A comienzos de los años 90, un usuario desarrolló cartas estelares y efemérides para la plataforma Windows Mobile, que calculaban la ubicación geográfica a partir de observaciones de tres o más cuerpos celestes.
Las cartas estelares se usaban como respaldo para navegantes marítimos en caso de que fallara el sistema GPS, y también se vendieron a un contratista del ejército israelí con fines de orientación.
Otro usuario cuenta que un ingeniero retirado afirmaba haber inventado la lata de atún dividida en dos partes, y que tenía cristales de cuarzo triturado provenientes del sistema de navegación de los misiles nucleares Polaris.
El sistema de navegación estelar del SR-71 era lo bastante potente como para ver estrellas incluso de día, debido a su altitud de crucero de 85,000 pies; el concepto del “día” azul que oculta el espacio solo existe desde abajo, no arriba.
En el Evergreen Aviation & Space Museum, ubicado en McMinnville, Oregon, hay una exhibición del SR-71 y de su equipo de navegación.
La canoa tradicional polinesia de navegación oceánica Hokulea navegaba usando métodos no instrumentales, incluida la observación de las estrellas.
El libro "Skunkworks" de Joe Rich ofrece información detallada sobre el SR-71 y otros aviones espía de la época de la Guerra Fría.
Un usuario creó en JavaScript una computadora de navegación de “sextante digital”, que por lo general puede llegar a quedar dentro de 10 millas de la posición real.
Otro usuario implementó una versión de juguete de una cámara estelar.
No está confirmado si el SR-71 voló en el hemisferio sur, lo que plantea dudas sobre el diseño de su sistema de navegación.
En los años 90, el instructor de electrónica de un usuario participó en Ball Aerospace en la fabricación de equipos de prueba para el sistema de navegación estelar del primer transbordador espacial.
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