EE. UU. inicia investigación sobre software de conducción autónoma de Tesla tras accidente fatal con "FSD"

• Las autoridades regulatorias de seguridad automotriz de Estados Unidos iniciaron una investigación sobre 2.4 millones de vehículos Tesla equipados con FSD tras recibir reportes de cuatro choques
• Entre ellos se incluye un accidente ocurrido en noviembre de 2023 en Rimrock, Arizona, en el que un peatón murió tras ser atropellado por un Tesla Model Y 2021
• La investigación abarca vehículos Model S y X de los años 2016-2024, Model 3 de 2017-2024, Model Y de 2020-2024 y Cybertruck de 2023-2024

Preocupaciones sobre la seguridad de FSD

• La NHTSA está investigando choques ocurridos mientras FSD estaba en funcionamiento en situaciones de baja visibilidad en la vía, causadas por deslumbramiento solar, niebla y polvo
• Revisará si las funciones de control de ingeniería de FSD pueden detectar condiciones de baja visibilidad y responder de forma adecuada
• También planea verificar si Tesla actualizó o modificó el sistema FSD y si evaluó el impacto de esos cambios en la seguridad

Estado del desarrollo de la tecnología FSD

• La tecnología FSD de Tesla ha estado en desarrollo durante años y apunta a un alto nivel de automatización que permita al vehículo realizar la mayoría de las tareas de conducción sin intervención del conductor
• En diciembre de 2022, Tesla retiró más de 2 millones de vehículos en Estados Unidos para instalar nuevas salvaguardas en su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot

Controversia legal en torno a Tesla FSD

• En octubre de 2023, Tesla reveló que el Departamento de Justicia de Estados Unidos emitió citaciones relacionadas con los sistemas FSD y Autopilot
• Se han producido al menos dos accidentes fatales vinculados con la tecnología FSD; uno de ellos ocurrió en abril de 2023 en el área de Seattle, cuando un Tesla Model S que circulaba en modo FSD atropelló y mató a un motociclista de 28 años

Preocupaciones sobre el enfoque de Tesla de "solo cámaras"

• Algunos expertos del sector señalan que el uso por parte de Tesla de un enfoque de "solo cámaras" para sistemas de conducción parcialmente y totalmente autónoma podría generar problemas en condiciones de baja visibilidad
• Los competidores de Tesla utilizan costosos sensores lidar y radar para detectar el entorno de conducción

Opinión de GN⁺

• Se están planteando dudas sobre la seguridad y confiabilidad de la tecnología FSD, especialmente en relación con su capacidad de operar en condiciones de baja visibilidad
• En el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma, parece importante aprovechar diversos sensores además de las cámaras. Vale la pena considerar la adopción de tecnologías complementarias como lidar y radar
• La visión de robotaxi de Tesla es interesante, pero se prevé que existan barreras técnicas y regulatorias antes de su comercialización real. Garantizar la seguridad será la prioridad principal
• Al introducir tecnologías de conducción autónoma, será necesario debatir y alcanzar consenso social desde diversas perspectivas, como la aceptación del consumidor, el impacto social y las cuestiones éticas
• Otras automotrices como Hyundai y Waymo también están acelerando el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma. Será necesario seguir de cerca la evolución tecnológica y las tendencias del mercado

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Se plantean dudas sobre la seguridad de la tecnología de conducción autónoma. Un usuario, después de probar el FSD de Tesla, concluyó que era peligroso y dejó de usarlo.

  • Perdió la confianza por fallas del sistema y tuvo que intervenir manualmente.
  • La configuración predeterminada es demasiado agresiva e intenta dar vuelta a la derecha en situaciones inseguras.
  • En la autopista, a veces cambiaba de carril y luego se pasaba la salida.

• Se cuestiona que el conductor de Tesla no haya sido castigado pese a causar un accidente por culpa del sol.

  • Que un conductor tenga un vehículo caro pero no compre unos lentes de sol baratos se considera negligencia.

• Debate sobre el criterio para aceptar la tecnología de conducción autónoma.

  • Hay quienes opinan que debe tener una tasa de accidentes menor que la de los conductores humanos.
  • Aunque la tecnología podría salvar vidas, podría verse limitada por regulaciones.

• Opinión de que el software FSD de Tesla induce a confusión, aunque no sea conducción totalmente autónoma.

  • Se sostiene que hacen falta acciones legales contra Tesla.

• Críticas a la situación en la que las empresas de vehículos autónomos compiten en seguridad.

  • Hay quien opina que no tendría un auto autónomo si no fuera de código abierto.
  • Se argumenta que las tecnologías de seguridad propietarias deberían prohibirse.

• Opinión de que la discusión sobre la tecnología de conducción autónoma debe basarse en datos.

  • Si el informe de seguridad de Tesla no está sesgado ni es falso, entonces la conducción autónoma sería más segura.

• Se comparten experiencias variadas con las funciones de conducción autónoma del Tesla Model Y.

  • A veces la conducción autónoma funciona de forma casi mágica y perfecta, pero otras veces genera incomodidades.
  • Hay grandes diferencias personales en cuanto a habilidad al volante y disfrute de conducir.

• Quejas sobre la función de evasión de obstáculos del Tesla Model 3.

  • Incluso en situaciones que no eran de conducción autónoma, la evasión de obstáculos no funcionó correctamente.

• Preocupación por los riesgos potenciales derivados de las actualizaciones de software de Tesla.

  • Podría convertirse en objetivo de ciberataques, y se cuestiona cómo se garantizará la seguridad después de una actualización.