La industria petrolera impulsa autos de hidrógeno ineficientes para retrasar la electrificación

• Michael Liebreich, CEO de Liebreich Associates, afirma que la industria petrolera está apoyando los automóviles de hidrógeno ineficientes para retrasar la transición hacia los vehículos eléctricos.
• Liebreich cree que el hidrógeno limpio es una mala opción para los automóviles y la calefacción doméstica, y que las soluciones eléctricas son más baratas y eficientes.
• Creó el gráfico de la "escalera del hidrógeno" para mostrar si el uso del hidrógeno no es competitivo, es inevitable para la descarbonización, o se encuentra en algún punto intermedio.
• Liebreich sostiene que las compañías de petróleo y gas están promoviendo el hidrógeno para usos inadecuados que las incluyan dentro de la industria del hidrógeno o que retrasen la transición hacia la electricidad.
• Critica que Shell invierta 12 mil millones de dólares en una problemática plataforma flotante de gas natural licuado (LNG), pero no invierta la misma cantidad en hidrógeno limpio.
• Liebreich también se opone al uso de hidrógeno para la calefacción doméstica y afirma que las bombas de calor son casi 6 veces más eficientes energéticamente que las calderas de hidrógeno.
• Sugiere que las empresas distribuidoras de gas apoyan el uso de hidrógeno en la calefacción doméstica para mantener el uso de tuberías de gas en nombre de la descarbonización.
• Liebreich concluye que mezclar hidrógeno limpio en la red de gas natural para reducir las emisiones de carbono es "absurdamente ineficiente".

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Comentarios de Hacker News

• El combustible de hidrógeno parece presentarse como una solución en busca de un problema, cuando en la mayoría de los casos las baterías son una mejor opción para el almacenamiento de energía.
• Hay cabildeo tanto del sector petrolero como del sector eléctrico, y ambos sectores compiten entre sí.
• El hidrógeno es necesario para ciertas aplicaciones específicas, como el transporte pesado, y debe seguir desarrollándose a pesar de estar en una etapa temprana.
• El NH3 es ideal para el almacenamiento y transporte de energía, y es útil en áreas como la industria pesada. En cambio, la electricidad y las baterías son más adecuadas para otros sectores.
• Hay un video del canal de YouTube "Engineering Explained" que explica por qué no es realista que el hidrógeno reemplace a la gasolina/nafta/diésel en los motores de combustión interna tradicionales.
• El sector petrolero parece estar intentando retrasar la transición hacia los vehículos eléctricos, pero desde la perspectiva de la realidad económica, eso ni siquiera parece despegar.
• Los vehículos eléctricos parecen ser el futuro, y la mayoría de los fabricantes de automóviles están invirtiendo en vehículos 100% eléctricos.
• El hidrógeno no parece despegar, salvo en el transporte pesado y posiblemente en el ferrocarril o la aviación.
• El hidrógeno permite mantener la red de distribución y el uso continuo de combustibles fósiles para producirlo.
• El hidrógeno parece ser ineficiente y no una bala de plata, como afirman muchos artículos; sí tiene algunas aplicaciones industriales, pero no representa un gran avance.
• Se ha planteado el argumento de que la red eléctrica y la infraestructura de carga podrían no ser capaces de sostener que todos los vehículos funcionen con baterías.
• Las baterías no parecen ser adecuadas como solución de almacenamiento de energía a gran escala, y las fuentes de energía no despachables y variables, como la solar y la eólica, requieren grandes cantidades de almacenamiento.
• Se pide un mensaje más claro sobre las motivaciones; la industria parece comunicar bien su mensaje, y la gente parece ser mala para reconocer mensajes engañosos.