Comma openpilot – sistema de asistencia al conductor de código abierto

 (comma.ai)
7 puntos por GN⁺ 2026-01-25 | 3 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • Dispositivo que se instala en vehículos existentes para ofrecer funciones de asistencia al conductor basadas en IA
  • Compatible con funciones de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, cambio automático de carril, visión de 360 grados y actualizaciones OTA
  • Compatible con más de 325 modelos de 27 marcas, incluidos vehículos de fabricantes principales como Toyota, Hyundai y Ford
  • El software openpilot puede conducir durante horas sin intervención del conductor
  • Proyecto activo de código abierto con más de 300 millones de millas de datos de conducción, 20.000 usuarios y 50.000 estrellas en GitHub

comma four — mejora de IA para vehículos

  • comma four es un dispositivo de asistencia al conductor con IA que se instala como plug-in en vehículos existentes
    • Ofrece funciones de centrado de carril, grabación de dashcam, control de crucero adaptativo, actualizaciones OTA, cambio de carril y visión 360°
    • Puede activarse y usarse de inmediato después de instalarse
  • Compatible con vehículos de varias marcas como Toyota, Hyundai y Ford
    • Ejemplos: compatible con Hyundai Sonata (2020–23), Hyundai Palisade (2020–22), Kia Niro EV (2019–23), Lexus ES (2019–22), Toyota Corolla (2020–22) y Toyota RAV4 (2019–22)
    • Compatible con un total de más de 325 vehículos de 27 marcas

openpilot — soporte para conducción autónoma prolongada

  • openpilot es un software de asistencia al conductor de código abierto que funciona en comma four
    • Puede conducir durante horas sin intervención del conductor
    • Automatiza funciones clave de conducción como mantenimiento de carril y control de velocidad
  • Proyecto activo de código abierto con más de 50.000 estrellas en GitHub
    • Cuenta con más de 300 millones de millas de datos de conducción y más de 20.000 usuarios

compra y soporte

  • comma four está disponible para compra inmediata en el sitio web oficial

Lecturas relacionadas

3 comentarios

 
darjeeling 2026-01-25

Quise probar este producto, pero tengo entendido que en Corea es ilegal y que el tema del seguro es bastante serio.
Antes había un café, pero después de que empezaron los controles desapareció..
 
xguru 2026-01-25

Tesla suspende Autopilot y cambia la función de mantenimiento de carril a una suscripción mensual de 99 dólares

Parece que volvió a ganar atención por el artículo de arriba. Pero Hyundai está casi en la lista principal de soporte.
 
GN⁺ 2026-01-25
Opiniones en Hacker News

  • Comma es mi empresa de IA favorita. Tiene tecnología increíble metida en un dispositivo pequeño y de verdad mejora la experiencia de manejar. No funciona en la Mitsubishi Outlander, pero con que funcione en el Corolla ya me deja bastante satisfecho. Cuando compre mi próximo auto, creo que la lista de vehículos compatibles va a ser un criterio importante.

    • Comma me gusta, y también la actitud de geohot. Para trabajar ahí parece que sería un entorno intenso, pero el producto que vi en demos de YouTube fue claramente impresionante.
    • Me da curiosidad la experiencia real en un Corolla. Quisiera saber cuántas cosas puede manejar por sí solo.

  • Según la página oficial de openpilot, actualmente openpilot ofrece control crucero adaptativo (ACC) y centrado automático de carril (ALC). Ya hay muchos autos con control crucero inteligente y mantenimiento de carril, así que surge la duda de para qué usar un sistema de conducción autónoma de terceros.

    • Mucha gente reacciona con un “si mi auto ya trae software integrado, ¿para qué instalar otro?”. Pero con el antiguo espíritu hacker, incluso hacer una versión peor por tu cuenta tenía su propia gracia.
    • Muestra un seguimiento de carril mucho más preciso que HDA2. HDA2 deja de funcionar si el carril se interrumpe por más de 15 m, pero openpilot sigue hasta huellas tenues sobre el pasto. Además, puede controlar directamente la cámara de monitoreo del conductor, así que es mucho más efectivo que una simple detección de torque en el volante.
    • La mayoría de los autos requieren tocar el volante cada cierto tiempo, pero con Comma es posible una conducción completamente manos libres. Reconoce bien los carriles incluso con lluvia o nieve, y también admite cambio de carril con la direccional. En modo experimental, también puede reconocer señales de alto y detenerse y arrancar automáticamente. Si el conductor se queda dormido, el vehículo reduce la velocidad y se detiene por sí solo. En el fork SunnyPilot también se puede acelerar y frenar manualmente mientras se deja solo la dirección al sistema, y con integración del monitor de punto ciego también permite cambios automáticos de carril. Al dispositivo le sobra capacidad de cómputo, así que en el futuro podría expandirse a un modelo de nivel FSD.
    • Hay muchos testimonios de usuarios que dicen que fue mucho más estable que los sistemas comerciales de conducción autónoma. Tesla Autopilot tuvo accidentes frecuentes por errores de detección, y openpilot tiene como ventaja que se puede instalar de forma DIY en autos existentes.

