Cronología del FSD de Tesla

Lo que Elon Musk ha dicho sobre el FSD, ordenado cronológicamente

• Septiembre de 2014: predijo que el sistema de conducción autónoma de Tesla (FSD) sería 10 veces más seguro que un humano en 6 años.
• Diciembre de 2015: anunció que la capacidad de conducción completamente autónoma se haría realidad en aproximadamente 2 años.
• Enero de 2016: estimó que en unos 2 años la función de llamado del vehículo (Summon) funcionaría en cualquier lugar, siempre que estuviera conectado por tierra y no bloqueado por fronteras.
• Junio de 2016: declaró que la conducción autónoma era un problema resuelto, y que la conducción totalmente autónoma sería posible en menos de 2 años y más segura que un humano, aunque la regulación tardaría al menos 1 año más.
• Octubre de 2016: Musk anunció que para finales del año siguiente demostraría conducción totalmente autónoma desde una casa en LA hasta Times Square, sin necesidad de una sola intervención durante el trayecto, incluida la carga.
• Enero de 2017: ¿cuándo empezará a verse una diferencia notable en la conducción totalmente autónoma? - Elon: probablemente en 3 meses, sin duda en menos de 6 meses.
• Enero de 2017: todos los Tesla producidos desde octubre del año anterior incorporan el hardware de sensores y la potencia de cómputo necesarios para conducción autónoma de nivel 4 como mínimo, y de nivel 5.
• Marzo de 2017: [¿podrás dormir en un Tesla?] Predijo que sería posible en unos 2 años.
• Mayo de 2017: ¿actualización sobre la demo de Autopilot de costa a costa? - Va según lo planeado para finales de este año. La única limitación es el software. Todos los Tesla HW2 producidos desde octubre del año pasado pueden hacerlo.
• Marzo de 2018: para finales del próximo año [finales de 2019], esperaba que la conducción autónoma cubriera básicamente todos los modos de manejo y fuera al menos entre 100% y 200% más segura que un humano.
• Noviembre de 2018: la posibilidad técnica de que Tesla entregue vehículos por sí sola hasta la puerta del cliente existiría en aproximadamente 1 año, y después dependería de la decisión de los reguladores.
• Enero de 2019: se debe alcanzar un 99.9999% de seguridad. Cree que el FSD será seguro para finales de este año, y luego los reguladores decidirán cuándo aprobarlo.
• Febrero de 2019: completaremos la capacidad de conducción totalmente autónoma este año. El auto te encontrará en un estacionamiento y te llevará a tu destino sin una sola intervención. No hay duda al respecto. Para finales del próximo año, será básicamente seguro quedarse dormido en el trayecto y despertar al llegar.
• Abril de 2019: espera que al menos durante 6 meses todavía haya que sujetar el volante.... el sistema está mejorando tan rápido que eso pronto dejará de importar. Para finales de este año, y a más tardar el próximo, sabrás que la intervención humana reducirá la seguridad. ¡La reducirá!
• Abril de 2019: espera completar la funcionalidad de conducción autónoma este año, y que hacia el segundo trimestre del próximo año tendrá suficiente confianza como para no tocar el volante y mirar por la ventana.
• Mayo de 2019: el año pasado pudieron falsear el viaje LA/NY con Autopilot, pero si lo hacen este año, cualquiera que use la conducción totalmente autónoma de Tesla podrá hacerlo.
• Abril de 2020: lanzamiento/despliegue de robotaxis... funcionalmente se ve bien para este año. La aprobación regulatoria es la gran incógnita.
• Abril de 2020: parece posible que el próximo año haya robotaxis operando en la flota conectada; no en todos los mercados, pero sí en algunos.
• Julio de 2020: está convencido de que se alcanzará el nivel 5 o la conducción completamente autónoma, y de que ocurrirá muy rápido. En Tesla, el nivel 5 estaba muy cerca. Está seguro de que este año pueden completar la funcionalidad básica. No quedan problemas fundamentales. Hay muchos problemas pequeños, y el desafío es resolver todos esos problemas pequeños e integrarlos en todo el sistema.
• Octubre de 2020: el lanzamiento de la beta de FSD está previsto para esta noche. Avanzará muy lenta y cuidadosamente.
• Diciembre de 2020: tiene mucha confianza en que el próximo año podrán ofrecer conducción totalmente autónoma a la base de clientes de Tesla. Sin embargo, al menos algunas jurisdicciones permitirán la conducción totalmente autónoma el próximo año.
• Diciembre de 2020: está muy seguro de que Tesla alcanzará el nivel 5 el próximo año, 100% seguro.
• Enero de 2021: está convencido de que la conducción totalmente autónoma de Tesla operará este año a un nivel más seguro que el conductor promedio. Pero no puede hablar por los reguladores.
• Enero de 2021: el FSD podría tener autonomía de nivel 5 para finales de 2021.
• Marzo de 2021: como hay mucha demanda por la beta de FSD, planean agregar un botón de "descargar beta" en la sección de servicio de la pantalla del vehículo en unos 10 días.
• Marzo de 2021: la compilación FSD 8.3 terminará las pruebas de QA para finales de la próxima semana, así que el botón de descarga debería aparecer por entonces.
• Marzo de 2021: la próxima gran versión será en abril. Usará solo visión pura, sin radar. Ese es el camino de la IA del mundo real.
• Abril de 2021: el lanzamiento del botón en mayo es una meta aspiracional. Depende del desempeño de la beta limitada V9.0, pero te sorprendería que el lanzamiento amplio de la beta (es decir, el botón) no ocurra después de junio. La suscripción a FSD definitivamente llegará el próximo mes.
• Abril de 2021: ¿alguna sabiduría sobre el lanzamiento limitado de la beta FSD v9? - Probablemente en 2 semanas.
• Abril de 2021: el factor decisivo es alcanzar y demostrar una seguridad mayor con visión pura que con visión + radar. Ya casi está. La beta FSD V9.0 te volará la mente.
• Abril de 2021: es cierto. Quien preste atención al ritmo de mejora de Autopilot/FSD de Tesla se dará cuenta de que el Autopilot/FSD de Tesla ya es sobrehumano en manejo en autopista y se está acercando rápidamente en calles urbanas.
• Mayo de 2021: había que enfocarse en eliminar el radar y verificar la seguridad. Ese lanzamiento saldrá la próxima semana a producción en EE. UU. Luego tomará 1-2 semanas pulir el FSD de visión pura y la beta V9, y la diferencia entre V8 y V9 es enorme.
• Mayo de 2021: probablemente falten 1-2 meses para el lanzamiento amplio de la beta. Pero estas cosas son difíciles de predecir con precisión. El trabajo necesario para conducción de visión pura también era necesario para FSD, así que se ha logrado mucho más progreso del que parece.
• Mayo de 2021: el Autopilot de visión pura se está lanzando en Norteamérica. Habrá una actualización de esa versión de producción en 2 semanas, y una semana después se lanzará la beta FSD V9.0 (también de visión pura). La suscripción a FSD se activará aproximadamente en el mismo periodo.
• Enero de 2022: le sorprendería no lograr este año un FSD más seguro que un humano.

