- Según una prueba realizada este verano por una revista automotriz de Suecia, operando 12 autos nuevos mientras circulaban a 110 km/h
- Las pantallas de los autos modernos son cada vez más grandes, y hay más pantallas táctiles que botones/interruptores físicos
- Sin embargo, en los autos con pantalla táctil integrada, incluso las tareas simples toman de 2 a más de 4 veces más tiempo
- Los fabricantes dicen que ahora se pueden controlar por voz, pero no son fáciles de usar y tampoco funcionan muy bien
- Las acciones probadas fueron 4
- Activar el asiento calefactable, subir la temperatura 2 grados y encender el desempañador
- Encender la radio y cambiar a un canal específico
- Reiniciar el viaje
- Ajustar la iluminación al nivel más bajo y apagar la pantalla central
- Se probaron autos como BMW iX, Ioniq 5, Mercedes GLB, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 y Seat Leon
- La puntuación más alta (realizar las acciones en el menor tiempo) fue para el Volvo V70 (2005, sin pantalla táctil), con 10 segundos
- La puntuación más baja fue para el MG Marvel R, con 44.9 segundos
- Tesla Model 3 (23.5 segundos), BMW iX (30.4 segundos), Ioniq 5 (26.7 segundos), Mercedes GLB (20.2 segundos), etc.
14 comentarios
Tesla incluso está eliminando la marcha atrás...
Quizás, cuando la conducción autónoma se vuelva algo común, que operar con toque tome un poco más de tiempo ya no será un gran problema. Y también creo que la dirección a la que debería apuntar la tecnología es hacer que, en lo posible, las personas ya no tengan que manejar directamente.
No hace falta mirar para presionar botones físicos.
Tampoco hace falta comprobar visualmente si se presionaron bien.
La velocidad de operación no es el problema aquí.
Bueno, supongo que pronto reforzarán funciones como los favoritos. Llevo 3 años manejando un Model 3 y todavía me confundo cada vez que abro la guantera jajaja. Aunque la mayoría de los autos eléctricos de estos días están bastante automatizados, así que en realidad no hay mucho que tocar.
Me pregunto cuál será la edad promedio de los participantes del experimento.
También me pregunto si hay diferencias según el grupo etario..
Está claro que usar solo la pantalla táctil es peor que los botones físicos.
Pero, más que volver a los botones físicos, quizá lo más avanzado sea ir hacia una dirección en la que el auto encienda automáticamente los asientos calefactados, ajuste la temperatura y quite el desempañado.
Parece que se evaluó esto tomando un poco como referencia la forma de antes.
Soy una de las personas que desearía que, aunque sea por seguridad, se volviera a los botones físicos.
Creo que el mayor riesgo no es tanto el tiempo de operación, sino que la vista se quede dirigida a la pantalla durante mucho tiempo para encontrar la ubicación del control.
Lo realmente peligroso es que tengas que desviar la vista hacia la pantalla.
Incluso en los aviones de combate, la razón por la que muestran tantos símbolos en el HUD (Head-up display) es para evitar en la mayor medida posible que la mirada del piloto baje para ver la pantalla de cabeza abajo (MFD).
Además, los botones e interruptores que se usan con frecuencia están directamente en la palanca de control, así que ni siquiera hace falta soltar la mano, y como la forma de los botones e interruptores físicos es distinta en cada caso, no hace falta mirarlos con los ojos.
¡Me hace pensar en la Touch Bar de Mac!
Creo que la diferencia de velocidad pudo deberse a que estamos acostumbrados a tantear el tablero físico mientras conducimos y presionar botones sin necesidad de información visual. Algo parecido a cuando uno se acostumbra a usar un teclado y hasta podía escribir en el teclado coreano de los viejos teléfonos 2G sin mirarlo. (Por cierto, ¿las generaciones que crecieron primero con smartphones también pueden tipear en teclados táctiles sin mirar? Me da curiosidad...).
Se me acaba de ocurrir una idea interesante: si una pantalla táctil del tablero no fuera una superficie plana, sino que pudiera generar relieves dinámicamente según la forma de los botones (¡como en las películas de ciencia ficción!), y además se le sumara una háptica que ayudara a una experiencia de usuario adecuada, quizá podría salir un tablero capaz de concentrar más funciones en un solo lugar que los botones físicos. Me refiero a algo que no cambie de pantalla apenas lo tocas, sino que, si te quedas alrededor de 1 segundo, te dé una respuesta apropiada para que puedas sentir que lo operas sin mirar.
Como los autos tienen cada vez más funciones, parece que usar una pantalla táctil es algo inevitable.
Como pasó con el cambio de los BlackBerry al iPhone.
Personalmente tampoco me gusta la palanca de cambios con botones, así que siento un rechazo aún mayor hacia las pantallas táctiles.
¡A mí me gustan los botones físicos! Siempre están en el mismo lugar jaja
Originalmente, los botones físicos siempre fueron más rápidos y precisos. Es algo obvio.
Con una pantalla táctil, prácticamente lo único que se puede hacer sin mirar son los gestos, y desde el principio se usó para mostrar una interfaz distinta según la situación, no porque fuera más rápida o precisa.
Pero me hace pensar si realmente habrá que hacer este tipo de ajustes a 110 km/h. -.-;
La verdad, cuando manejo casi no termino tocando nada con las manos...
Como yo manejo un auto sin botones físicos, la verdad este test no me genera tanta identificación.