Reino Unido obligará a conductores mayores de 70 años a hacerse un examen de la vista cada 3 años

• El gobierno del Reino Unido planea hacer obligatorio un examen de la vista cada 3 años para los conductores mayores de 70 años como parte de una reforma de la estrategia de seguridad vial
• La nueva estrategia también incluye medidas adicionales como reducir el límite permitido de alcohol al volante y asignar puntos de penalización por no usar el cinturón de seguridad
• Según estadísticas del gobierno, en 2024 aproximadamente una cuarta parte de las muertes en accidentes de tránsito correspondió a conductores mayores de 70 años
• Expertos señalan que la progresión gradual del deterioro visual aumenta el riesgo de accidentes y subrayan que las revisiones periódicas son esenciales
• También se plantea la necesidad de preparar medidas para prevenir el aislamiento social junto con garantizar la seguridad de los conductores de mayor edad

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Plan de reforma del sistema de licencias de conducir en el Reino Unido

• El gobierno del Reino Unido impulsa una medida para que los conductores mayores de 70 años se sometan a un examen de la vista cada 3 años como parte de su estrategia de seguridad vial
  • La estrategia será anunciada oficialmente el miércoles
  • Hasta ahora, después de obtener la licencia de conducir no existe la obligación de volver a verificar la salud o la vista
• Entre las reformas adicionales se incluye reducir el límite permitido de alcohol al volante en Inglaterra al nivel de Escocia, así como imponer puntos de penalización por no usar el cinturón de seguridad
• Según estadísticas oficiales, en 2024 alrededor del 25% de las muertes por accidentes de tránsito involucró a conductores mayores de 70 años

Situación actual y problemas del sistema de examen visual

• Actualmente, en el Reino Unido los conductores deben poder leer la placa de un vehículo a una distancia de 20 metros
  • Sin embargo, en la práctica el estado de salud solo se informa mediante un sistema de autodeclaración (self-reporting)
  • Existe la posibilidad de que un conductor oculte o ignore que no está en condiciones aptas para manejar
• El forense del área de Lancashire, Dr. James Adeley, señaló que la aplicación de los criterios de visión es “ineficiente y peligrosa”
  • Mencionó que el Reino Unido es uno de solo 3 países que mantienen un sistema de autodeclaración relacionado con la visión
  • Advirtió que los conductores pueden ocultar problemas visuales o ignorar advertencias

Reacciones de expertos y organizaciones

• La AA Motoring Association señaló que las personas mayores de 60 años ya pueden acceder gratuitamente a un examen de la vista y que se recomienda una revisión cada 2 años
• La Association of Optometrists advirtió que la vista puede deteriorarse lentamente y que el conductor podría no darse cuenta
  • Incluso pequeños cambios en la visión pueden reducir la velocidad de reacción y aumentar el riesgo de accidentes
  • Evaluó que esta medida hará que el país se alinee con los estándares europeos
• La Royal Society for the Prevention of Accidents afirmó que los exámenes visuales periódicos son una manera razonable de reducir el riesgo entre los conductores mayores, y destacó la importancia de construir un sistema de apoyo para que puedan seguir conduciendo de forma segura

Opiniones de conductores mayores

• Moira Hutchings (71) calificó la obligatoriedad del examen de la vista como una “buena idea” y dijo que se revisa cada año
  • Aunque recibió la evaluación de que puede conducir sin lentes correctivos, ella misma elige usar siempre gafas
• Robert Owens (71) sostuvo que los controles de salud periódicos deberían ampliarse a conductores de todas las edades
  • Describió los autos como “armas letales (lethal weapons)” y afirmó que se hace un examen de la vista cada año

Impacto social y necesidad de medidas complementarias

• La ministra de Transporte Lilian Greenwood dijo que esta estrategia es la primera estrategia de seguridad vial en 10 años y que busca equilibrar la libertad y la protección de la vida de las personas mayores
• El profesor Andrew Steptoe subrayó la necesidad de apoyar a los adultos mayores que entregan su licencia de conducir para prevenir el aislamiento social
• Age UK está a favor de hacer obligatorios los exámenes de la vista, pero considera que su efecto en la reducción de accidentes podría ser limitado
  • La mayoría de los conductores mayores tiene sentido de responsabilidad respecto a la seguridad vial

Sistema de exámenes de la vista del NHS

• El NHS ofrece exámenes de la vista gratuitos a las personas mayores de 60 años, y algunos grupos reciben apoyo adicional
  • En Escocia, personas de todas las edades tienen acceso a exámenes gratuitos
• Este sistema sirve como base para fomentar el cuidado visual periódico en la población de mayor edad

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[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Las personas mayores en el Reino Unido ya cuentan con beneficios de transporte público como el pase de autobús gratuito
  Si alguien tiene mala vista, conducir es peligroso, y aunque hace falta compasión por quienes no aprueben el examen visual, al final no son seguros en la carretera
  Importan mucho los detalles prácticos, como dónde y cómo se hará la prueba, y cómo se enviarán los resultados a la DVLA
  Mi abuelo tiene más de 90 años y, aunque ya no puede conducir por cataratas y otros problemas, todavía maneja trayectos cortos. Ni su familia ni su médico han logrado detenerlo, y como no hay sanciones, sigue haciéndolo
  Ojalá esta política entre en vigor pronto y evite que alguien salga herido

