¿Puedo desactivar toda la recopilación de datos de mi vehículo?

 (rivian.com)
1 puntos por GN⁺ 1 시간 전 | 1 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • La conectividad del vehículo es una función central de los vehículos Rivian, y si se desactiva por completo, los datos no salen del vehículo
  • Si desactivas la conectividad, algunas funciones como la navegación, active lane centering y las over-the-air updates se verán limitadas o desactivadas
  • Las over-the-air updates ofrecen nuevas funciones, mejoras de rendimiento, mejoras de seguridad y correcciones de errores
  • Los vehículos en Canadá pueden desactivar toda la conectividad celular con un interruptor en la pantalla Data and Privacy del menú Settings
  • Los vehículos fuera de Canadá requieren una cita con Rivian Service para la desactivación de la tarjeta eSIM, y las suscripciones de Rivian como Connect+ deben cancelarse por separado

Desactivar la recopilación de datos del vehículo

  • La conectividad del vehículo es una función central de los vehículos Rivian
  • Si se desactiva toda la conectividad del vehículo, los datos no salen del vehículo
  • Al desactivar la conectividad, algunas funciones del vehículo quedan limitadas o deshabilitadas
    • Ejemplo: navegación, active lane centering, over-the-air updates
    • Las over-the-air updates ofrecen nuevas funciones, mejoras de rendimiento, mejoras de seguridad y correcciones de errores

Cómo desactivarla y gestionar las suscripciones

  • Los vehículos en Canadá pueden desactivar toda la conectividad celular con un interruptor en la pantalla Data and Privacy del menú Settings del vehículo
  • Los vehículos fuera de Canadá deben solicitarlo a Rivian Service y realizar la desactivación de la tarjeta eSIM mediante una cita de servicio
  • Desactivar la conectividad no afecta las suscripciones de Rivian como Connect+
  • Las suscripciones de Rivian deben cancelarse por separado

Lecturas relacionadas

1 comentarios

 
GN⁺ 1 시간 전
Comentarios de Hacker News

  • Me pregunto qué pasa si sale un recall de seguridad como actualización de software mientras el e-SIM del vehículo está desactivado
    Tampoco está claro si el concesionario tiene alguna forma de actualizar el módulo de control aparte del OTA
    Los vehículos ICE deberían poder aplicar actualizaciones relacionadas con emisiones mediante un dispositivo J2534 passthrough, así que en la práctica el módulo del tren motriz tiene que permitir actualizaciones por CAN
    En EE. UU., para la mayoría de los vehículos ICE se puede suscribir el software de diagnóstico de nivel concesionario por períodos de 3 días o 1 semana a un precio relativamente razonable y usarlo junto con un dispositivo J2534
    Pero para los EV no existe una regla así, y en EE. UU. parece una zona gris
    La NHTSA sí exige un “remedy” para los recalls, pero no parece haber casos donde realmente se haya analizado si OTA cuenta como remedy; los fabricantes tradicionales dejan al concesionario como opción de respaldo, pero Tesla y Rivian ya tienen varios recalls resueltos solo por OTA, lo cual incomoda

    • Incluso en autos viejos, un técnico normalmente puede aplicar actualizaciones de firmware manualmente por el puerto OBD-II / J2534, así que debería ser posible
      El puerto OBD-II de Rivian en realidad lleva señal Ethernet oculta, así que la interfaz existe
      Incluso venden directamente un adaptador Ethernet para conectarse a la red interna de Rivian: https://rivianservicetools.com/Catalog/Product/TSN00535-300-...
    • También me pregunto qué pasa si sale un recall que uno no quiere aceptar
      ¿Y si ocurre algo tipo Dieselgate en versión EV y, por ejemplo, lanzan una actualización que baja el torque porque lo consideran peligrosamente alto, pero al usuario le gusta como está?
      ¿Se podría mantener el estado no soportado que uno quiere simplemente apagando la red?
      https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
    • Kia negó la garantía para una falla de motor cubierta por una garantía extendida derivada de un recall, alegando que no se había hecho la actualización
      Al final recuperaron la mayor parte del costo mediante el tribunal del acuerdo colectivo
    • Obviamente el concesionario debería tener una forma de actualizar el módulo de control aparte del OTA
      Si no, no tendría ningún sentido, y si es un recall de seguridad, por obligación de notificación tendría que venir acompañado de un aviso más tradicional y verificable, como por correo
    • Algunas actualizaciones las recibía por OTA, pero otras tenía que instalarlas el concesionario, y cuando lo llevé lo actualizaron con una memoria USB