  • La tecnología es impresionante, pero no entiendo el tema del seguro. También me resta confianza que la página de soporte de Comma apunte a una publicación de Reddit de hace 7 años. Me pregunto si en caso de accidente podrían alegar que el conductor no estaba prestando atención.

    • Me imagino una conversación como: “Quiero instalar un módulo de conducción autónoma”. “¿Se refiere a una mejora de Tesla?”. “No, al que hizo ese chico que hackeaba PlayStation”.
    • Actualmente, en la mayoría de las regiones se considera que el conductor sigue siendo el responsable final del vehículo en todo momento. Si se determina negligencia en una colisión, el conductor debe asumir toda la responsabilidad.
    • Aunque ocurra un accidente, la responsabilidad no se transfiere a la computadora. Cuando aceptas el EULA y los ToS, ya vienen cláusulas que eximen de responsabilidad a CommaAI.
    • Comma tiene una función de monitoreo del conductor de las mejores de la industria.
    • Como con un control crucero open source, también podría alegarse la posibilidad de un accidente causado por un error de instalación.

  • Recomiendo el pódcast de Lex Fridman con el fundador George Hotz. #31, #132, #387

    • No entiendo cómo Fridman consigue invitar a invitados tan famosos. Sus preguntas no son gran cosa y me parece un conductor con casi nada de carisma.

  • Me preocupa el control de calidad al ver que en las notas de lanzamiento del sitio oficial se muestran tal cual etiquetas HTML como <h2 id="new-driving-model">New driving model</h2>. Se puede ver directamente en la página de openpilot.

    • Yo también vi ese problema, y otras personas lo señalaron, pero sigue igual desde hace bastante tiempo. Parece una especie de bug dejado ahí medio en broma.
    • Es más bien una sensación de “bueno, pero aun así…”.

  • También existe un fork de openpilot llamado SunnyPilot. Soporta más vehículos y más funciones. Enlace de GitHub

    • En el README solo dice que intenta alinearse lo más posible con los estándares de seguridad de Comma. No me queda muy claro qué cambia exactamente.

  • La tecnología es excelente, pero si llegara a haber un accidente, me daría mucha más tranquilidad usarla si la empresa asumiera la responsabilidad legal. Al subir a un Waymo, existe una confianza intuitiva de que su equipo legal le tiene un miedo enorme a los accidentes. En cambio, con Comma es más bien “instálalo tú mismo y asume el riesgo”, y eso me hace dudar.

  • Creo que en el estado de Washington esto podría ser ilegal. Enlace a la normativa relacionada

    • Pero también creo que Comma no viola la ley porque no es conducción autónoma, sino un sistema de asistencia de nivel 2.

  • En la prueba de ADAS de Consumer Reports de 2020, Comma Two obtuvo la puntuación más alta. PDF con los resultados de la prueba Mi Chevy Bolt 2017 no tiene ACC, lo cual es una lástima, pero como es un auto que usa la familia, me da cosa instalar el interceptor del pedal del acelerador.

  • Quisiera entender la diferencia entre las tecnologías de asistencia al manejo de Waymo, Tesla y comma.ai.

    • Waymo apunta a conducción totalmente autónoma usando LiDAR y múltiples sensores. Tesla, solo con cámaras, ofrece una experiencia cercana a la conducción autónoma, pero el conductor debe intervenir de inmediato cuando sea necesario. Comma implementa conducción semiautónoma en carreteras rectas basándose en la cámara de un smartphone, y en situaciones complejas el conductor debe tomar el control directamente. Soy un usuario de Comma.ai desde hace varios años y estoy muy satisfecho.