La opinión de GN⁺

• Este artículo muestra en orden cronológico las predicciones optimistas de Elon Musk sobre el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Tesla (FSD).
• La tecnología de conducción autónoma tiene el potencial de mejorar enormemente la seguridad y la eficiencia del transporte, por lo que muchas personas siguen con gran interés su desarrollo.
• Las declaraciones pasadas de Elon Musk reflejan su confianza en la tecnología y su visión orientada al futuro, lo que contribuye a reforzar la imagen innovadora de Tesla.

[letaem77a]

La traducción de GN+ está buena~

[realg]

Creo que gracias a que se aventaron así de fuerte fue que al menos pudieron llegar hasta este punto ahora.

[xguru]

Vaya, esto es un registro de las mentiras de Elon Musk.

A mí sí me gustan mucho los autos de Tesla, pero lo que Elon Musk anda diciendo sobre el FSD simplemente lo tomo con pinzas.

En la parte superior de esta página también dice: "I still believe Tesla will have the first general / consumer FSD :)", y yo también estoy de acuerdo con eso.
Probablemente Tesla sea quien mejor haga el FSD, pero cuándo ocurrirá sigue siendo una incógnita..

[vbmania]

Si quitamos solo las predicciones de tiempo, la mayoría de las cosas sí se están cumpliendo.
Incluso existe la broma de que, para que una estimación de plazos hecha por un desarrollador sea correcta, hay que multiplicarla por 2 y subirle una unidad al plazo.
(Aunque sí pienso que habría sido mejor expresarlo con más prudencia.)

Es esencialmente distinto de las mentiras de otros fabricantes de autos. Desde el principio hubo muchísimos casos en los que solo prometieron cosas sin siquiera tener un proceso de preparación real para hacerlas. (No voy a mencionar ejemplos a propósito.)

