Hyundai compra la participación restante de Boston Dynamics por 490 mil millones de wones y la convierte en subsidiaria total
(startupfortune.com)- Hyundai Motor Group planea comprar a SoftBank su participación restante de 9.65% por unos 325 millones de dólares ($325m) para convertir a Boston Dynamics en una subsidiaria total
- Esta operación es la siguiente etapa de la opción de venta que SoftBank mantuvo cuando Hyundai adquirió en 2021 una participación controladora del 80% por unos 880 millones de dólares
- El humanoide eléctrico Atlas fue mostrado públicamente en CES 2026, y la versión de producción tiene previsto entrar en operación para 2028 en la planta de vehículos eléctricos de Hyundai cerca de Savannah, Georgia
- Hyundai busca comenzar con la secuenciación de piezas en Georgia Metaplant y ampliar el uso a tareas más pesadas y complejas para 2030, pero para demostrar utilidad en campo se requiere aprendizaje rápido de tareas y alta confiabilidad
- Aunque SoftBank está cerrando su etapa con Boston Dynamics, no se retira por completo de la robótica, sino que se está moviendo hacia una estrategia que conecta infraestructura física como centros de datos con IA y robótica, como Roze AI
Hyundai integra por completo a Boston Dynamics
- Se espera que Hyundai Motor Group apruebe el 22 de junio la compra de la participación restante en Boston Dynamics
- Lo que se comprará es la participación de 9.65% que posee SoftBank, y el monto de la transacción es de 325 millones de dólares
- Una vez cerrada la operación, Boston Dynamics, con sede en Waltham, Massachusetts, pasará a ser una subsidiaria total de Hyundai
- Esta compra es una operación derivada de la opción de venta que SoftBank conservó cuando Hyundai adquirió el control de Boston Dynamics en 2021
- En 2021, Hyundai compró una participación del 80% de Boston Dynamics por unos 880 millones de dólares
- En ese momento, la compañía fue valorada en alrededor de 1.1 mil millones de dólares
- Boston Dynamics fue adquirida por Google en 2013, pasó de Alphabet a SoftBank en 2017 y luego Hyundai obtuvo el control en 2021
El plan para desplegar a Atlas en fábricas
- Hyundai y Boston Dynamics realizaron una demostración pública del robot humanoide eléctrico Atlas el 5 de enero de 2026 en CES de Las Vegas
- Según Associated Press, Atlas, de tamaño real, se puso de pie y caminó sobre el escenario, y la demostración se realizó por control remoto
- Está previsto que la versión de producción de Atlas comience a trabajar para 2028 en la planta de vehículos eléctricos de Hyundai cerca de Savannah, Georgia
- El CEO de Boston Dynamics, Robert Playter, dijo que para que Atlas sea útil en una planta debe aprender nuevas tareas de fábrica en uno o dos días y alcanzar una confiabilidad de 99.9%
- El primer uso será la secuenciación de piezas en Georgia Metaplant, y Hyundai planea ampliar su uso a tareas más pesadas y complejas para 2030
- Hyundai tendrá fábricas, programas de vehículos y una empresa de robótica, por lo que no necesita buscar fuera a los primeros clientes de Atlas
Robótica puesta a prueba con capacidad manufacturera
- El robot cuadrúpedo Spot de Boston Dynamics es considerado el primer caso de éxito comercial claro de la compañía
- Atlas enfrenta una prueba más difícil: demostrar la utilidad real de los humanoides en un entorno donde la automatización tradicional ya está establecida
- Hyundai Mobis está vinculada a la producción de actuadores para Atlas, acercando los sistemas centrales de hardware del robot a la base industrial de Hyundai
- Los robots humanoides pueden generar más valor en fábricas cuando cuentan al mismo tiempo con piezas, red de servicio y disciplina de producción