  • Se puede reportar de forma anónima a la DVLA. Solo hay que elegir la opción “driver’s medical”
    Yo también denuncié a un familiar que ya no podía conducir ni física ni cognitivamente, pero no quería dejar de hacerlo, usando este enlace. Es una decisión difícil, pero podría salvarle la vida a alguien
  • Está bien si vives en una zona con buen transporte público, pero en lugares donde no lo hay, el pase de autobús gratuito no sirve de mucho
  • Mi tío fue más responsable: vendió el auto e hizo un acuerdo con alguien que lo lleva cuando realmente lo necesita
    Gracias a eso, solo se mueve cuando hace falta y el resto del tiempo usa caminar o servicios de entrega. Fue una decisión difícil, pero al final salió bien
  • Mi abuelo, en cambio, se mudó a la ciudad para tener transporte público y acceso a atención médica
    Otra mujer mayor alquiló una parte de su casa para poder vivir de forma independiente y mantener relaciones sociales
    Al final, lo importante es que las personas mayores ajusten su estilo de vida pensando en sus necesidades futuras
  • También pasa lo contrario: hay optometristas que recomiendan lentes sin necesidad. A veces hay tendencia al upselling aunque la visión esté bien

• No solo hay que revisar la vista, también el problema de la iluminación nocturna y el deslumbramiento
  El resplandor de faros azules intensos o luces de seguridad aumenta el riesgo de accidentes. Una iluminación nocturna adecuada ayudaría a todos los conductores

• Comparten las estadísticas de accidentes viales del Reino Unido para 2024
  Enlace a las estadísticas oficiales

  • El análisis sobre conductores jóvenes es detallado, pero casi no hay contenido sobre conductores mayores. Viendo las gráficas, la tasa de accidentes de las personas mayores incluso parece más alta
  • Curiosamente, entre la población joven los hombres tienen más accidentes, pero entre los mayores la tasa pasa a ser más alta en las conductoras
    Los hombres se vuelven más riesgosos a partir de los 86 años, y las mujeres a partir de los 80. Personalmente, creo que habría que enfocarse más en el problema de los conductores jóvenes

• En Sudáfrica, todos los conductores se hacen una revisión visual cada 5 años. El enfoque del Reino Unido también parece razonable

  • En Estados Unidos solo hacen una prueba visual de trámite. Yo casi no podía leer las letras, pero después me revisé con un oftalmólogo y me hicieron lentes
    En mi estado no se puede denunciar de forma anónima, así que tuve que pedirle directamente a un familiar que dejara de conducir

• Mi madre dejó de conducir por completo a inicios de sus 70. Fue gracias al examen médico suizo de aptitud para conducir
  Con la entrega de supermercado en línea y la ayuda de los vecinos, vive sin mayores problemas

• En realidad, lo que hace falta no es solo una prueba de vista, sino una prueba de capacidad para conducir
  En promedio, las personas mayores de 70 manejan peor, y algunas son muy peligrosas. Pero políticamente es difícil quitar licencias

  • Las personas mayores son el grupo con mayor participación electoral, así que políticamente es complicado tomar medidas de este tipo
    Desde el Brexit me quedó la frustración de que los mayores votaran en sentido contrario a los jóvenes
  • En realidad, el grupo etario más peligroso es el de 16 a 25 años. Las personas de mediana edad son las más seguras, y las de 70 a 75 solo son un poco más riesgosas que ellas
  • En países con poco transporte público, como Estados Unidos, este debate es más complejo porque es difícil vivir sin auto
  • Creo que la afirmación de que los mayores de 70 son más peligrosos que el promedio no tiene suficiente sustento. Incluso hay datos que muestran que la población joven es más riesgosa
  • Los 70 años no son tanto problema, pero a partir de los 75 la situación empeora. La mayoría maneja poco, distancias cortas y solo de día
    Me pregunto si realmente sería rentable en términos de costo-beneficio examinar a todas esas personas y quitarles la licencia

• Esta mañana vi un grupo de autos autónomos de Waymo en el centro de Austin
  Como en Estados Unidos el transporte público es débil, tal vez sería más realista dar subsidios para rideshare a las personas mayores

  • Yo todavía no soy mayor, pero ya me da flojera manejar. Si Waymo llega a mi ciudad, seguramente lo usaría mucho
    Ojalá cuando envejezca los autos autónomos ya sean algo común
  • En Charleston había un servicio de taxi subsidiado para personas mayores y personas con discapacidad. Es un modelo totalmente viable

• Dicen que en el Reino Unido hay que poder leer una placa a 20 metros, pero al hacer el cálculo parece que las letras serían demasiado pequeñas
  Tomé esta foto de ejemplo, y en la práctica sería como leer letras de apenas 1 mm
  En Estados Unidos casi nunca hay situaciones en las que uno tenga que leer letras tan pequeñas

  • Creo que el método de cálculo está mal. No se puede simular visión de lejos con visión de cerca
    Si haces la prueba afuera, 20 metros es un criterio bastante generoso. En mi país lo normal es 35 metros o más
  • Una persona con visión 20/20 puede leer una placa hasta a 60 metros. El criterio de 20 metros contempla cierto deterioro visual
    Yo también, después de una cirugía en un ojo, tenía como límite unos 20 metros
  • Si esperas respuestas de gente del Reino Unido, mejor usa otro alojamiento de imágenes en lugar de imgur.com

• Soy neurólogo y me encargo de la certificación de aptitud para conducir de personas mayores de 80 años
  La vista es solo un factor; la capacidad motora, los reflejos y la cognición son más importantes, pero el problema es que son difíciles de cuantificar

• Creo que hace falta una prueba de percepción visual más que una simple prueba de lectura de placas
  Por ejemplo, podría ser más útil una prueba de patrones visuales complejos visible también para personas con daltonismo, o una prueba para encontrar objetos específicos dentro de escenas complejas