Demandan a Tesla por presunto uso de cámaras de vehículos para espiar “escenas privadas” por parte de empleados (2023)

 (motorbiscuit.com)
1 puntos por GN⁺ 2024-01-22 | 1 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • Nueve exempleados de Tesla afirmaron que las grabaciones de las cámaras de vehículos de clientes se usaron indebidamente para ver escenas privadas, y que algunas imágenes y videos se compartieron en la app interna de mensajería de la empresa
  • Los vehículos de Tesla procesan imágenes de varias cámaras mientras circulan o se cargan, y según lo revelado por Tesla a autoridades europeas de protección de datos, también almacenan la última hora incluso después de que el vehículo se apaga
  • Aunque el propósito del acceso de empleados se describió como “communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems”, las grabaciones pueden mostrar la ubicación GPS exacta y la dirección del domicilio
  • Exempleados entrevistados por Reuters dijeron que entre 2019 y 2022 se compartieron en salas de chat internas y mensajes 1:1 contenidos como ropa lavándose, artículos de bienestar sexual, imágenes de desnudos y videos de accidentes
  • Henry Yeh, propietario de un Tesla Model Y en California, presentó una demanda contra Tesla en representación de todos los propietarios de Tesla por intrusion of seclusion

Acceso y almacenamiento de las cámaras del vehículo

  • Los vehículos Tesla usan una configuración tradicional de cámaras orientadas en varias direcciones para la conducción autónoma, y algunos modelos tienen 8 o más cámaras
  • Dentro del vehículo también hay una cámara interior (cabin camera) que monitorea a conductores distraídos
  • Muchos propietarios de Tesla estacionan sus autos en el garaje o justo al lado de su casa para cargarlos
  • Según The Wall Street Journal, Tesla informó a autoridades europeas de protección de datos que las cámaras del vehículo siguen grabando mientras se conduce o se carga, y que almacenan la última hora de video incluso después de apagar el auto
  • Según Ars Technica, Tesla reconoció que los empleados pueden acceder a las grabaciones para fines de “communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems”
  • Tesla sostiene que estas grabaciones son completamente anónimas, pero las fotos y videos incluyen la ubicación GPS exacta y pueden revelar la dirección del domicilio del propietario

Casos de compartición interna y demanda

  • Nueve exempleados de Tesla entrevistados por Reuters dijeron que momentos privados captados por cámaras de seguridad de vehículos de clientes se compartían en chats de la plataforma interna de mensajería
  • Los exempleados dijeron que el contenido compartido incluía lo siguiente
    • “certain pieces of laundry”
    • “sexual wellness items”
    • “scenes of intimacy”
    • imágenes de desnudos
    • videos de choques de autos y episodios de road rage
  • Un exempleado dijo que, como el vehículo estaba cargándose, podían ver a clientes lavando ropa, realizando actos muy privados y a sus hijos
  • También se habrían usado indebidamente videos de accidentes; según un exempleado, un video de Tesla atropellando a un niño en bicicleta se propagó entre empleados por chats 1:1 “like wildfire”
  • Henry Yeh, propietario de un Tesla Model Y en California, presentó una demanda contra Tesla tras enterarse de esta práctica
    • El fundamento de la demanda es intrusion of seclusion
    • La demanda busca representar a todos los propietarios de vehículos Tesla
  • El abogado de Yeh dijo que Tesla tiene un historial de invasión de la privacidad y debe rendir cuentas por describir de forma engañosa sus prácticas laxas de privacidad
  • A medida que aumentan los vehículos automatizados y se vuelven más comunes funciones como las actualizaciones OTA de software y las cámaras, Tesla enfrenta presión para liderar no solo en tecnología, sino también en una implementación ética

Lecturas relacionadas

1 comentarios

 
GN⁺ 2024-01-22
Opiniones en Hacker News

  • Actualización posterior: un juez de California dictaminó que la demanda por violación de privacidad presentada por propietarios de Tesla, que alegaban que el fabricante de vehículos eléctricos accedió y compartió indebidamente videos grabados desde sus autos, debe tramitarse mediante arbitraje individual y no como demanda colectiva.
    https://www.reuters.com/legal/litigation/us-judge-says-tesla...

  • En abril ya hubo un hilo debatido con 501 comentarios:
    https://news.ycombinator.com/item?id=35468855

    • Esta publicación también es de abril de 2023, así que es simplemente un duplicado recalentado para provocar indignación.

  • Tu auto te está vigilando y, muy pronto, los lentes de AR aprenderán todo sobre ti rastreando tus ojos todo el día.
    ¿Leyes de privacidad? En Estados Unidos prácticamente no existen. Además, al gobierno no le importa la ley cuando quiere vigilar. Nos someteremos voluntariamente a las empresas y al poder a cambio de comodidades tecnológicas empaquetadas como “progreso”.

  • Entre esto y los casos terribles que salieron del Midwest[1], no es una buena semana para Tesla.

