El DMV de California aprueba ampliar las zonas de operación de los vehículos autónomos de Waymo

• Las zonas autorizadas para operar vehículos autónomos de Waymo se ampliaron a todo California, permitiendo pruebas y operación comercial sin conductor en varios condados y ciudades
• Las nuevas áreas aprobadas incluyen grandes zonas metropolitanas como Los Ángeles, San Diego, Orange, San Francisco y Sacramento
• Alameda, Contra Costa, Santa Clara, Sonoma y Riverside, entre otros condados clave del norte y sur del estado, fueron designados como zonas operativas
• Waymo obtuvo autorización para operar no solo en áreas urbanas, sino también en algunas reservaciones indígenas (Reservation) y zonas no incorporadas
• Esta expansión es importante porque corresponde a una actualización oficial del mapa de autorizaciones del DMV de California, lo que amplía el alcance del servicio de vehículos sin conductor de Waymo a nivel estatal

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Resumen de las zonas autorizadas para la operación autónoma de Waymo

• El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) anunció oficialmente las zonas autorizadas para pruebas y despliegue sin conductor de vehículos autónomos de Waymo (Driverless Testing and Deployment)
• La lista especifica el nombre de la ciudad y el condado correspondiente, presentando con detalle las jurisdicciones administrativas donde Waymo puede operar legalmente
• Las zonas aprobadas abarcan el norte, centro y sur de California

Norte de California

• Alameda County: incluye 14 ciudades como Livermore, Berkeley, Fremont y Oakland
• Contra Costa County: incluye 17 ciudades como Walnut Creek, Concord y Richmond
• Marin County: incluye 11 ciudades como San Rafael, Sausalito y Tiburon
• Napa County: incluye 5 ciudades como Napa, St. Helena y Yountville
• San Francisco County: 1 ciudad, San Francisco
• San Mateo County: 10 ciudades como Redwood City, Menlo Park y San Mateo
• Santa Clara County: 5 ciudades como San Jose, Mountain View y Sunnyvale
• Solano County: 7 ciudades como Fairfield, Vallejo y Vacaville
• Sonoma County: incluye 11 ciudades como Santa Rosa, Petaluma y Healdsburg

Sur de California

• Los Angeles County: incluye alrededor de 80 ciudades como Los Angeles, Pasadena, Santa Monica y Long Beach
• Orange County: incluye 34 ciudades como Irvine, Anaheim, Huntington Beach y Santa Ana
• Riverside County: incluye 10 ciudades como Riverside, Corona y Temecula, además de Pechanga Reservation
• San Bernardino County: incluye 7 ciudades como Ontario, Rancho Cucamonga y Fontana
• San Diego County: incluye 20 ciudades como San Diego, Carlsbad y Chula Vista, además de reservaciones indígenas como Barona y Sycuan
• Ventura County: incluye 4 ciudades como Thousand Oaks y Simi Valley

Región central e interior

• Sacramento County: incluye 7 ciudades como Sacramento, Elk Grove y Folsom
• Yolo County: incluye 5 ciudades como Davis, Woodland y West Sacramento

Otras áreas y zonas no incorporadas

• Incluye la zona no incorporada de Lexington Hills en la frontera entre Santa Cruz County y Santa Clara County
• Algunas zonas de Rancheria (territorios autónomos indígenas) también figuran en la lista aprobada

Qué significa el alcance total de la aprobación

• Waymo podrá operar vehículos sin conductor en la mayoría de las principales áreas metropolitanas y suburbanas de California
• Este mapa corresponde a la lista de autorizaciones más reciente publicada en el sitio oficial del DMV, y define con claridad las áreas donde Waymo puede operar
• Se especifica que son zonas donde están permitidas tanto las pruebas como el servicio comercial
• En este documento no se mencionan condiciones operativas adicionales ni restricciones

