La FAA establece zonas de exclusión para drones alrededor de operativos de ICE en todo EE. UU.
(aerotime.aero)- La Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. estableció zonas móviles de exclusión para drones alrededor de operativos del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), bajo el Departamento de Seguridad Nacional (DHS)
- El nuevo NOTAM FDC 6/4375 prohíbe el vuelo de drones dentro de un radio de 3,000 pies en horizontal y 1,000 pies en vertical alrededor de convoyes y instalaciones del DHS
- Esta restricción se aplica de forma permanente en todo el país y, en lugar de estar vinculada a una ubicación u horario específicos, se desplaza junto con los activos móviles del DHS
- Las violaciones pueden derivar en procesos penales, multas civiles y suspensión de certificaciones de la FAA, y los drones considerados una amenaza pueden ser incautados o destruidos
- Se han planteado preocupaciones porque estas zonas móviles e invisibles de restricción aérea dificultan que los pilotos de drones identifiquen el área en tiempo real
Nuevo aviso de restricción de vuelos de drones de la FAA
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La FAA emitió un aviso de seguridad a nivel nacional para proteger operaciones del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y sus agencias adscritas
- El aviso designa como zonas móviles de exclusión aérea las áreas alrededor de operaciones de las entidades que integran el DHS, incluido el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE)
- El alcance de la restricción es de 3,000 pies en horizontal y 1,000 pies en vertical, e incluye instalaciones del DHS, convoyes vehiculares y vehículos de escolta
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La restricción se aplica de manera permanente sin una ubicación ni franja horaria fijas, y la zona de exclusión se mueve junto con los activos del DHS
- Por ello, también se aplica automáticamente durante actividades de ICE en espacios públicos, como arrestos, traslados y operativos en terreno
Base legal y medidas sancionatorias
- La FAA clasifica este espacio aéreo como “espacio aéreo de defensa nacional (national defense airspace)”
- La medida se sustenta en facultades legales relacionadas con seguridad nacional y contramedidas contra aeronaves no tripuladas (Counter-UAS)
- En caso de incumplimiento, puede haber acusaciones penales, sanciones civiles, medidas administrativas y revocación de certificaciones de la FAA
- Los drones considerados una amenaza de seguridad pueden ser interceptados, incautados, dañados o destruidos
Diferencias con el aviso anterior
- Este NOTAM FDC 6/4375 reemplaza al anterior FDC 5/6378
- El aviso previo trataba a agencias similares, pero no especificaba claramente los activos operativos móviles
- El nuevo aviso incluye de forma explícita convoyes y activos móviles, con lo que elimina ambigüedades
Preocupaciones de pilotos de drones y organizaciones civiles
- La nueva norma crea zonas móviles de restricción aérea que no pueden verificarse en tiempo real
- La FAA no publica la información de movimiento del DHS o de ICE, por lo que los pilotos no pueden saber de antemano si entrarán en un área restringida
- Existe el riesgo de que un dron que vuela legalmente entre sin darse cuenta en una zona restringida si se acerca un convoy de ICE
- La FAA recomienda “tener precaución al volar cerca de instalaciones y activos móviles del DHS”, pero no ofrece un método concreto para evitarlos
Excepciones y proceso de autorización
- Se permiten excepciones, previa coordinación, para operaciones con drones con fines de defensa, seguridad, aplicación de la ley, bomberos, búsqueda y rescate, y respuesta ante desastres
- Los operadores correspondientes pueden solicitar autorización a través del DHS o del System Operations Support Center de la FAA
Principales reacciones citadas en el artículo
- Algunas opiniones critican que el DHS no revele la ubicación de sus instalaciones ni sus rutas de desplazamiento
- También se expresa la queja de que el riesgo de infringir el espacio aéreo es alto porque los pilotos no pueden conocer la ubicación
