Si no graban, me pregunto para qué sirven. ¿Solo para medir el volumen de tránsito actual? Yo pensaba que todas se usaban para reconocimiento automático de matrículas (ALPR), y me preocupa ver que aparecen cámaras incluso en el pequeño pueblo donde vivo.
Creo que el desenlace más probable acá es que la ciudad simplemente bloquee el acceso público a los feeds de las cámaras.
No creo que el creador de la app haya hecho nada malo, pero parece encaminado a terminar en un “por eso no podemos tener cosas buenas”.
No entiendo por qué lo ofrecen públicamente en línea en primer lugar si lo van a retirar apenas la gente común empiece a usarlo. Las empresas y los data brokers seguramente están scrapeando en silencio todos los datos públicos, incluidas las cámaras de tránsito, para recopilar información sobre nosotros; pero en cuanto la gente normal participa por diversión y sube a Twitter fotos de sí misma siendo vigilada, de repente hay que bajarlo todo. Es raro.
Si se vuelve un problema apenas el estadounidense promedio empieza a usarlo, sería mejor no hacer público ese recurso desde el inicio.
Eso mismo pasó con los feeds locales de la ciudad donde vivo. Los datos del mapa eran un desastre, así que arreglé el GPS, encontré dónde solía estar el centro del encuadre y armé un frontend básico; entonces cerraron todo.
Encontré a la persona que lo operaba y le mandé emails durante años, pero solo ponía excusas como si fuera un problema de IT.
Un poco tangencial, pero en Polonia también había cámaras de tránsito públicas de este tipo. No eran feeds en tiempo real, sino snapshots que se actualizaban más o menos cada minuto, y las ofrecía una empresa que había ganado muchas licitaciones de infraestructura vial de IT: https://www.traxelektronik.pl/pogoda/kamery/
Lo interesante es que, unos meses después de que empezara la guerra en Ucrania, se bloqueó el acceso público a las cámaras. Durante meses se podían ver enormes convoyes de equipo dirigiéndose a Ucrania, y personalmente creo que el Ministerio de Defensa ruso veía exactamente lo mismo. No vi noticias al respecto; es solo mi observación.
Si no se puede usar públicamente de una forma inofensiva, entonces nunca fue “algo bueno que teníamos”.
No entiendo por qué a NYC le importa. Esta tendencia a administrar todo de manera tan controladora ya no es solo rara, es claramente poco ética. Ojalá esto se vuelva viral y los avergüence.
Tangencialmente, estoy suscrito a un canal de YouTube, VRF - virtual railfan, que muestra algo parecido a “cámaras de tránsito” de trenes en toda Norteamérica. La gente también se toma selfies frente a las cámaras, pero siempre desde lugares seguros.
A lo largo de los años, estas cámaras han captado sucesos increíbles: equipo de mantenimiento provocando incendios, trenes incendiándose, numerosos descarrilamientos y, sin exagerar, probablemente unos 100 casos de gente que manejó hasta las vías y quedó atascada. Una cantidad especialmente grande de esos incidentes ocurrió en Ashland, Virginia, lo que me hace pensar que hay una especie de bug en el diseño vial.
No conozco ese cruce en particular, pero es totalmente posible. Algunos diseños de cruces ferroviarios son mejores que otros, y puede ser muy difícil cambiar el diseño de un cruce según las condiciones del lugar.
Cambiar la ruta del ferrocarril siempre es difícil por las restricciones de los trenes, así que un mal cruce casi necesariamente implica cambiar la alineación de la carretera. Pero a veces no hay suficiente espacio construible alrededor para hacer un paso a desnivel; además es caro y genera mucho trastorno. Si se considera que el cruce es malo y que la carretera no es necesaria, se podría cerrar la carretera, pero es bastante raro que se considere que una carretera no es necesaria.
No puedo hablar de Ashland, pero una conjetura informada sería que la pendiente del cruce era demasiado pronunciada. Podría ser un defecto de diseño o mala mantención de la carretera, por ejemplo que el tramo de la vía fuera de la zona compactada alrededor del ferrocarril se hunda por las cargas de los camiones.
En Alemania, este problema se resolvió en gran medida exigiendo radar automático, verificación visual manual o revisión directa o por cámara antes de autorizar el paso de trenes en cruces por donde circulan vehículos pesados. Aun así, en cruces de bajo uso no hay vigilancia y a veces ni siquiera señales, así que apenas el día anterior un tren de carga destrozó por completo un camión que transportaba escombros [1].
[1] https://www.reddit.com/r/AbruptChaos/comments/1hdjzek/a_truc...
Si quieres ver cámaras de tránsito de los estados de EE. UU., casi todas ya están disponibles en un formato GeoJSON listo para consumir en [1]. Las URL de las webcams también vienen incluidas como propiedades.
