- Había muchas quejas de clientes y críticos sobre el diseño interior de Volkswagen
- El CEO Thomas Schäfer reconoció que los controles por pantalla táctil "hicieron mucho daño"
- El diseñador de interiores Darius Watola anunció que volverán a introducir botones en los nuevos vehículos
El concepto ID.2All y el regreso de los botones reales
- Según Autocar, el concepto ID.2All muestra un nuevo enfoque para todos los modelos.
- La gran pantalla de infoentretenimiento y el clúster digital de instrumentos siguen presentes, pero pueden operarse mediante interruptores en la consola central
- El concepto ID.2All mantiene un interior sencillo, pero incluye controles físicos para el HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) y todas las ventanas
- Los botones funcionan correctamente, a diferencia de los deslizadores táctiles, y también resuelven el problema de que sean difíciles de encontrar en la oscuridad
- Los controles táctiles del Mk8 Golf y del ID.4 a veces no funcionan y, como no tienen retroiluminación, son difíciles de usar en entornos oscuros
- Los dueños y los críticos especializados han sido muy duros con la tecnología más reciente de Volkswagen
Opinión de GN⁺
- La decisión de Volkswagen muestra un cambio importante en la industria automotriz hacia una mayor prioridad en la experiencia de usuario
- Es un caso en el que la preferencia de los usuarios por botones físicos en lugar de pantallas táctiles influyó directamente en la mejora del producto
- Se espera que este cambio reciba una respuesta positiva, especialmente entre conductores que valoran la facilidad de uso al manejar o al conducir de noche.
3 comentarios
Es una noticia agradable. Como alguien que ha estado muy inconforme con que incluso en interfaces donde se exige una alta confiabilidad se hayan introducido pantallas táctiles o botones demasiado simples últimamente...
Me recuerda a cuando restauraron los botones físicos en la MacBook Pro.
Opiniones de Hacker News
Un usuario de Hacker News mencionó que había comprado 3 vehículos de Volkswagen, pero que después del cambio a pantallas táctiles eligió un Mazda como su último auto. Dijo en tono de broma que le comentó la razón al concesionario y que eso llegó a la sede en Alemania, provocando el cambio.
Otro usuario sostuvo que no es que los botones sean mejores que las pantallas táctiles solo en ciertas situaciones, sino que las pantallas táctiles son superiores a los botones únicamente en situaciones específicas. Sin embargo, explicó que en la mayoría de los casos los botones ofrecen una experiencia de usuario más intuitiva y consistente. También señaló que las interfaces táctiles a veces pueden llevar a un peor diseño.
El propietario de un Mazda modelo 2021 evaluó positivamente la interfaz de infoentretenimiento del vehículo. Mencionó que la perilla detrás de la consola central y los 5 botones son muy superiores para interactuar con el sistema mientras se conduce.
Se expresó una preferencia por los dispositivos con botones físicos. Se argumentó que diversos aparatos, incluidos el microondas, el horno y el control de volumen del auto, deberían permitir manipulación física.
Se cuestionó el diseño del interruptor de control de ventanas del Volkswagen ID.4. Tiene dos interruptores para las ventanas y un botón aparte para alternar entre las ventanas delanteras y traseras, lo que fue criticado como ineficiente.
Un usuario dijo que le gustaría conservar la disposición de su Honda CR-V modelo 2006 incluso pagando un costo adicional, porque podía operarlo sin mirar la configuración del vehículo.
El propietario de un ID.4 modelo 2023 expresó su molestia porque el vehículo no recuerda la configuración anterior, requiere varios toques para hacer ajustes y es difícil encontrar la pantalla correcta. Mencionó que por estas razones su próximo auto no será un Volkswagen.
Otro propietario de un ID.4 modelo 2023 evaluó que los controles táctiles arruinaron un buen vehículo eléctrico. Criticó especialmente el interruptor táctil basculante para controlar las ventanas delanteras y traseras, diciendo que empeora la experiencia de usuario.
Un usuario compartió su experiencia en una prueba de manejo de un Range Rover y comentó que las funciones de los botones cambiaban según el modo, lo que resultaba confuso. Añadió que por eso tuvo que detener el auto y dedicar varios minutos a entender el vehículo.
Un usuario que compartió su experiencia comprando un juego de bocinas dijo que es más cómodo girar una gran perilla de volumen para ajustarlo que tener que entrar a un menú para cambiar el volumen.
Se argumentó que las pantallas táctiles son adecuadas para la configuración y la visualización de información, pero que no deberían usarse para controles activos mientras se conduce. Se mencionó que Hyundai está logrando un equilibrio adecuado.