Volkswagen decide reintroducir botones físicos para funciones clave

• Volkswagen planea reintroducir botones físicos para las funciones más importantes en todos sus modelos futuros
• En los últimos años, Volkswagen ha recibido críticas por eliminar botones físicos y perillas, integrando funciones en la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento
• El uso de deslizadores hápticos para la calefacción y el control de volumen, así como paneles hápticos en el volante, aumentó las quejas de los usuarios
• El jefe de diseño, Andreas Mindt, señaló lo siguiente
  • "A partir del modelo ID 2all, colocaremos cinco funciones principales (volumen, calefacción del conductor y del pasajero, velocidad del ventilador y luces de emergencia) como botones físicos debajo de la pantalla"
  • "En el futuro, todos los vehículos Volkswagen ofrecerán botones físicos"
  • "No volveremos a cometer este error"
  • "También equiparemos el volante con botones físicos para ofrecer una respuesta intuitiva"

La pantalla táctil seguirá presente

• La pantalla táctil seguirá presente debido a nuevos requisitos legales, como la obligatoriedad de instalar cámaras de reversa en Estados Unidos
• Explicó que "muchas funciones estarán incluidas en menús profundos del sistema, pero las cinco funciones principales siempre se ofrecerán con botones físicos"
• El objetivo es reforzar la experiencia de usuario y ofrecer una operación más intuitiva y conveniente

[carnoxen]

Parece que van en dirección opuesta a Tesla.

[superego]

Antes de que la conducción autónoma sea una realidad, si el conductor tiene que mantener la vista al frente, creo que los botones son una interfaz mucho más adecuada.

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Hace poco manejé un Tesla y la experiencia de usuario fue muy incómoda. Al no haber retroalimentación táctil en las direccionales, después de un simple cambio de carril terminaba activando varias veces la izquierda y la derecha. El aire acondicionado y los limpiaparabrisas están detrás de la pantalla táctil, como si hiciera falta ser piloto para usarlos

  • Las funciones de asistencia al conductor se dejan engañar con facilidad y corrigen la dirección al azar o frenan de golpe. Da la impresión de que la tasa de choques por alcance trasero debe ser más alta que en autos viejos o sencillos
  • Me dio risa que, al estacionar en el garaje, creyera que nuestro perro era una motocicleta y que otro vehículo era un camión, y concluyera que había habido una colisión

• Todo esto que empezó Tesla viene de que creen que saben más. Otros fabricantes de autos lo imitan viendo solo las ventas iniciales, ignoran lo que aprendieron durante mucho tiempo sobre seguridad y luego terminan regresando

  • Apple cometió errores parecidos al reemplazar la tecla ESC con la Touch Bar o al lanzar laptops con solo puertos USB-C
  • Se desperdician muchísimos recursos y tiempo. Pronto volverán las baterías removibles en los teléfonos, y habrá gente que las vea por primera vez
  • Nadie ha muerto por no poder conectar una laptop en una sala de reuniones, pero seguro sí ha muerto gente por atropellar un venado mientras intentaba controlar el aire acondicionado

• Cuando compré un GTI 2020 más caro que el modelo 2021, esperaba que algo así pasara, pero no pensé que tardaría 5 años. Me alegra ver que admitieron el error

• Hyundai gana. Usa funciones en pantalla táctil, pero principalmente para ajustes y configuración, no para los controles básicos mientras se conduce

  • En muchas regiones es ilegal usar el teléfono con pantalla táctil mientras conduces. Entonces no entiendo por qué es legal que los fabricantes te obliguen a usar una pantalla táctil integrada. Es contradictorio

• Ojalá vuelvan a introducir el diésel en Norteamérica

• Antes tuve un Saab. Todo era botones/perillas y probablemente tenía el mejor tablero de instrumentos que he usado o visto

• Otros fabricantes de autos también volverán a introducir botones para evitar una mala calificación de Euro NCAP

• No se me ocurre ninguna función del auto que prefiera en pantalla táctil en vez de con controles físicos. Algo como el GPS podría ser una excepción, pero no lo considero una función del auto

• La razón principal por la que no compré un Ioniq fue su pantalla absurda y la falta de botones. Si hubiera sido más barato, quizá lo habría comprado, pero al ver una etiqueta de precio solo 10% más baja de lo esperado, no quise pagar más

  • Manejar es una forma de calmar la mente. Si interfieres con eso, pierdes la buena voluntad del cliente
  • Todavía sigo un poco molesto por el Dieselgate de VW, pero si vuelven los botones reales, lo volvería a considerar

• Tengo un VW Jetta GLI 2024. Los "botones" táctiles del volante se sienten flojos e imprecisos. Celebro el regreso de los botones reales

  • Al menos mi GLI sí tiene perilla física de volumen y controles físicos de la calefacción