Tada, los taxis, Kakao y la situación de los consumidores

“ Creo que los funcionarios del gobierno y la industria del taxi deberían estudiar el caso de Tada. Habrá que analizar con cuidado y observar si el sistema y el esquema de compensación que Tada está intentando con 1,400 vehículos es realmente un modelo sostenible. Y si se llega a la conclusión de que el método de Tada es viable, entonces habrá que pensar y encontrar la forma de aplicar esa información y ese know-how a los 74,000 taxis existentes, que son 50 veces más. Por supuesto, al mismo tiempo habrá que vigilar y supervisar que VCNC y Socar, como empresas privadas, no obtengan ganancias excesivas de los usuarios ni traten injustamente a los trabajadores que han contratado.

Espero que el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, los legisladores de la comisión permanente de transporte y territorio de la Asamblea Nacional, y el Gobierno Metropolitano de Seúl no elijan el camino ‘fácil’ de tratar como ilegal y sepultar a una startup que desafía con un nuevo servicio y, al mismo tiempo, tapar por encima los problemas enquistados de la industria del taxi y las quejas de los consumidores. Sinceramente espero que elijan el camino ‘difícil’: mirar de frente la realidad, persuadir con persistencia a la industria, ajustar los intereses en juego y encontrar una solución. ”