- Smithfield y Billingsgate, los emblemáticos mercados mayoristas de carne y pescado de Londres, cerrarán de forma permanente a partir de 2028 tras el retiro del apoyo de la City of London Corporation
- La Corporation dijo que ofrecerá a los comerciantes compensaciones y apoyo para la reubicación, pero para liberarse de su responsabilidad legal de operar los mercados deberá presentar un Private Bill ante el Parlamento
- Smithfield es el mayor mercado mayorista de carne del Reino Unido, y Billingsgate es el mayor mercado pesquero interior del país; sus historias comerciales se remontan respectivamente a la Edad Media y a 1327
- El plan de 1.000 millones de libras para trasladar ambos mercados y New Spitalfields a Dagenham fue suspendido por preocupaciones de costos, y ya se habían gastado 308 millones de libras en la compra y descontaminación del terreno
- Los comerciantes temen que la compensación por sí sola no alcance para establecer una nueva base de operaciones y que pueda haber un efecto dominó en la cadena de suministro de pescado de Londres
Decisión de cierre en 2028
- Smithfield meat market y Billingsgate fish market, antiguos mercados mayoristas de alimentos de Londres, cerrarán de forma permanente a partir de 2028
- La City of London Corporation votó a favor de retirar su apoyo a ambos mercados
- Los comerciantes recibirán apoyo y compensación económica durante el proceso de búsqueda de sitios alternativos
- Algunos comerciantes rechazaron la decisión, afirmando que pone fin a una larga tradición de mercados en Londres
- Un comerciante dijo: “Ahora todo es cuestión de dinero”
Historia y función de los dos mercados
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Smithfield
- Smithfield es el mayor mercado mayorista de carne del Reino Unido y uno de los más grandes de Europa
- En su forma actual, el mercado opera en el sitio actual desde la década de 1860, y la historia previa del mercado ganadero se remonta a la Edad Media
- Ya comenzaron los trabajos para convertir el sitio actual en un centro cultural y comercial, que incluirá el nuevo London Museum
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Billingsgate
- Billingsgate es el mayor mercado pesquero interior del Reino Unido
- Cada año se comercializan en promedio 25.000 toneladas de pescado y productos del mar
- El mercado original comenzó a operar en 1327 en Lower Thames Street, en la City, y en 1982 se trasladó a su ubicación actual en Poplar, al este de Londres
- Abastece de pescado a pescaderías, locales de fish and chips, delicatessen y restaurantes
- El sitio actual fue designado como posible ubicación para la construcción de miles de viviendas nuevas
Suspensión del plan de traslado a Dagenham
- Originalmente, la Corporation planeaba trasladar Smithfield, Billingsgate y New Spitalfields de Leyton a un nuevo sitio construido especialmente en Dagenham
- El plan de traslado tenía un costo de 1.000 millones de libras, pero fue suspendido a comienzos de noviembre por preocupaciones de costos
- El Barking and Dagenham Council ya había gastado 308 millones de libras en la compra y descontaminación del sitio de Dagenham
- La decisión de cerrar los mercados y compensar a los comerciantes fue tomada por el Court of Common Council de la Corporation
- Para liberarse de su responsabilidad legal de operar los mercados, la Corporation debe presentar un Private Bill ante el Parlamento
- Los comerciantes podrán seguir operando en los mercados actuales al menos hasta 2028
Impacto que preocupa a los comerciantes
- Un comerciante de Billingsgate dijo que, si no aceptaban la oferta de compensación, quedaban en una situación en la que tendrían que “irse sin nada”
- La familia de este comerciante ha vendido pescado en ese sitio durante 70 años
- Considera que la compensación ofrecida no alcanza para volver a instalarse en otro lugar
- El mismo comerciante teme que el cierre pueda generar un gran efecto dominó
- Si Londres se queda sin mercado pesquero, los ciudadanos tendrán que recurrir a las pescaderías locales
- Queda el problema de dónde obtendrán el pescado esas pescaderías
- Considera que Londres necesita otro mercado pesquero, pero no se sabe cuándo ni cómo surgirá