Hay dos proveedores de software de “sistemas inteligentes de transporte” con más del 50% de participación en el mercado estadounidense, y los demás estados en general usan sitios web desarrollados internamente.
[1] En https://www.alltheplaces.xyz/spiders basta con buscar “transport” y “traffic”.
Violar la ley sigue siendo una buena forma de monetización.
No conozco bien este proyecto, pero alguna vez me tomé una “selfie” con las cámaras de tránsito en tiempo real de Seattle, y no hizo falta infringir ninguna norma de tránsito. Como había retraso en el video, podía saludar a la cámara desde la mitad del cruce peatonal, cruzar con seguridad al otro lado y luego sacar el celular para verme saludando.
Así que NYC probablemente solo tenga que agregar un poco de latencia
Me recuerda a un cuento viejo de ciencia ficción cuyo nombre olvidé. Como parte del contexto, era un mundo donde el gobierno había instalado cabinas de cine individuales por toda la ciudad, para que la gente pagara 25 centavos y viera fragmentos de 1 minuto de los feeds de vigilancia de todos los espacios públicos.
El objetivo era verse a uno mismo o, al menos, encontrar a alguien conocido.
Suena superinteresante; ¿hay más información sobre dónde se puede leer?
Podría ser Triton, de Samuel Delany. Según recuerdo, la gente iba a ver recopilaciones de videos en los que aparecía para entender mejor su propia personalidad
En NYC, el canal 72 de Spectrum Cable reproduce en bucle las cámaras de tránsito del NYC DOT, en definición estándar, pero con frecuencia de actualización en tiempo real.
Si lo dejas puesto de fondo, se siente como una ventana con una vista interesante. Como dice este artículo, es una excelente TV ambiental:
[2012-09-18] The Inadvertent Cinema: City Drive Live | The New Yorker https://www.newyorker.com/culture/richard-brody/the-inadvert...
Las cámaras son viejas y algunas son en blanco y negro; a menudo están sobreexpuestas o subexpuestas, lo que genera artefactos de video interesantes.
A diferencia del acceso a las webcams en https://webcams.nyctmc.org/, las cámaras se actualizan a velocidad de tiempo real, es decir, 30 fps, aunque algunas son más lentas.
Lamentablemente, hasta donde sé, no ofrecen la rotación de cámaras en tiempo real como livestream. Ojalá lo hicieran para los neoyorquinos que extrañan su ciudad. El canal 72 tampoco aparece en la pestaña Live TV de la app de Spectrum. Quizá funcione usando una conexión a internet de Spectrum
Una joyita enterrada:
“La madre de Kolman, exreportera de un periódico, se ganó el apodo de ‘la peor mamá del mundo’ cuando dejó que [su hermano menor], de nueve años, viajara solo en el metro de Nueva York. Él convirtió esa notoriedad en una serie de reality TV del mismo nombre, escribió el libro Free Range Kids sobre la crianza sobreprotectora y ahora recorre el mundo dando charlas sobre el tema”.
Da gusto ver que la crianza que valora la independencia produce adultos bastante geniales
Parece que la carta de cese y desistimiento provocó un efecto Streisand
Exactamente eso pasó, ¡¡¡y por eso es todavía más gracioso!!!!
1 comentarios
Opiniones en Hacker News
El proyecto mencionado es open source: https://github.com/wttdotm/traffic_cam_photobooth
Hoy me enteré de que las cámaras de tránsito de NYC ofrecen feeds en tiempo real en la web.
“Las cámaras de tránsito del NYC DOT solo proporcionan feeds en tiempo real y no graban ningún video. Se pueden ver 919 cámaras en el sitio web NYCTMC.org”[1]
Cámara de tránsito aleatoria: https://webcams.nyctmc.org/api/cameras/a8f2d065-c266-4378-ac...
[1] https://webcams.nyctmc.org/about
Creo que el desenlace más probable acá es que la ciudad simplemente bloquee el acceso público a los feeds de las cámaras.
No creo que el creador de la app haya hecho nada malo, pero parece encaminado a terminar en un “por eso no podemos tener cosas buenas”.
Si se vuelve un problema apenas el estadounidense promedio empieza a usarlo, sería mejor no hacer público ese recurso desde el inicio.
Encontré a la persona que lo operaba y le mandé emails durante años, pero solo ponía excusas como si fuera un problema de IT.
Lo interesante es que, unos meses después de que empezara la guerra en Ucrania, se bloqueó el acceso público a las cámaras. Durante meses se podían ver enormes convoyes de equipo dirigiéndose a Ucrania, y personalmente creo que el Ministerio de Defensa ruso veía exactamente lo mismo. No vi noticias al respecto; es solo mi observación.