Antes que ganar a la competencia, hace falta validación interna en campo
- La competencia alrededor de los robots humanoides cerca de Boston Dynamics se está intensificando
- Tesla ha trasladado parte del relato de su planta de Fremont hacia Optimus tras cerrar la producción del Model S y Model X
- Figure AI está desplegando robots humanoides en pruebas dentro de una planta de BMW
- Unitree está ganando atención con humanoides de menor costo
- Aunque los competidores no tengan un historial tan largo en tecnología de locomoción como Boston Dynamics, basta con fabricar robots lo suficientemente baratos, útiles y confiables para quedarse con tareas concretas
- Desde la perspectiva de Hyundai, la primera misión de Atlas no es vencer a todos los competidores humanoides en todos los mercados, sino primero funcionar dentro de las fábricas de Hyundai
- Dentro de la fábrica, las tareas son conocidas, la distribución está controlada y el desempeño puede medirse en tiempo efectivo de producción
SoftBank se mueve hacia la infraestructura de IA
- SoftBank, de Masayoshi Son, está dando más peso a una campaña más amplia de infraestructura de IA después de vender su participación en Boston Dynamics
- Según The Wall Street Journal, SoftBank está creando una nueva empresa, Roze AI, para construir infraestructura física como centros de datos utilizando IA y robótica
- Tom's Hardware, citando al Financial Times, informó que Son apunta a una valoración de 100 mil millones de dólares para Roze y a una posible salida a bolsa tan pronto como este año
- Los 325 millones de dólares obtenidos por SoftBank con la venta no reflejan una salida de las ideas de robótica, sino un desplazamiento hacia la capa de construcción de IA conectada con centros de datos, energía, suelo y construcción
- Hyundai eligió un objetivo más acotado pero más fácil de evaluar: lograr que Atlas realice trabajo real en Georgia para 2028, y no solo demostraciones sobre el escenario
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
En diciembre de 2020, Hyundai compró a SoftBank el 80% de participación controladora de Boston Dynamics por 880 millones de dólares, y en ese momento la empresa fue valorada en 1.1 mil millones de dólares
Ese acuerdo incluía una opción de venta para que SoftBank pudiera vender más adelante su participación restante a Hyundai, y eso es lo que SoftBank ejerció ahora
Hyundai ya la había comprado hace años, y esto solo cubre el último 8%
No entiendo por qué intentan construir robots humanoides de propósito general
La mayoría de los trabajos, especialmente en manufactura, no están optimizados para una forma humana, y un robot no necesita verse como una persona, necesita ser útil
Parece que le meten una enorme cantidad de trabajo extra innecesario para terminar con un resultado peor
Todo lo que puede hacerse con brazos robóticos de propósito específico fijos en el piso de la fábrica ya lo hacen ese tipo de brazos
Lo que queda son tareas de cola larga demasiado pequeñas, difíciles, abiertas o muy dependientes de la destreza como para pasarlas a robots tradicionales
La nueva generación de robots está diseñada para hacer el trabajo que “todavía realizan personas incluso en entornos altamente automatizados”, apuntando a tareas imposibles o no rentables para los robots industriales tradicionales
Aun así, había trabajadores tomando piezas de carritos móviles y colocándolas en plantillas para brazos robóticos, y BMW está probando con robots humanoides de Figure para automatizar esa parte restante
Al parecer esos robots no han funcionado muy bien, pero Hyundai probablemente cree que ellos pueden hacerlo mejor
https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/humanoid-robot...