Incluso los fans de Tesla no le creen a Elon cuando habla de fechas, pero sí creen que en algún momento va a pasar. Como siempre ha sido.

[GN⁺]

Opinión de Hacker News

• Cuando el Model 3 salió en Europa a principios de 2019, pagué unos 7,500 euros por el llamado paquete FSD. Cinco años después, FSD casi no puede hacer nada. Ni siquiera logra funciones básicas, como reconocer límites de velocidad en autopistas finlandesas. Resulta desconcertante que un auto autónomo no pueda reconocer señales de tránsito que hasta un niño pequeño puede leer. Supongo que en algunas carreteras de California Tesla funciona mejor porque las ajustan manualmente para dar la ilusión de progreso. Después de esta experiencia, no pienso volver a comprar un Tesla. El optimismo está bien, pero este tipo de hype es peligroso porque puede dar una idea equivocada sobre la capacidad de algo de lo que dependes en el tránsito.
• ¿En qué momento decir "en 2 años estará listo, créeme" deja de ser simple optimismo y pasa a ser publicidad engañosa o manipulación del mercado? Lleva 4 años diciendo eso públicamente y al final se retracta de todo. Si cualquier otra persona hubiera hecho esto, habría sido un golpe enorme para inversionistas y accionistas, pero la gente todavía quiere hablar de lo genial que es. Se parece a otros cultos a la personalidad.
• El problema fundamental de la investigación en IA es pensar que ya no quedan desafíos básicos. Hay muchos problemas pequeños, y el reto es resolver todos esos problemas pequeños y ensamblar el sistema completo. Se trata de cuántos casos límite existen y cuántos de ellos hay que manejar de forma elegante para poder decir que es "lo suficientemente bueno". La cola es más larga de lo que la gente espera, y los cambios necesarios para resolverlo son muy fundamentales. Al mismo tiempo, sinceramente espero que tenga éxito, y creo que FSD podría ser uno de los avances tecnológicos más transformadores del siglo.
• Si lees la nueva biografía de Musk escrita por Isaacson, ves que el enfoque de Musk de imponer plazos excesivos, hacer que sus empleados trabajen hasta las 3 a. m. y gritarles como un comandante militar funcionó sorprendentemente bien en Tesla y SpaceX. Lograron objetivos de negocio que nadie creía posibles. Pero la evidencia sugiere que ese enfoque no sirve para un problema de investigación como desarrollar autos autónomos. No puedes gritarle a un ingeniero de software y hacer que, tras una noche sin dormir, produzca un avance en investigación de IA. La diferencia con SpaceX/Tesla es que ahí el problema era fundamentalmente de manufactura y eficiencia (al final, llegamos a la Luna en 1969), no un problema de investigación científica.
• Hace menos de un año había un video de un Tesla chocando lentamente contra un avión estacionado. Eso mostraba que ni siquiera habían resuelto la parte más fácil: si hay algo en un entorno estático, no choques contra ello; detente. Eso fue en 2022, siete años después del desarrollo/anuncio. No voy a contener la respiración esperando.
• Es como escuchar todas esas historias de que la IA va a reemplazar a los desarrolladores y luego intentar de verdad construir algo con los mejores modelos, para ver que fallan al generar una llamada de función en JSON siguiendo un esquema JSON simple y terminan inventando tonterías sobre cómo deberían verse los parámetros.
• He tenido un Tesla Model S durante mucho tiempo. Nunca lograron que el ajuste de luces altas/bajas ni el ajuste de los limpiaparabrisas fueran confiables. Esos problemas parecen un poco más fáciles que la conducción completamente autónoma.
• ¿Dónde está el servicio de robotaxi prometido para finales de 2019?
• Compré FSD en 2019. Hoy es peor que en ese entonces. Frena de golpe con más frecuencia, lo uso menos y lamento no poder pedir un reembolso. Además, los limpiaparabrisas automáticos dejaron de funcionar por completo. Ya no funcionan cuando llueve fuerte.
• Me encanta la capacidad de conducción totalmente autónoma de mi Model Y. La uso todos los días y todavía me río yo solo de ver al auto manejarse por toda la ciudad. Entiendo las quejas en la sección de comentarios sobre que Elon exagera y sobre desear que FSD ya fuera perfecto, pero no puedo creer que no haya más comentarios positivos. Cada vez que les muestro a mis amigos FSD, la aceleración de Tesla, el modo Santa y el modo "emisiones", siempre se sorprenden, y yo también. Vivo en el futuro y lo disfruto.