Estamos en 2024 y aun así se puede ver algo mucho mejor que esas fotos borrosas y sobreexpuestas. Por ejemplo, en https://mapper.acme.com/?ll=34.39719,113.94792&z=15&t=SL&mar... se puede ver el sitio mucho más claro, y si haces zoom unos niveles más se distinguen mejor los detalles
Google Maps, de manera bastante irritante, corta el terreno de la fábrica por la mitad. Como dato adicional, la imagen de ACME mapper parece ser de mediados de 2023, y en imágenes satelitales más recientes la obra del lado este ya está terminada
Lo más chistoso de esta imagen es que la cuadrícula regional de alrededor está desalineada respecto al eje norte-sur, pero la fábrica como que “ni se inmuta” y se abre paso manteniendo su eje recto a través del entorno
Es sorprendente la forma en que se organizan las ciudades chinas. Me impresionó ver este mapa
¿No hay una conexión ferroviaria de carga entrando a la fábrica?
Si alejas lo suficiente en ACME mapper, la fábrica desaparece. Supongo que debe ser una imagen más antigua
Es impresionante la cantidad de vehículos de construcción que realmente están trabajando en esa foto, comparada con la cantidad de vehículos detenidos esperando a los obreros
Yo diría que es 100% una foto promocional. Si piensas en la logística de los camiones que se llevan la tierra excavada, ¿cómo sería posible que en cada punto llegue uno y se vaya otro al mismo tiempo? Eso implicaría que las excavadoras llenan casi al instante la capacidad completa de cada camión
Además, el acceso angosto está demasiado congestionado para que todos esos vehículos realmente entren y salgan a esa velocidad. Seguro que justo después de tomar la foto todos los camiones tuvieron que detenerse a esperar
Aun así, tener tanto equipo reunido en un solo lugar sí impone. Claro que pueden trabajar rápido, pero no tan rápido como aparenta la foto. Esperar también es parte del proceso, y no se puede construir un sistema donde todos los componentes operen al 100% de capacidad
En Estados Unidos nunca he visto algo así en toda mi vida. Siempre hay mucho equipo estacionado, y cada pocas semanas alguien lo usa un día más o menos, pero fuera de eso solo se queda ahí parado
Verlos así de apretados casi parece una imagen generada por IA, pero creo que sí es video real
No pueden darse el lujo de perder tiempo. Tienen que sacar la mayor cantidad posible de mercancía barata antes de que entren más aranceles
Los fabricantes de Estados Unidos y Alemania solo ensamblan, no fabrican las piezas, así que solo necesitan una planta de ensamblaje. BYD es un fabricante verticalmente integrado, así que hace todo internamente, y eso ayuda a bajar costos
Esta superficie gigantesca existe porque tienen múltiples líneas de manufactura bajo un mismo techo. No dependen de nadie para componentes terminados; su cadena de suministro es solo de materias primas
Creo que la tercerización puede ser un síntoma de que ya no se está innovando
Si imaginas tener que mandar todos los prototipos a un taller metalmecánico, la velocidad de iteración baja porque ya no puedes simplemente bajar al piso de abajo y probar algo de inmediato
Pero una vez que el diseño queda definido, subcontratar sale más barato que producir internamente. Estas empresas se han especializado en fabricar piezas gracias a las economías de escala
El problema es que si haces eso durante demasiado tiempo, hasta cierto punto pierdes la capacidad de iterar rápido. Es difícil encontrar el equilibrio
La gente está empezando a darse cuenta, y siendo justos, en los últimos años Tesla ha ido al frente en Estados Unidos. Porque no tenía opción, nadie los tomaba en serio
La cuestión es si Occidente puede cambiar el rumbo del barco antes de que sea demasiado tarde
No es del todo cierto. Boeing, a pesar de toda la mala prensa, recientemente revirtió esa dirección
Las alas del 787 las hacía un proveedor, pero las alas del 777X se fabrican internamente justo al lado de la planta principal, empezando desde la propia tela de fibra de carbono
No siempre fue así. En la planta River Rouge de Ford, por un extremo entraba mineral de hierro y por el otro salían autos rodando
No hay que olvidar que las automotrices estadounidenses también tercerizan trabajo de diseño, CAD y demás. Hasta donde sé, hubo una época en la que TATA ocupaba todo un piso en Chrysler
No sé en otras regiones, pero la cantidad de BYD que se ven en las calles de Bangkok parece haber aumentado 1000% comparado con hace dos años. De verdad están por todos lados
Como es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, es normal verlos por todas partes
En Tailandia y Malasia sí dominaron por completo. Todos los autos nuevos son chinos
Le pregunté a un chofer de Grab y al final todo se reduce al precio. El Dolphin es realmente barato y bueno
En Brasil pasa lo mismo. Incluso se ven en zonas rurales
En Estados Unidos todavía no están por todos lados. Hasta ahora solo he visto un autobús público en un pueblo rural
La escala de verdad es absurda. Una fábrica de 3 km/2 millas de ancho es difícil de comprender
Hasta donde sé, la fábrica más grande del mundo es BASF Ludwigshafen en Alemania, con 10 km². La foto aérea está aquí: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:LudwigshafenBASF2017-0...