Tangencialmente, estoy suscrito a un canal de YouTube, VRF - virtual railfan, que muestra algo parecido a “cámaras de tránsito” de trenes en toda Norteamérica. La gente también se toma selfies frente a las cámaras, pero siempre desde lugares seguros.
A lo largo de los años, estas cámaras han captado sucesos increíbles: equipo de mantenimiento provocando incendios, trenes incendiándose, numerosos descarrilamientos y, sin exagerar, probablemente unos 100 casos de gente que manejó hasta las vías y quedó atascada. Una cantidad especialmente grande de esos incidentes ocurrió en Ashland, Virginia, lo que me hace pensar que hay una especie de bug en el diseño vial.
Cambiar la ruta del ferrocarril siempre es difícil por las restricciones de los trenes, así que un mal cruce casi necesariamente implica cambiar la alineación de la carretera. Pero a veces no hay suficiente espacio construible alrededor para hacer un paso a desnivel; además es caro y genera mucho trastorno. Si se considera que el cruce es malo y que la carretera no es necesaria, se podría cerrar la carretera, pero es bastante raro que se considere que una carretera no es necesaria.
En Alemania, este problema se resolvió en gran medida exigiendo radar automático, verificación visual manual o revisión directa o por cámara antes de autorizar el paso de trenes en cruces por donde circulan vehículos pesados. Aun así, en cruces de bajo uso no hay vigilancia y a veces ni siquiera señales, así que apenas el día anterior un tren de carga destrozó por completo un camión que transportaba escombros [1].
[1] https://www.reddit.com/r/AbruptChaos/comments/1hdjzek/a_truc...
Si quieres ver cámaras de tránsito de los estados de EE. UU., casi todas ya están disponibles en un formato GeoJSON listo para consumir en [1]. Las URL de las webcams también vienen incluidas como propiedades.
Hay dos proveedores de software de “sistemas inteligentes de transporte” con más del 50% de participación en el mercado estadounidense, y los demás estados en general usan sitios web desarrollados internamente.
[1] En https://www.alltheplaces.xyz/spiders basta con buscar “transport” y “traffic”.
Al ver la foto donde se ve la cámara en el espejo, no todas las cámaras requieren pararse en la calzada para salir en la imagen.
Carta de cese y desistimiento: https://trafficcamphotobooth.com/assets/CeaseAndDesist.pdf
No conozco bien este proyecto, pero alguna vez me tomé una “selfie” con las cámaras de tránsito en tiempo real de Seattle, y no hizo falta infringir ninguna norma de tránsito. Como había retraso en el video, podía saludar a la cámara desde la mitad del cruce peatonal, cruzar con seguridad al otro lado y luego sacar el celular para verme saludando.
Así que NYC probablemente solo tenga que agregar un poco de latencia
Me recuerda a un cuento viejo de ciencia ficción cuyo nombre olvidé. Como parte del contexto, era un mundo donde el gobierno había instalado cabinas de cine individuales por toda la ciudad, para que la gente pagara 25 centavos y viera fragmentos de 1 minuto de los feeds de vigilancia de todos los espacios públicos.
El objetivo era verse a uno mismo o, al menos, encontrar a alguien conocido.
En NYC, el canal 72 de Spectrum Cable reproduce en bucle las cámaras de tránsito del NYC DOT, en definición estándar, pero con frecuencia de actualización en tiempo real.
Si lo dejas puesto de fondo, se siente como una ventana con una vista interesante. Como dice este artículo, es una excelente TV ambiental:
[2012-09-18] The Inadvertent Cinema: City Drive Live | The New Yorker
https://www.newyorker.com/culture/richard-brody/the-inadvert...
Las cámaras son viejas y algunas son en blanco y negro; a menudo están sobreexpuestas o subexpuestas, lo que genera artefactos de video interesantes.
A diferencia del acceso a las webcams en https://webcams.nyctmc.org/, las cámaras se actualizan a velocidad de tiempo real, es decir, 30 fps, aunque algunas son más lentas.
Lamentablemente, hasta donde sé, no ofrecen la rotación de cámaras en tiempo real como livestream. Ojalá lo hicieran para los neoyorquinos que extrañan su ciudad. El canal 72 tampoco aparece en la pestaña Live TV de la app de Spectrum. Quizá funcione usando una conexión a internet de Spectrum
Una joyita enterrada:
“La madre de Kolman, exreportera de un periódico, se ganó el apodo de ‘la peor mamá del mundo’ cuando dejó que [su hermano menor], de nueve años, viajara solo en el metro de Nueva York. Él convirtió esa notoriedad en una serie de reality TV del mismo nombre, escribió el libro Free Range Kids sobre la crianza sobreprotectora y ahora recorre el mundo dando charlas sobre el tema”.
Da gusto ver que la crianza que valora la independencia produce adultos bastante geniales
Parece que la carta de cese y desistimiento provocó un efecto Streisand