- No habrá negociación de precios. Se venderán directamente al cliente sin pasar por concesionarios, con recogida y entrega 100% remotas
- Esperan obtener grandes ganancias fabricando vehículos eléctricos para servicios de ride-sharing de Lyft y Uber
- También cambiará la forma en que las automotrices generan ingresos: con un modelo de renta en el que el cliente paga por día o por cierta distancia recorrida
- Habrá grandes cambios en la industria: muchos fabricantes tradicionales se consolidarán, y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos serán cada vez más importantes
- Las ganancias de Tesla en el segundo trimestre de 2021 “cambiaron completamente mi mundo y me dieron una gran revelación”
- Los vehículos eléctricos generarán mucho dinero, y Tesla lo demostró casi como si fuera magia.
- El modelo de distribución de Ford cuesta unos 2 mil dólares más por vehículo que el de Tesla: por inventario en concesionarios, costos de publicidad, etc.
Un modelo de venta sin publicidad
- Las ventas y reservas de la Ford F-150 Lightning y la SUV Mustang Mach-E se realizaron sin campañas publicitarias
- Ford está cambiando para colaborar con los concesionarios y enfocarse más en servicios especializados
→ Tesla también tiene agencias en Noruega. Los clientes noruegos quieren más servicio que ventas
Super Duty se mantiene
- La pickup Super Duty, que aún usa gasolina, seguirá en desarrollo
- Genera enormes ganancias para la empresa, y la tecnología de baterías todavía no ha avanzado lo suficiente como para aplicarse aquí (remolcar 4.5 toneladas o en lugares como el norte de Alaska)
- En 2022 planean gastar $5b (6.2 billones de wones) solo en baterías
1 comentarios
Como es un enlace con paywall, conviene verlo en Web Archive: https://archive.ph/KDXzM
Parece que las ventas de autos eléctricos cada vez se harán más en línea.
Tesla ya lo hace, y el BMW Mini eléctrico también es exclusivo de venta online.
Después de hacer un pedido en línea una vez, ir a buscar un concesionario y todo eso me pareció mucho más engorroso.