- Mientras su alianza con OpenAI se debilita, Microsoft está teniendo dificultades con su estrategia de impulsar el chatbot Copilot como alternativa a ChatGPT debido a la confusión de marca y a problemas de interoperabilidad
- De los más de 450 millones de asientos de pago de Microsoft 365, solo 15 millones corresponden a asientos vendidos de Copilot, y la proporción de usuarios principales también cayó de 18.8% a 11.5%
- Claude Cowork de Anthropic ha recibido elogios por su integración entre aplicaciones de Microsoft 365, lo que se convirtió en uno de los factores detrás de la caída de las acciones de software
- El entrenamiento de sus propios modelos de IA enfrenta dificultades por falta de capacidad de cómputo, y en benchmarks registra posiciones inferiores frente a la competencia
- Satya Nadella busca convertir a Microsoft en una empresa centrada en IA, pero los inversionistas reaccionan con escepticismo sobre si Copilot podrá demostrar rentabilidad
La importancia estratégica de Copilot y su situación actual
- Copilot está ubicado como una de las prioridades centrales del CEO Satya Nadella en su intento por transformar a Microsoft en una empresa enfocada en IA
- Se trata de una tarea estratégica a nivel de toda la compañía comparable a la transición hacia una empresa centrada en la nube que lideró hace unos 10 años
- A medida que se reduce la estrecha asociación con OpenAI, el chatbot Copilot asume el papel de alternativa a ChatGPT
- Sin embargo, hay quejas de usuarios y de empleados actuales y anteriores por la confusión en el posicionamiento de la marca y por problemas de interoperabilidad
Reacción del mercado e inversionistas
- Tras el reporte de resultados de la semana pasada, la acción cayó por las preocupaciones de los inversionistas sobre la desaceleración del crecimiento de Azure, la dependencia del negocio de IA respecto de OpenAI y el hecho de que Copilot siga sin estar probado
- El martes, las acciones de software cayeron adicionalmente por el temor a que las herramientas de IA puedan reducir la necesidad de suscripciones empresariales, y la acción de Microsoft bajó alrededor de 3%
- Según una nota de inversión de UBS, Microsoft dijo que asignará más poder de cómputo a Copilot, pero los accionistas aún no confían en este trade-off
Datos de usuarios y competencia en el mercado
- Microsoft 365 Copilot tiene 15 millones de asientos vendidos, mientras que el total de asientos de pago de Microsoft 365 supera los 450 millones
- En toda su plataforma, Copilot tiene más de 150 millones de usuarios activos mensuales; en comparación, Google Gemini supera los 650 millones y ChatGPT tiene cerca de 900 millones de usuarios activos semanales
- Según una encuesta de la firma de investigación de mercado Recon Analytics a más de 150,000 personas en Estados Unidos, la proporción de suscriptores que usan Copilot como opción principal bajó de 18.8% a 11.5% entre julio de 2024 y finales de enero de 2025
- En el mismo periodo, la proporción de usuarios de pago que eligieron Google Gemini como primera opción subió de 12.8% a 15.7%
- Los usuarios que abandonaron Copilot dijeron haber encontrado mejor calidad en otros lugares, y mencionaron como razones la peor experiencia de usuario y los límites de uso restrictivos
- Empleados que tienen suscripciones a Copilot, ChatGPT y Gemini eligen en mayor proporción ChatGPT y Gemini
- Según una nota de analistas de Citi Research, en algunas empresas solo se está usando realmente alrededor de 10% de los asientos de Copilot por los que pagan, y se señaló como problema la existencia de silos de datos desorganizados
La respuesta de Microsoft
- Jared Spataro, director de marketing de AI at Work, respondió que el uso activo diario de 365 Copilot creció 10 veces interanual y que está creciendo más rápido que otros productos empresariales de 365
- Cuestionó los resultados de la investigación de Citi y dijo que se trata de un “crecimiento a una velocidad nunca antes vista”, aunque se negó a dar cifras concretas
- El senior portfolio manager de Washington Crossing Advisors, Chad A. Morganlander, expresó una visión de largo plazo: aunque Copilot actualmente enfrenta dificultades, terminará teniendo éxito gracias a la base de clientes integrada de Microsoft
Confusión de marca y problemas de interoperabilidad
- Existen varias versiones de Copilot en distintas apps y servicios: herramientas de productividad de Microsoft 365 como PowerPoint, la plataforma para desarrolladores GitHub, y la versión para consumidores en el navegador Edge y en apps
