-
Salida de GM del mercado de robotaxis de Cruise
- General Motors (GM) planea dejar de financiar el desarrollo de robotaxis en la división Cruise e integrarlo en sus propios equipos tecnológicos.
- GM citó como razones la intensificación de la competencia en el mercado de robotaxis, las prioridades de asignación de capital y el tiempo y los recursos necesarios para hacer crecer el negocio.
- GM se enfocará en desarrollar sistemas de conducción autónoma para uso en vehículos particulares.
-
Situación actual de Cruise y planes a futuro
- GM planea aumentar su participación en Cruise a más del 97% y adquirir la participación restante de los accionistas externos para principios de 2025.
- El costo anual de Cruise era de aproximadamente 2 mil millones de dólares, y con la reestructuración se reducirá en más de la mitad.
- Honda reevaluará sus planes de servicio de taxis sin conductor en Japón.
-
Competidores y tendencias del mercado
- Waymo, de Alphabet, ya opera servicios comerciales de robotaxis en varias grandes ciudades de Estados Unidos y planea expandirse a Miami.
- Tesla usa un sistema de conducción parcialmente automatizada y planea iniciar un servicio de taxis autónomos en California y Texas para 2025.
- Zoox, propiedad de Amazon, está probando vehículos autónomos en varias ciudades de Estados Unidos.
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
Se menciona el aumento de la competencia como la razón por la que GM se retiró del mercado de los robotaxis. Google/Waymo va claramente a la cabeza, y detrás vienen Tesla Cybertaxi, Amazon/Zoox y Uber/Yandex. Cruise era conocida como una de las plataformas de conducción autónoma más sofisticadas, y el Super Cruise de GM podía compararse con Tesla FSD. Aun así, parece que se retiraron por errores estratégicos
Se comenta que en los concesionarios de GM ni siquiera usan Super Cruise en las pruebas de manejo, una excusa bastante débil. Parece que sí tienen la tecnología, pero están fallando en la estrategia
Ford redujo el costo de suscripción de BlueCruise a un tercio, y antes registraba un margen del 70%. Parece que los conductores no encuentran la función lo bastante atractiva como para renovarla. En general, el interés por la conducción autónoma se está enfriando
Una historia interesante sobre un algoritmo filtrado en el pasado para detección de obstáculos con lidar. Era código para el Velodyne HDL-32E y resultaba muy efectivo para detectar obstáculos
Había muchos vehículos de Cruise en SF, pero el servicio era peor que el de Waymo. El accidente de octubre de 2023 tuvo un gran impacto
Waymo necesita competencia. Tesla todavía no ha iniciado un programa piloto comercial
GM está perdiendo dinero en varios frentes. Se espera una pérdida de 5 mil millones de dólares por la guerra de precios de los EV en China
Esto se ve como evidencia de que GM está siendo dirigida por expertos financieros. Se menciona la posibilidad de revender Cruise a sus fundadores
Parece que GM volvió a su plan original de aprovechar la tecnología de Cruise en autos de pasajeros. Waymo ya ofrece 175 mil viajes por semana y sigue expandiendo el mercado
Otra noticia negativa para el sector de la conducción autónoma. En el pasado hubo inversiones de VC por miles de millones de dólares, pero la mayoría fracasó. La conducción autónoma tendría que resolverse ciudad por ciudad, y los gobiernos locales tendrían que crear carriles exclusivos
GM invirtió más de 10 mil millones de dólares en su unidad de robotaxis, pero terminó abandonando el servicio de Cruise. Se cuestiona cómo pudo llegarse a este punto sin resultados
Se menciona el caso de Ford, que cerró Argo y pasó a Latitude para enfocarse en tecnología ADAS. También hay curiosidad por saber qué ha lanzado realmente Latitude hasta ahora