- Otro comerciante cree que el declive del mercado comenzó con la decisión de eliminar la obligación de licencia para los fish porters
- Los comerciantes expresaron su malestar porque la atención se centra solo en las empresas y no en los trabajadores jóvenes
- Un comerciante dijo que el Brexit y la pandemia debilitaron el mercado y condujeron a su declive
- Otro comerciante considera que todo se está acercando a una situación en la que se compran productos envasados al vacío
Postura de la Corporation y del consejo local
- Chris Hayward, presidente del comité de políticas de la City of London Corporation, calificó esta decisión como un “nuevo capítulo positivo” para los mercados
- La Corporation afirma que se retirará de la operación directa de los mercados y permitirá que los comerciantes construyan un futuro sostenible en lugares alineados con sus objetivos comerciales de largo plazo
- Señaló que brindará apoyo financiero y orientación para que los comerciantes puedan trasladarse sin contratiempos a sus nuevas ubicaciones
- Dominic Twomey, del Barking and Dagenham Council, dijo que es una noticia decepcionante, pero que comprende las presiones financieras que enfrentan los grandes proyectos de inversión
- El Barking and Dagenham Council afirmó que seguirá trabajando con la Corporation para desarrollar el potencial del sitio de Dagenham Dock
1 comentarios
Opiniones en Hacker News
La declaración que emitió la City of London Corporation sobre el cierre es realmente impresionante: algo así como que “empodera a los comerciantes para crear un futuro sostenible en un lugar que se ajuste a sus objetivos comerciales de largo plazo”
Es parecido a despedir a alguien diciendo que “lo libera para encontrar un empleo que se ajuste mejor a su deseo de estar empleado”
“un nuevo capítulo positivo” = “vamos a cerrar esto”
“empoderar a los comerciantes” = “los estamos echando”
“futuro sostenible” = “no tienen a dónde ir”
“apoyo financiero y orientación” = “buena suerte, arréglenselas”
“liberar un enorme potencial” = “algo haremos, supongo”
Se le puede escribir al diputado de tu distrito
No sé qué clase de vida hay que llevar para poder decir semejante pendejada con cara seria
Algún doctor en cuantitativa de la City debería crear un equivalente matemático tipo Black-Scholes, para que las generaciones futuras puedan ponerle precio y comerciar el valor irreemplazable de los espacios físicos culturalmente importantes
Así, instituciones como la City podrían competir financieramente por derechos de preservación continuos, en vez de hacer una subasta única de desmantelamiento
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Black%E2%80%93Scholes_model
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/City_of_London
Los londinenses comunes casi no usan estos mercados; abastecen sobre todo a restaurantes y además requieren bastante apoyo financiero
No todo lo del pasado es bueno. Londres no sigue operando centrales eléctricas de carbón por el smog histórico
Ambos mercados ya tenían planes de mudarse a un sitio bastante alejado del centro de Londres, y esta decisión solo cambió hacia no proporcionarles un nuevo terreno
Es el mismo problema que con la compensación de carbono: si existe una fórmula para convertir valor intangible en efectivo, la gente va a explotar la definición de esa intangibilidad para ganar dinero
La decisión de cerrar los mercados y dar compensación a los comerciantes la tomó el Court of Common Council de la Corporation, y ahora, para liberarse de la responsabilidad legal de operar los mercados, tiene que presentar un Private Bill ante el Parlamento
Aquí, la Corporation es la City of London Corporation, es decir, el gobierno local de la City of London, que corresponde al área dentro de las murallas romanas de Londinium
Puede que ese proyecto de ley no se apruebe, y entonces la Corporation podría quedar en una situación bastante complicada
Si uno investiga a fondo el dinero de los oligarcas rusos y la City of London en fuentes periodísticas confiables, va a encontrar cosas que no le van a gustar
https://www.newyorker.com/magazine/2022/03/28/how-putins-oli...
https://www.theguardian.com/world/article/2024/may/14/nearly...
https://www.economist.com/the-economist-explains/2022/02/04/...