  • Relacionado con esto, Mozilla hizo una revisión de la privacidad de los autos:
    (https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/arti...)
    Nissan quedó como el segundo peor porque recopila las categorías de datos más inquietantes que han visto
    Su política de privacidad incluye “sexual activity”, Kia también dice que puede recopilar información sobre la “sex life”, y 6 fabricantes de autos dicen que pueden recopilar genetic information o “genetic characteristics”

    • Ya es completamente raro que hayan incluido esas categorías desde el principio, pero además no entiendo cómo podrían obtener realmente esa información
      Me pregunto si generaron los términos con un LLM sin revisarlos, o si de verdad los abogados consideraron que esto era relevante e importante
    • Me pregunto qué evaluación recibirá Slate cuando empiece la producción: https://slate.auto
      Al estar relacionada con Bezos, no suena prometedor
    • Esta es una razón principal por la que nunca compraría un EV y pienso seguir manejando mi Honda sin internet hasta el final
      Probablemente yo muera antes que el auto

  • Esto me recordó la configuración { "disable_ai": true } de Zed [1]
    Da gusto que se ofrezca como opción por cumplimiento regulatorio, seguridad, privacidad o una combinación de todo eso
    [1]: https://zed.dev/blog/disable-ai-features

    • Firefox también tiene una configuración parecida, y parece aún mejor porque hace que todas las funciones de IA presentes y futuras sean opt-out por defecto, mientras que ciertos casos de uso específicos pueden ser opt-in
    • Zed es de lejos el editor más premium que he visto, y siempre me preocupó que la mención de IA hiciera que la gente se perdiera este excelente editor
    • VSCode también tiene chat.disableAIFeatures
      Fuente:
      https://news.ycombinator.com/item?id=46501220
      https://code.visualstudio.com/updates/v1_104#_hide-and-disab...

  • Recuerdo haber sacado la unidad OnStar de una Silverado 2015 y desconectado físicamente la antena celular
    Era la única forma realmente práctica de desactivar lo celular en ese vehículo
    Que Rivian haya convertido eso en una función de privacidad soportada para el usuario es digno de elogio

    • Como alguien que quedó medio consciente después de una volcadura, con el auto boca abajo en la autopista, y lo único que oía era la voz de un operador de OnStar, esto me da tristeza
      También recuerdo haber odiado con fuerza el acuerdo de usuario de las funciones de “conectividad a internet” al comprar el auto
      Me resultó 100% desagradable y no encontré manera de hacer opt-out, pero tampoco estaba tan motivado como para remover físicamente nada de un auto nuevo
      Por suerte, pero privacidad y seguridad no deberían ser un intercambio obligatorio
    • Esta función es la primera vez que me hace pensar que quizá sí podría comprar un auto Hyundai
    • El verano pasado compré una 4Runner modelo 2025 nueva y nunca instalé la app ni registré una cuenta
      El vendedor insistió durante 10 minutos en que la configuración de la app era obligatoria para poder entregarme el auto, y hasta le preguntó al gerente aunque estaba pagando todo en efectivo
      Al final no había ninguna necesidad de instalar temporalmente la app ni registrar una cuenta, pero sí lo presionaban muchísimo
      Unas semanas después descubrí que existe un kit para desconectar por completo el módulo de telemetría e internet, pero dejando en passthrough algunas conexiones que originalmente pasaban por esa caja
      En este caso, las funciones malas están agrupadas en una sola caja, así que al separarla siguen funcionando Android Auto, Apple CarPlay, los audífonos/medios Bluetooth normales, y también el GPS y el multimedia en la pantalla de la consola
      Aun así, no parece probable que siga siendo tan conveniente en el futuro
      Toyota también ofrece una forma oficial de apagar todas las funciones de internet, pero eso solo desactiva las funciones útiles para el usuario como arranque remoto, monitoreo remoto y rastreo/detención; no desactiva las funciones que usa la empresa
      El vehículo sigue registrando y subiendo datos, y también conserva la capacidad de rastreo remoto y desactivación del auto
      Lo llevé una vez al concesionario por un cambio de aceite gratis y no dijeron nada, así que no sé si intentaron actualizarlo o si existe otra forma
      https://www.autoharnesshouse.com/store/AHH-DCM77
    • En modelos posteriores bloquearon eso, así que ahora si desconectas el módulo se apaga el tablero
      Pero supuestamente no hay de qué preocuparse porque la FTC nos protege
      Según el acuerdo con GM, los datos de ubicación asociados al nombre solo se pueden vender a nivel de código postal, y los datos de rastreo de ubicación precisa solo se pueden vender asociados a un ID opaco en lugar del nombre