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Opiniones en Hacker News

• Hace poco me subí a un Waymo y fue una experiencia realmente sorprendente
  Salí de un recinto de conciertos en San Francisco como a la 1 o 2 de la madrugada e intenté pedir un Uber, pero fue una pesadilla: durante 30 minutos me asignaban un viaje y luego lo cancelaban
  Al final instalé la app de Waymo, me asignaron uno en 1 minuto y llegó en 3. El auto era silencioso y limpio, incluso pude poner mi música con Spotify. Además, manejaba mucho más estable
  Fue uno de esos raros casos en que la promesa de una empresa tecnológica realmente se demostró con resultados
  • Este tipo de cancelaciones de viajes es demasiado común en San Francisco, especialmente de madrugada o cerca del aeropuerto. En esas situaciones, Waymo de verdad se siente como un salvavidas
  • Como Uber intenta mantener a los conductores como contratistas independientes, no puede sancionar mucho que cancelen o ignoren viajes. Como resultado, la calidad del servicio baja y parece que eso va a acelerar aún más el reemplazo de conductores humanos
  • Me pregunto por qué no había usado Waymo antes. No sé si solo me faltaba un motivo o si había cierta duda. A mi alrededor hay mucha gente que, si está en una zona donde funciona Waymo, hasta busca subirse a uno a propósito
  • Yo también me subí a un Waymo en San Francisco una noche lluviosa el año pasado, y me impresionó lo bien que resolvió una conducción urbana compleja
  • A mí me pasó algo parecido para volverme partidario de Waymo. Uber decía “a 4 minutos”, pero me hizo esperar más de 20 y al final canceló. Fue una experiencia realmente frustrante
• Creo que es una señal positiva que, aunque los gobiernos locales han tenido una actitud conservadora frente a los vehículos autónomos (AV), a nivel estatal las pruebas y la expansión hayan avanzado rápido
  Si esto se hubiera decidido solo a nivel municipal en el Área de la Bahía, probablemente habría sido imposible. Gracias a una política estatal consistente, podría haber resultados que salven vidas
  • Aun así, no es como si unos políticos japoneses estuvieran gobernando, pero si hubiera una estructura urbana integrada como la de Tokio, tal vez sería posible una mejor gobernanza
  • Waymo de hecho ya está probando también en Tokio, así que será interesante ver qué resultados da
  • Tengo la impresión de que las ciudades fragmentadas del Área de la Bahía en la práctica están usando leyes estatales como CEQA (ley ambiental de California) para bloquear el desarrollo
  • Aun así, cada ciudad podría aprobar leyes para prohibir la operación de Waymo. Pero no parece haber una razón clara para hacerlo. Yo soy optimista
• La expansión de Waymo está genial, pero por ahora es difícil que pueda usarse de inmediato en todas las zonas por el límite de capacidad de vehículos
  Si les interesa, recomiendo el podcast Autonomy Markets. Habla muy bien de la trastienda de la operación de flotas
  • Hace poco el equipo operativo subcontratado de Transdev para Waymo estuvo contratando en Sacramento, así que es bastante probable que esa sea la próxima zona de expansión
  • Más que la tecnología o los vehículos, los obstáculos más grandes son la rentabilidad comercial y la resistencia política
• Tengo muchas ganas de que se expanda en autopistas
  Ayer tenía que ir de Mountain View a San Francisco, y aunque Waymo estaba disponible, la ruta iba por El Camino Real y tardaba horas
  Por suerte había una estación de Caltrain cerca, así que fui en tren y luego me moví en Waymo desde la estación de SF
  • Yo también hago eso. La combinación Caltrain + Waymo es la más eficiente. Si pasa cada 30 minutos, es casi una conexión perfecta
  • En realidad la expansión a autopistas ya empezó en varias zonas. Lo que Waymo ha preparado durante años ya se está volviendo realidad ante nuestros ojos
  • Me pregunto si eres tester de Waymo. Yo todavía no tengo acceso en el Área de la Bahía. Hace tiempo recibí el correo para postularme, pero se me olvidó hacerlo.
    Por cierto, en el chat de soporte el nombre del agente era “Al Pacino”, y todavía no sé si era una parodia hecha por IA
• Me emociona muchísimo que se haya abierto tanto la zona del sur de California
  Se puede ir en Waymo desde LAX hasta San Diego incluso después de la medianoche. A esa hora no hay trenes ni buses
  • Pero si un Waymo ida y vuelta desde LAX cuesta como 600 dólares, ¿no conviene más hacer escala en SAN y volar?
  • Cuando no hay transporte público, ¿cómo regresas a casa? ¿Más o menos cuánto suele costar un taxi?
• Antes desconfiaba de Waymo, pero haberme subido a Waymo y Uber el mismo día, uno después del otro, me hizo cambiar de idea
  En Waymo no pasó nada y todo fue tranquilo, pero el conductor de Uber iba en sentido contrario y cuando se lo dije giró el volante de golpe diciendo “wow”
  Waymo todavía no es conducción totalmente autónoma (Level 5), pero sinceramente los conductores de Uber tampoco
• Me entusiasma pensar que algún día la tarifa de Waymo baje hasta algo como 20% del costo de combustible + depreciación del vehículo, y entonces se pueda ir barato a cualquier parte
  • Puede que ya esté cerca de ese nivel. Según estimaciones de Uber, el costo operativo de Waymo es de 2 dólares por milla, y la tarifa va de 1.6 a 2.6 dólares según la zona
    Mucha gente subestima el costo real de mantener un auto. Si cuentas lavado, depreciación, estacionamiento y demás, hay análisis que lo sitúan en 60 mil dólares al año
    En esta discusión relacionada en Reddit se dice que el seguro y el costo unitario del vehículo son factores clave del aumento de costos
    Como la tarifa estándar del IRS para conducción es de 0.7 dólares por milla, parece difícil que un taxi AV baje de ahí.
    Al final, para un trayecto diario de 10 millas al trabajo, serían unos 280 dólares al mes
• Espero que para cuando me cueste manejar por la edad, esta tecnología ya haya llegado a mi ciudad
  O incluso me servirían buses autónomos. En mi ciudad ya hay una grave escasez de choferes de autobús
• Hasta ahora Waymo ha sido realmente excelente. Aunque Uber o Lyft estén disponibles al mismo tiempo, termino eligiendo Waymo
  Pero me pregunto si el cuello de botella no será la producción de vehículos
  • Los robots aceptan todos los viajes, pero las apps de ride-hailing con estructura de mercado de dos lados no funcionan así
    Como los conductores no tienen poder de elección, incluso una flota pequeña de Waymo puede operar 24/7 con mucha más eficiencia.
    Sobre todo de madrugada, parece que Waymo puede ser abrumadoramente superior
• Me pregunto cuándo será posible la operación comercial
  Espero con ganas el día en que pueda ir de San Francisco a Berkeley en Waymo