- En términos generales, se dividen en tres categorías: para empresas y profesionales, para desarrolladores y personal de TI, y el chatbot para consumidores generales liderado por Mustafa Suleyman
- Incluso en encuestas internas de clientes de Microsoft se confirmó que los usuarios sienten confusión por las múltiples versiones de Copilot
- Algunos usuarios se quejan de que Copilot aparece de forma forzada en todas partes, desde documentos hasta el navegador
- En un correo que Nadella envió hace cerca de un año a Rajesh Jha, EVP, señaló un caso en el que el Copilot empresarial del navegador Edge no podía procesar prompts en páginas web públicas y expresó molestia por la falta de una experiencia consistente
- Ese problema ya fue resuelto, pero continúan dificultades similares de interoperabilidad
- El CMO Spataro explicó que la separación entre 365 Copilot y la versión para consumidores es un diseño intencional para separar la información laboral de la personal
La aparición de Anthropic Claude Cowork
- El nuevo producto de IA de Anthropic, Claude Cowork, ha recibido elogios por conectar tareas dentro y entre aplicaciones de Microsoft 365
- Puede funcionar de formas con las que los usuarios de Copilot habían tenido dificultades
- El lanzamiento de nuevas funciones de Cowork fue uno de los factores de la caída de las acciones de software el martes
- Líderes de producto de Microsoft discutieron sobre Cowork y dentro de la empresa también están desarrollando un producto similar
Estructura organizacional y problemas en el desarrollo de modelos propios
- Los silos organizacionales entre el equipo de consumo de Suleyman y el equipo encargado de la versión empresarial dificultan alcanzar una visión unificada
- El entrenamiento de sus propios modelos de IA propietarios está siendo obstaculizado por la falta de capacidad de cómputo, mientras los recursos se racionan para priorizar tiempo de servidor a clientes de Azure Cloud como OpenAI
- El principal modelo propio de IA de Microsoft ha registrado resultados considerablemente más bajos que los de sus competidores en múltiples benchmarks
- Scott Guthrie, EVP de Cloud and AI Group, comentó que el equipo de Suleyman recién se creó en 2024 y que el largo tiempo requerido para construir infraestructura de nube explica la escasez de capacidad de cómputo hasta hace poco
- En su reporte financiero reciente, Microsoft anunció que asignará más poder de cómputo para mejorar los productos Copilot
Expansión del uso interno de IA
- Nadella está impulsando entre líderes y empleados el uso de herramientas de IA como parte de su iniciativa de “frontier firm”
- Se indicó a los gerentes que incluyan preguntas sobre uso de IA en las conversaciones de desempeño, y los empleados deben cuantificar el uso de herramientas de IA dentro de sus flujos de trabajo
- Según Pam Maynard, chief AI transformation officer de Microsoft Customer and Partner Solutions, la tasa de adopción dentro del área de ventas subió de alrededor de 20% a más de 70% en el último año
- En medio de los más de 15,000 despidos realizados el año pasado, la empresa opera un bootcamp para ingenieros de software, diseñadores y product managers
- Katy George, vicepresidenta a cargo de la reconversión del personal, explicó que el objetivo es cambiar la mentalidad de “gran programador” a constructor de productos
- Se confirmó que el uso frecuente de IA está correlacionado con el desempeño en áreas como ventas
Inversión en marketing
- En 2025 se gastaron alrededor de 60 millones de dólares en anuncios de TV para Copilot (según la firma de seguimiento publicitario iSpot)
- Como comparación, se gastó menos de 1 millón de dólares en LinkedIn, la segunda marca con más publicidad en TV
- Está previsto emitir un anuncio de Copilot durante el Super Bowl del domingo, el segundo desde 2024
- Un anuncio de 30 segundos durante el partido cuesta más de 8 millones de dólares
Retos a futuro
- A pesar de la expansión interna entre empleados y del aumento en reconocimiento de marca, el reto clave es lograr que los usuarios externos lo elijan
- Mejorar la experiencia integrada de Copilot y demostrar un valor real de productividad seguirán siendo factores decisivos para su éxito o fracaso
2 comentarios
Claude Code, tanto por el modelo como por el agente, tiene en los hechos una posición dominante. En este momento, elegir algo distinto de Claude siempre es una segunda opción, y también usarán Google y OpenAI.