Después viene Volkswagen Wolfsburg, también en Alemania, con 6.5 km². Parece que la planta de BYD está compitiendo por el segundo lugar
BYD fabrica baterías, autos convencionales, híbridos, y además tiene costos laborales más bajos
Entonces, si el tamaño de la planta antes de la ampliación era 24 veces mayor pero el personal solo 5.3 veces mayor, ¿eso significa que el trabajador chino es 4.52 veces más eficiente?
La superficie del techo es enorme, pero hay muy pocos paneles solares. Me pregunto si en China se instalan menos paneles solares en azoteas porque, por regulación, pueden colocarse más barato en lugares como pastizales
Como la mayoría de los paneles solares, equipos de carga, inversores y baterías se fabrican en China, si hubiera suficiente capital, casi sorprendería más que no se aprovecharan en sus propios edificios
Aun así, China sigue teniendo niveles muy altos de contaminación del aire, especialmente en zonas urbanas. Por eso, instalar infraestructura solar allí podría ser menos rentable
En proporción, China tiene más solar distribuida y en azoteas que Estados Unidos. No todos los edificios grandes en EE. UU. tienen paneles solares en el techo, y Zhengzhou está más cerca del norte de China, así que recibe menos radiación solar
Aun así, una fábrica de baterías es un buen lugar para instalar paneles solares. La etapa final de la fabricación de baterías consiste en varios ciclos iniciales de carga y descarga para formar capas sólidas dentro de la batería
Se puede meter y sacar electricidad de la red, o usar una batería que se está descargando para cargar otras celdas, pero sigue siendo útil tener cerca una gran fuente de corriente continua
En China sí se usa mucho la energía solar en azoteas. Puede que no en esta fábrica en particular, pero es muy común, e incluso en algunas ciudades chinas es obligatoria para nuevos desarrollos industriales
Si tomamos la palabra “fábrica” en un sentido amplio, ¿existe una lista de las fábricas más grandes del mundo? La lista que conozco solo considera edificios individuales [0], así que quedan fuera complejos industriales repartidos en varios edificios
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_buildings
Es una buena noticia en el sentido de que la nueva capacidad de producción de sistemas de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos representa una de las mejores oportunidades para evitar las consecuencias catastróficas del cambio climático
Lo aterrador es que nosotros, es decir, Occidente, parece incapaz de generar la motivación para lograr algo así en la misma escala de tiempo, y los países que antes enfrentaron brechas similares en capacidad industrial y producción de energía no terminaron bien
Lo primero que me vino a la mente con la palabra “aterrador” fueron los incendios de baterías allí
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
Estamos en 2024 y aun así se puede ver algo mucho mejor que esas fotos borrosas y sobreexpuestas. Por ejemplo, en https://mapper.acme.com/?ll=34.39719,113.94792&z=15&t=SL&mar... se puede ver el sitio mucho más claro, y si haces zoom unos niveles más se distinguen mejor los detalles
Google Maps, de manera bastante irritante, corta el terreno de la fábrica por la mitad. Como dato adicional, la imagen de ACME mapper parece ser de mediados de 2023, y en imágenes satelitales más recientes la obra del lado este ya está terminada
Es impresionante la cantidad de vehículos de construcción que realmente están trabajando en esa foto, comparada con la cantidad de vehículos detenidos esperando a los obreros
Además, el acceso angosto está demasiado congestionado para que todos esos vehículos realmente entren y salgan a esa velocidad. Seguro que justo después de tomar la foto todos los camiones tuvieron que detenerse a esperar
