy molesto
  • En realidad, en los caminos rurales ni siquiera hay líneas pintadas y sí muchos baches, así que hace falta iluminación potente
  • En el campo hay muchos ciervos, pero cuando viene otro auto de frente, apagar un momento las luces altas es más seguro para todos
  • Hay muchos riesgos, como niños, animales, botes de basura o hielo en el camino, así que sí hace falta buena iluminación

• Con la edad, por las cataratas, la luz intensa se dispersa dentro del ojo y el deslumbramiento empeora
  Es como mirar a través de un vidrio sucio: se pierde el contraste
  Wiki de cataratas / Explicación del deslumbramiento / Imagen de ejemplo de la visión

  • En el Reino Unido, el estándar visual para conducir está definido por ley. Si no puedes leer una placa a 20 m de distancia, no debes conducir, y la multa por incumplirlo es de £1000
    Si tienes cataratas severas, no deberías manejar