Por qué 'Tada' sí puede, pero los taxis no

Aunque apoyaba a Tada casi incondicionalmente por la pésima y ya famosa mala experiencia con los taxis,

tras leer este artículo pensé que el problema era más complejo de lo que parecía.

1. Derecho a fijar la tarifa

2. Restricciones de tipo de vehículo y combustible (los taxis solo pueden usar LPG)

   • Problema ambiental por el uso de diésel en las Carnival de Tada

[encyphered]

Estrictamente hablando, en términos legales no hay restricciones de combustible para los taxis. Pueden operar tanto taxis a gasolina como taxis diésel. Sin embargo, tengo entendido que solo los taxis a LPG reciben algo como subsidios al combustible. También había restricciones como que, en el caso del diésel, el vehículo debía tener un periodo de garantía más largo. Más bien, el combustible LPG es casi un beneficio especial otorgado a los taxis, y Tada, al no ser un taxi, renunció a ese beneficio. Si esto además se mezcla con el derecho a fijar tarifas, para el sector del taxi se vuelve imposible decir: "¡Quiero cobrar mucho sin subsidios y andar usando un combustible caro!". Pero luego, si uno se va a los taxis de lujo como Uber Black o Kakao Black, el derecho a fijar tarifas vuelve a aparecer (...), así que se vuelve todavía más complicado.

[xguru]

Lo de Tada sí se puede, pero los taxis no

Tada declara “NO al diésel”... “Lograremos estar libres de diésel en 3 años”

http://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2019/10/01/2019100100061.html

Está algo complicado.

[ohjongin]

Parece que van a lanzar el modelo a gasolina del Carnival..

Me preocupa que, por el aumento en los costos de combustible, la estructura general de rentabilidad pueda empeorar...