  • Me pregunto si eso de que al apagar la conectividad a internet también se desactive la asistencia de mantenimiento de carril es un dark pattern para castigar a quienes hacen opt-out, o si de verdad consideran que necesita datos como reportes de accidentes delante para funcionar de manera segura

    • Según entiendo, el LKAS “avanzado” de Rivian solo funciona en autopistas y depende de una base de datos de geofencing actualizada
      Esa probablemente sea la razón técnica principal, pero también suena cierto que, por otros motivos, no tienen prioridad en corregir o cambiar ese comportamiento
    • Entiendo que algunas funciones puedan desactivarse
      Hyundai también usa una base de datos GPS de carreteras aprobadas para su asistencia avanzada al conductor HDA2
    • El LKA avanzado de Toyota, Traffic Jam Assist, también requiere tener activa la suscripción de mapas
    • La asistencia de mantenimiento de carril es una función opcional en cualquier vehículo
      No sé si hoy exista algún modelo en producción donde no se pueda hacer opt-out de la asistencia de mantenimiento de carril
    • Junto con internet, también se desactiva la pantalla táctil y el start-stop, que son de las funciones más molestas, así que doble ganancia

  • No entiendo por qué fuera de Canadá no permiten que el usuario desactive la conectividad
    ¿Se supone que hay que llamar al concesionario cada vez que haya una actualización del auto y luego volver a apagarla?
    Parece un PR barato para hacer que Rivian se vea bien usando la regulación canadiense como excusa

    • Es por la misma razón por la que Windows respeta la elección del usuario solo en Europa
      En el resto del mundo ganan más dinero con esa configuración y, si no hay regulación, no la cambian
      “En el EEA, Windows siempre usará los valores predeterminados de aplicaciones establecidos por el cliente para enlaces y tipos de archivo, incluidos tipos de enlaces de navegador estándar de la industria como http y https”
      https://blogs.windows.com/windows-insider/2023/11/16/preview...
    • No estoy seguro, pero probablemente sea porque se lo exigen
      Hay muchísimos casos de empresas que solo cumplen donde hay regulación y no lo aplican globalmente
      En Canadá es común excluir solo a Quebec de sorteos, cupones o devoluciones, porque ahí no se permite, pero siguen imponiendo a consumidores de otras regiones cargas que sí podrían evitar

  • Mi Cupra Born tiene todas las funciones de conectividad desactivadas
    Porque Cupra Australia no quiso traer esa función al país
    Salvo por el molesto puntito rojo de alerta por falta de señal, la verdad no está nada mal

  • Tesla también permitió hacer esto y dijo que retiraría el e-SIM
    También dicen que si vas al concesionario el Wi‑Fi se conecta automáticamente al hotspot de Tesla

  • Si no te muestran de dónde quitar la antena o el módem, todo es puro bla bla

    • Exacto
      Cualquier interruptor por software puede volver a activarse por sí solo