    1. https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
    • Vaya, 0°F es una temperatura totalmente normal durante más de 3 meses en muchas regiones. Ni siquiera es tanto frío; muchos canadienses recién empiezan a usar guantes cuando llega a eso.
    • Parece que deberían rediseñar el soporte donde se enchufa la punta del cable para que no termine cayendo en la nieve.
      Sinceramente, desde hace años era obvio que ese soporte de cable era algo complicado a cualquier temperatura. También es bastante común ver el cable tirado en el suelo.
    • Me alegra no haber comprado un Tesla, sino haberlo alquilado. De hecho, lo alquilé por error porque ya no quedaban sedanes chicos a gasolina.
    • En el artículo enlazado también dice: “Las dificultades que enfrentan los propietarios de Tesla no son exclusivas de este fabricante de autos”.
      Entonces me pregunto por qué el título y el artículo tratan sobre Tesla y no sobre los vehículos eléctricos en general. Si respondo de forma muy cínica, parece que NPR y The Guardian tienen algo contra Tesla, pero caminan por una línea muy fina para no parecer anti-vehículos eléctricos. The Guardian también distorsiona el alcance y las causas: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628

  • Me da curiosidad: ¿cuál fue la justificación inicial que dio Tesla para grabar con cámaras mientras el auto está estacionado o cargando?

    • La razón de fondo es que Tesla fue creada por y para personas que asumen que nunca estarán del lado perjudicado de un desequilibrio de poder.
      Para ellos, más vigilancia no es un riesgo, sino una oportunidad para ejercer poder. Es una mentalidad que ignora por completo la posibilidad de que la suerte cambie; por ejemplo, que un problema de salud desafortunado ponga a un antiguo ganador del lado de las víctimas.
    • Mi Jeep tiene dos cámaras que graban todo el tiempo. Una adelante y otra atrás, y después de cierto tiempo sobrescriben las grabaciones.
      Si hay un robo o un choque, tengo material para denunciarlo. Me gustaría instalar también una cámara interior, pero todavía no me he puesto con eso. Como se menciona en el artículo, Tesla usa cámaras en vez de lidar, así que ya tiene muchísimas cámaras y podría haber permitido que el conductor las viera.
      Ahora bien, sería muy raro que Jeep accediera a mis cámaras, porque aunque hubiera grabado algún incidente, en la práctica Jeep no podría hacer casi nada para ayudarme. Pero el sistema de cámaras de Tesla se usa para conducción autónoma y otras cosas, así que la situación podría ser bastante distinta.
    • Es por el “Sentry mode”. Si alguien raya el auto, puedes obtener varias grabaciones de cámara en alta resolución del hecho.
    • No sé si fue la justificación oficial de Tesla, pero podría ser útil en casos de choque y fuga mientras el auto está estacionado.
      Claro que Tesla probablemente lo hizo porque podía hacerlo y porque Elon se lo pidió.

  • “Por ejemplo, cuando un Tesla atropelló a un niño que iba en bicicleta, el video del niño saliendo volando se volvió viral entre los empleados. Según otro exempleado, compartieron el video ‘como un incendio’ en chats privados uno a uno”.
    Esto es repugnante y, si es cierto —sobre todo si la gerencia de Tesla sabía de estos problemas y no actuó—, solo queda esperar que el juez y el jurado otorguen daños y perjuicios enormes al grupo.

    • Sí actuaron. Despidieron a todo el equipo de etiquetado.
      https://www.business-standard.com/article/international/tesl...
    • Tú lo ves como repugnante, pero lo raro es que los participantes que compartieron el video claramente no lo veían así.
      Creo que yo también habría compartido un video así con mis compañeros de trabajo, o al menos se los habría mostrado por encima del hombro. Esto es una discrepancia en las expectativas morales, y cada vez hay más ejemplos así en una sociedad que se divide más y más.
      No sé cuál es la mejor forma de reducir estas discrepancias, pero resolverlas a posteriori mediante los tribunales parece arbitrario e injusto. Es difícil seguir reglas que aún no se han escrito.
    • La frase “según otro exempleado” por sí sola ya debería tomarse como una señal de alarma suficiente.

  • “Un hombre de California demandó a la empresa en nombre de todos los propietarios de Tesla por esta práctica”.
    Después de que salió este artículo, Tesla logró enviar a los demandantes a arbitraje.
    https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...

  • NPR también publicó esto sobre las baterías de Tesla: https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
    En ese artículo dice: “Las dificultades que enfrentan los propietarios de Tesla no son exclusivas de este fabricante de autos”. Entonces uno se pregunta por qué el título no trata sobre los vehículos eléctricos en general.
    Viéndolo con cinismo, NPR y The Guardian están apuntando a un blanco específico, pero con cuidado de no parecer anti-vehículos eléctricos. The Guardian también distorsiona el alcance y las causas: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
    Me gustaría que los medios fueran más equilibrados y objetivos. Los problemas de privacidad, como en este artículo, deberían criticarse, pero habría que evitar “atacar” a una organización o persona específica para moldear la opinión pública.

    • ¿De verdad les tienen rencor, o Tesla se pintó sola una enorme diana en la espalda?
    • ¿De dónde sacaste esa cita? No aparece en el artículo.

  • Hace falta una guía sobre cómo desconectar de la red cualquier auto.

  • Parece que esperar de Tesla una mínima decencia humana y respeto por la privacidad de sus clientes era pedir demasiado.
    Algún día Elon será un caso de estudio interesante en las escuelas de negocios: cómo construir una gran marca y luego prenderle fuego por completo.