Son unos oportunistas totales
Qué tristeza. Pasé mucho tiempo por esa zona; cruzaba por el medio en moto o estacionaba abajo, me comía un almuerzo turco rápido y también tomaba algo en el pub.
En el Londres moderno es una presencia un poco extraña, el acceso es difícil y las calles alrededor ya no se ajustan bien a su propósito, pero justamente esos lugares que no encajan son los que hacen interesante a una ciudad.
El dueño de una carnicería cerca del cruce de Farringdon Road y Charterhouse St tenía bastante personalidad; todavía me resulta confuso y gracioso que se haya burlado cuando le pregunté si pensaba comprar carne en Smithfield, que está a la vuelta de la esquina.
Veo también algunas respuestas arrogantes de gente que parece no conocer la zona ni haber leído bien el texto; al menos estaría bueno que recorrieran esos lugares, aunque sea virtualmente.
Si ven “Slow Horses”, aparecen la estación de metro Barbican y el puente peatonal, las bancas de Charterhouse Square, las torres brutalistas e incluso el pequeño pub que les gustaba a mis compañeros de trabajo.
A otros probablemente les habría desagradado bastante, pero a mí me gustaba el olor a carne.
La zona es hermosa, y ahí también está St Johns, uno de mis restaurantes favoritos.
La Corporation of London es dueña del terreno donde está Billingsgate.
Por Canary Wharf y la nueva estación Canary Wharf Crossrail, el valor del suelo subió varios órdenes de magnitud desde que se construyó, así que llevan más de una década buscando redesarrollarlo.
Es inmobiliaria de primer nivel, quizá uno de los mejores terrenos de Londres en este momento, y lo mismo pasa con Smithfield. Al menos con el terreno donde estaba el Museum of London, que se mudó a Smithfield.
Al final parece una decisión de elegir ganancias de corto plazo por encima de la tradición y una historia muy rica. Algunas cosas deberían preservarse.
Si se pudiera crear en algún lugar de la ciudad un mercado así de vibrante de una forma que tuviera sentido económico, habría muchas menos quejas.
Pero probablemente haya miles de millones de reglas, y los requisitos de capital y políticos lo harían imposible.
Así que el candidato viable probablemente termine siendo solo un mercado comercial de estilo corporativo en la planta baja de un edificio de departamentos.
Un mercado abierto y caótico con una mezcla de muchos comerciantes pequeños es demasiado peligroso y demasiado divertido para los urbanistas modernos de arriba hacia abajo. Por eso la gente termina viendo como única solución aferrarse a un pasado cada vez más reducido en el que eso era posible.
El artículo por sí solo no me resulta muy convincente, y construir algo nuevo aquí no necesariamente implica desarrollo de corto plazo.
Debajo hay un estacionamiento subterráneo grande y sorprendentemente agradable, y justo ahí también se abrió la entrada a la estación Farringdon de la Elizabeth Line.
Es uno de mis lugares favoritos para entrar a Londres en auto y estacionar sin complicaciones cuando los hoteles de Stratford están llenos.
Es interesante ver cómo las ciudades manejan la creciente separación entre mercados mayoristas y minoristas.
El Fish Market actual de Sydney es un conjunto de pequeños galpones desordenados en lo que ahora se volvió una ubicación ribereña clave de la ciudad; inesperadamente se convirtió en atracción turística y todavía funciona como mercado mayorista.
Están construyendo justo al lado un nuevo mercado mucho más vistoso, donde los turistas correrán mucho menos riesgo de ser embestidos por un montacargas, y planean mantener a los mayoristas por ahora prometiéndoles alquileres fijos durante los próximos años: https://newsydneyfishmarket.insw.com/insw/new-sydney-fish-ma...