Aun así, tener tanto equipo reunido en un solo lugar sí impone. Claro que pueden trabajar rápido, pero no tan rápido como aparenta la foto. Esperar también es parte del proceso, y no se puede construir un sistema donde todos los componentes operen al 100% de capacidad
Verlos así de apretados casi parece una imagen generada por IA, pero creo que sí es video real
Los fabricantes de Estados Unidos y Alemania solo ensamblan, no fabrican las piezas, así que solo necesitan una planta de ensamblaje. BYD es un fabricante verticalmente integrado, así que hace todo internamente, y eso ayuda a bajar costos
Esta superficie gigantesca existe porque tienen múltiples líneas de manufactura bajo un mismo techo. No dependen de nadie para componentes terminados; su cadena de suministro es solo de materias primas
Si imaginas tener que mandar todos los prototipos a un taller metalmecánico, la velocidad de iteración baja porque ya no puedes simplemente bajar al piso de abajo y probar algo de inmediato
Pero una vez que el diseño queda definido, subcontratar sale más barato que producir internamente. Estas empresas se han especializado en fabricar piezas gracias a las economías de escala
El problema es que si haces eso durante demasiado tiempo, hasta cierto punto pierdes la capacidad de iterar rápido. Es difícil encontrar el equilibrio
La cuestión es si Occidente puede cambiar el rumbo del barco antes de que sea demasiado tarde
Las alas del 787 las hacía un proveedor, pero las alas del 777X se fabrican internamente justo al lado de la planta principal, empezando desde la propia tela de fibra de carbono
No sé en otras regiones, pero la cantidad de BYD que se ven en las calles de Bangkok parece haber aumentado 1000% comparado con hace dos años. De verdad están por todos lados
Le pregunté a un chofer de Grab y al final todo se reduce al precio. El Dolphin es realmente barato y bueno
https://thedriven.io/2024/09/04/the-biggest-electric-school-...
La escala de verdad es absurda. Una fábrica de 3 km/2 millas de ancho es difícil de comprender
Después viene Volkswagen Wolfsburg, también en Alemania, con 6.5 km². Parece que la planta de BYD está compitiendo por el segundo lugar
BYD tiene 900 mil empleados, Tesla tiene 122 mil
https://cnevpost.com/2024/09/13/byd-workforce-exceeds-900000...
Enlace visible: https://nitter.poast.org/taylorogan/status/18591462425191672...
La superficie del techo es enorme, pero hay muy pocos paneles solares. Me pregunto si en China se instalan menos paneles solares en azoteas porque, por regulación, pueden colocarse más barato en lugares como pastizales
Aun así, China sigue teniendo niveles muy altos de contaminación del aire, especialmente en zonas urbanas. Por eso, instalar infraestructura solar allí podría ser menos rentable
Aun así, una fábrica de baterías es un buen lugar para instalar paneles solares. La etapa final de la fabricación de baterías consiste en varios ciclos iniciales de carga y descarga para formar capas sólidas dentro de la batería
Se puede meter y sacar electricidad de la red, o usar una batería que se está descargando para cargar otras celdas, pero sigue siendo útil tener cerca una gran fuente de corriente continua
Si tomamos la palabra “fábrica” en un sentido amplio, ¿existe una lista de las fábricas más grandes del mundo? La lista que conozco solo considera edificios individuales [0], así que quedan fuera complejos industriales repartidos en varios edificios
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_buildings
Tosco, interesante y aterrador
Lo aterrador es que nosotros, es decir, Occidente, parece incapaz de generar la motivación para lograr algo así en la misma escala de tiempo, y los países que antes enfrentaron brechas similares en capacidad industrial y producción de energía no terminaron bien