Opiniones de Hacker News
No paran de anunciar que integraron Copilot por todos lados, pero en la práctica son solo integraciones de checklist.
Por ejemplo, dicen que metieron Copilot en la app de terminal, pero en realidad no hay más que un ícono y una ventana de chat; no existe una integración real.
Al final, MS parece una organización preocupada solo por los números del dashboard y los reportes.
En la era de Office, unos 100 ingenieros atendían a cientos de millones de usuarios, pero la IA no es un producto sino una función, así que los costos operativos y de capital son muchísimo mayores.
Encima, por el problema de las alucinaciones, termina perjudicando al negocio. Una empresa normal habría dicho “todavía es demasiado pronto” y lo habría dejado, pero ahora todos siguen aferrados a la esperanza mientras queman efectivo.
Antes era un dashboard de apps web; ahora hasta escondieron los enlaces y solo intentan que instales la app de Copilot. La app ni siquiera tiene las funciones que había antes.
No hay forma de que todo eso haya sido probado correctamente. Da la impresión de que Microsoft simplemente lanza cosas al azar para ver qué pega.
Lo que Microsoft hace para empujar Edge es un caso parecido.
Si ves las estadísticas de navegadores de w3schools, Edge tiene cerca de 12% de cuota, mientras Chrome bajó un poco.
Tal vez sea por el bloqueo de uBlock Origin. Yo uso Firefox, y para mí es importante poder bloquear contenido innecesario.
Yo personalmente uso Firefox, pero en el trabajo uso Edge.
A inicios de 2023, cuando la búsqueda de Google estaba hecha un desastre, Bing Chat funcionó bien al menos por un momento.
En ese momento tuvieron la oportunidad de quitarle cuota a Google, pero terminaron metiendo todo dentro del bloatware llamado Copilot.
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Si quieres resultados variados, al final tienes que volver a la búsqueda tradicional.
Un buen producto (OneNote), por sobrepromocionarlo; un mal producto (OneDrive), por forzar su uso, terminó traumatizando a los usuarios.
El marketing actual de IA es parecido. El verdadero USP de 2026 será “productos que no molesten al usuario”.
PDA, móvil, tablets, HoloLens, Xbox, y ahora IA.
La competencia interna entre departamentos por los OKR produce este resultado.
La mayoría de las grandes empresas sufre este problema, y la fortaleza de Palantir en realidad está menos en la tecnología que en su modelo de ingenieros en campo.
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Los datos están llenos de duplicados, conflictos y versiones obsoletas, así que ordenarlos toma años.
Los inversionistas tendrán que esperar mucho para ver cuándo aparecen de verdad los efectos de la IA.
Mientras tanto, las empresas de IA van a sufrir por la explosión del CapEx.
Al final, los usuarios son rehenes.
Tengo abierta la hoja de cálculo y aun así Copilot sigue pidiéndome el archivo.
Aunque reconozca los problemas de IA en Win11, ya no parece capaz de dar marcha atrás.
Más de mil millones de dispositivos usan Win11, pero la mayoría no por la IA, sino porque no tienen opción.
Empresas, escuelas y gobiernos están todos atados a Windows. Ese es justamente el poder del vendor lock-in.
Como viene atado al SO y a Office, no se puede evitar. En cambio, algo como Moltbot es opcional, así que genera más simpatía.
Pero la industria actual de la IA no está mostrando bien ese vínculo.