En cambio, todos los demás mercados fueron trasladados a complejos enormes en suburbios industriales, diseñados principalmente para mayoristas con fácil acceso para camiones. Salvo quizá Paddy's Markets, en toda la ciudad no hay un mercado minorista para consumidores realmente bueno.
Melbourne tiene varios mercados como Queen Vic, Prahran y Footscray, y todos parecen funcionar bien.
Una vez que estos mercados desaparecen, no se pueden recuperar.
Mi ciudad natal, Wellington, cerró su mercado hace mucho, y en años recientes intentaron reactivarlo, pero casi no tuvieron éxito. Se parece más a unos pocos autos vendiendo verduras en un estacionamiento descubierto.
Lo mismo pasa con Wheat Road y The Goods Line; la venta mayorista de alimentos frescos lleva mucho tiempo en Homebush/Flemington.
Es casi inaccesible si no estás dispuesto a comprar un tráiler grande o un camión entero.
Las funciones portuarias del centro, como Walsh Bay, Barangaroo y Darling Harbour, también desaparecieron hace mucho, y ahora fueron empujadas a Container City, es decir, Port Botany.
Gira en torno al reemplazo de los mercados urbanos tradicionales de alimentos por trampas hipster de lujo.
Una verdadera lástima. Mi esposa y yo nos levantamos varias veces a horas ridículamente tempranas para tomar el metro e ir al mercado de Billingsgate.
Volvíamos con pescado y salmones grandes en bolsas negras de basura, y yo fileteaba pescado cada vez con una técnica un poco menos espantosa.
La recompensa era un bap de tocino/salchicha con huevo y un builder's tea fuerte.
Eran buenos tiempos.
Creo que voy a extrañar mucho ese lugar.
Esta noticia me entristece profundamente. Antes vivía cerca de St Johns Street, que lleva directo a Smithfield.
Una vez se reventó una tubería de agua que abastecía a un hospital cercano y cerraron St Johns Street; por la inundación quedaron expuestos huesos, así que hubo que hacer una excavación e investigación.
Al final se confirmó que eran huesos de vaca de cientos de años de antigüedad, huellas de los cientos de animales que habrían pasado por ese camino cuando todavía era de tierra, para ser vendidos y sacrificados en el mercado.
Los edificios y el lugar en sí también son hermosos e históricos.
No sé por qué se decidió cerrarlo, pero no queda más que suponer que, de una u otra forma, se debe a intereses comerciales; al final probablemente levantarán departamentos sin alma y las tiendas, bares, pubs y clubes nocturnos de la zona también decaerán.
Londres atraviesa una crisis de vivienda.
¿Recién ahora ocurre?
París cerró Les Halles en 1973, y el Fulton Fish Market de Nueva York se trasladó en 2005.
Los mercados mayoristas de alimentos son hubs de transporte, así que necesitan buen acceso por carretera. Si los camiones semirremolque no pueden entrar con facilidad, la ubicación es incorrecta.
En su momento, Smithfield estaba conectado por un ferrocarril subterráneo de carga, pero dejó de funcionar hace mucho.
Smithfield tiene una estructura que apenas permite que unos ocho semirremolques se estacionen en paralelo en la calle y retrocedan hacia el muelle de carga.
El Hunts Point Market de Nueva York tiene espacio para recibir más de mil.
Aun así, es el fin de una era. Era uno de los últimos grandes mercados públicos.
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Les_Halles
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Fulton_Fish_Market
Lo que dices aplica para Smithfield, pero no para Billingsgate.
En el NYT hay un artículo que trata este asunto con mucho más detalle: https://www.nytimes.com/2024/11/28/world/europe/london-smith... o https://archive.ph/dz5zY
También menciona que en 1305 William “Braveheart” Wallace fue ahorcado, destripado y descuartizado allí.