- Se menciona además la preocupación por la seguridad de los pilotos, ante la posibilidad de que incluso un vuelo legal sea malinterpretado
1 comentarios
Comentarios en Hacker News
La zona de protección se estableció en 3000 pies horizontales y 1000 pies verticales
Según el artículo, a diferencia de las restricciones temporales de vuelo (TFR) existentes, este NOTAM no publica coordenadas ni hora de entrada en vigor
En cambio, el espacio aéreo restringido se mueve junto con los activos del DHS cada vez que se desplazan, así que si pasa un vehículo de ICE o del DHS, un dron que volaba legalmente puede entrar de repente en una zona restringida
Ojalá esta medida sea declarada inconstitucional en los tribunales por ser vaga y arbitraria
Igual que cuando Montana tenía una restricción ambigua de “velocidad razonable y prudente” y terminó eliminándola, esta medida de la FAA tiene un problema parecido
Después de los incidentes recientes, al haber más cámaras, parece que se están apresurando a asegurar facultades de arresto para impedir que los graben con drones
Esa incertidumbre tiene un efecto inhibidor, porque hace que la gente común evite usar drones por miedo a que los traten como activistas
Esta medida parece un mecanismo para usar la ley como arma para perseguir operadores de drones
La mayoría de los drones modernos emiten Remote ID, y la información del piloto está registrada
Gracias a eso, las autoridades pueden identificar fácilmente a la persona después, sin necesidad de reconocimiento facial ni rastreo del celular
El problema es que cuesta distinguir con exactitud qué significa “MOBILE ASSETS”
Los vehículos de ICE o del DOE no se ven distintos de un auto rentado común
Yo he transportado equipo relacionado con el DOE y, si ese vehículo se considerara un ‘activo móvil’, entonces básicamente habría ido llevando encima una zona móvil de exclusión aérea
Si además hubiera tenido que pedir permiso para grabar con dron en esa situación, habría sido realmente engorroso
Parece claro que hay una “intención de evitar la exposición pública”
Según el contenido del NOTAM, está prohibido volar dentro de 3000 pies de todas las instalaciones y activos móviles del DOD, DOE y DHS (incluyendo embarcaciones, vehículos y convoyes de escolta)
No es solo ICE, es mucho más amplio
Los datos relacionados pueden consultarse en el portal de datos abiertos de la FAA
Esta medida es claramente un exceso de autoridad (overreach)
El Congreso nunca otorgó esa facultad
Como antecedente relevante, vale la pena revisar el caso Loper-Bright
Antes la jurisdicción de la FAA era a partir de 500 pies, y ahora prácticamente invade incluso el espacio sobre propiedad privada
En la práctica, a los operadores de drones se les obligará a suspender sus operaciones aunque no exista un TFR real
Si aterrizas el dron en la azotea de un edificio y dejas solo la cámara encendida, eso no cuenta como vuelo, así que se puede esquivar la norma
También sigue habiendo molestia porque la implementación de RemoteID de la FAA es deficiente y falsificable
Además, como el NOTAM no es un TFR, la mayoría de los operadores de drones no lo consulta en tiempo real
No entiendo por qué los operadores de drones obedecen este tipo de reglas
Cerca de aeropuertos obviamente tiene sentido evitar volar, pero si fuera un dron construido por uno mismo, uno pensaría que podría volarse a escondidas
En este caso no, pero como violar un NOTAM puede traer sanciones penales, sigue teniendo efecto disuasorio
En realidad, la regulación actual de drones tuvo desde el inicio el objetivo de evitar la vigilancia
Los aeromodelos de hobby no eran una gran amenaza para la seguridad pública, pero sí podían registrar las actividades del gobierno, y ese era el verdadero problema
Al final, la mayoría de las regulaciones terminan teniendo el efecto de volver ilegal grabar en espacios públicos
Ahora parece que esa predicción se volvió realidad
Al final, esta norma es un mecanismo para hacer que la gente renuncie a grabar con drones
Parece que el verdadero objetivo es evitar que las ejecuciones públicas o los actos de violencia sigan quedando grabados