Los autos están diseñados y construidos para que las personas los usen y les den mantenimiento, especialmente el interior, así que si quieres automatizar su fabricación necesitas robots humanoides
En cambio, la parte exterior del auto no está hecha para interacción humana directa, y por eso ya la fabrican robots especializados
Si cambias el proceso, tienes que rediseñar el sistema de automatización
El sueño del robot humanoide es que pueda adaptarse a un nuevo proceso de manufactura como lo haría un trabajador humano
No creo que esto esté atado solo a la automatización de la fabricación de autos
Aunque la compre Hyundai Motor Group, visto desde el ángulo de Tesla, podría quedar bien posicionada para la comercialización de robots de propósito general, y no limitarse a la manufactura automotriz
También parece relacionado con la demografía de Corea
Para 2040, la población en edad de trabajar caerá 25% frente a 2020, y seguirá bajando de manera casi lineal hasta estabilizarse cerca de 17 millones alrededor de 2065, lo que apunta a una caída total del 50% en menos de 50 años
Imagino que HMG/Hyundai ve una gran oportunidad de negocio, o quizá sea una prioridad política a nivel nacional, pero no conozco los detalles
Espera, ¿no la poseían ya desde hace años? Edit: sí, correcto, solo están comprando el 9% restante
Parece que el hecho de que Hyundai suba su participación al 100% también sirve para reajustar las expectativas sobre cuándo Atlas podría ponerse a trabajar en una planta de Hyundai
Aunque Atlas siga siendo el mejor robot humanoide hasta ahora, todavía no resulta útil en una fábrica automotriz totalmente equipada con robots de última generación fijados al piso y lo bastante fuertes como para andar haciendo malabares con motores
Todos sabemos que la aplicación definitiva de los robots humanoides es construir colonias en Marte, ¿no?
Básicamente, trabajos de tipo “forma humana” que no justifican construir una línea de automatización completa
Corea tiene la mayor densidad de robots industriales del mundo
En 2024 tiene 1,220 robots por cada 10,000 empleados, y desde 2019 esa cifra ha venido creciendo 7% al año
La fuente es la IFR
Vaya, la empresa matriz de Cursor recibe una valoración de 60 mil millones de dólares por acciones de SpaceX, mientras que Boston Dynamics con el tiempo terminó vendiéndose a Hyundai por prácticamente 1 mil millones de dólares
La diferencia parece exagerada
Es realmente raro que usen una imagen generada por IA en este artículo cuando hay tantísimas fotos de Atlas
Todos esos tokens tienen que ir a algún lado
¿A quién le importa la calidad? Ahora la nueva moda es la velocidad
Sigo pensando que deshacerse de Boston Dynamics sigue siendo uno de los mayores errores en la carrera de Sundar en Google
Y lo digo considerando que hay bastante competencia
La han ido pasando de mano en mano varias veces, y no han logrado sacar productos de línea de fábrica como se esperaría
La comunidad tecnológica lleva años maravillándose con sus videos, pero el hecho de que lo que más hayan vendido sea un perro de juguete a precio de auto de lujo dice mucho sobre la empresa
Personalmente creo que una de las razones es su actitud hacia el aprendizaje automático
Durante bastante tiempo tuvieron una inclinación muy fuerte por “GOFCT”, y apenas hace poco empezaron a incorporar ideas de aprendizaje automático
Google recientemente pagó 2.7 mil millones de dólares por dos años de Noam Shazeer mediante el acuerdo de Character.ai
Si quisieran recomprarla, parecería un ajuste menor, y está claro que el mercado tampoco valora tan alto a Boston Dynamics
Me da curiosidad por qué lo ves como uno de los mayores errores de Sundar
Google fue demasiado impaciente, presionó a Boston Dynamics para que comercializara demasiado pronto y la soltó cuando Spot y Handle no dieron resultados inmediatos
En ese momento la IA todavía no estaba lista
Hace pensar qué habría pasado si Google hubiera dejado que Boston Dynamics siguiera enfocada en investigación hasta que la IA de DeepMind estuviera preparada
Con un programa real de investigación conjunta, tal vez ya estarían desplegando humanoides a estas alturas
Ojalá primero pudieran fabricar un motor o transmisión que no reviente a las 80 mil millas
He escuchado que reemplazan más motores que cualquier otra marca
Sorprende que vendan tanto, y un Toyota usado probablemente sea una mucho mejor opción que un Hyundai nuevo
El Hyundai Ionic 5N probablemente sea el mejor EV para alguien entusiasta de los autos