Comprar un Tesla Model 3 y terminar atrapado en un infierno

• Experiencia de compra de un Tesla Model 3

  • En octubre de 2024 compró un Tesla Model 3, pero varias funciones no funcionaban
  • Un problema con la nueva computadora de a bordo de Tesla afectó a miles de clientes
  • Se presentaron pérdida de batería y problemas en los sistemas de frenos y suspensión
  • Tesla reconoció el problema, pero no ha hecho una mención oficial sobre la pérdida de batería
  • Se negó a aceptar la devolución del vehículo y, tras 3 meses de espera, propuso reemplazar la pieza

• Proceso de compra de Tesla

  • Se mudó a China en 2020 y regresó a Eslovaquia en 2023
  • Decidió comprar un vehículo nuevo y eligió el Tesla Model 3
  • Compró el vehículo a través del sitio web de Tesla; en Eslovaquia hay que importarlo desde los Países Bajos
  • El costo de importación es de aproximadamente 2000 euros

• Transporte del vehículo y problemas iniciales

  • Hizo la reserva el 5 de octubre de 2024 y pudo recibir el vehículo el 31 de octubre
  • El registro y el seguro del vehículo se gestionaron a través de DriveTesla.sk en Eslovaquia
  • Al recibir el vehículo surgió un problema: las cámaras no funcionaban

• Experiencia de conducción del vehículo

  • Aunque ya tenía experiencia manejando, le costó adaptarse a las funciones de Tesla
  • Debido al problema de las cámaras, no funcionaban características como los limpiaparabrisas automáticos y la detección de salida de carril
  • También hubo problemas con la reproducción de música en Spotify

• Fallo del vehículo y solicitud de servicio

  • El 1 de diciembre de 2024 falló un intento de actualización del OS
  • Reportó el problema al centro de servicio de Tesla en Budapest
  • Las funciones quedaron inutilizadas por un cortocircuito en la computadora de a bordo HW4
  • El 10 de diciembre de 2024 el centro de servicio confirmó el problema, pero no tenía la pieza en inventario

• Problema de batería

  • El vehículo perdía batería mientras estaba estacionado, con una pérdida del 8% por día
  • Consultó al servicio al cliente de Tesla, pero no obtuvo una respuesta clara
  • Si no se cargaba el vehículo, la batería se agotaba en 12 días

• Conclusión y reacción

  • Quedó decepcionado por la falta de gestión y planificación de Tesla
  • Solicitó la devolución del vehículo y un reembolso, pero no hubo respuesta
  • Desconfía de la ineficiencia e irresponsabilidad de Tesla
  • Dejó de conducir el vehículo por preocupaciones de seguridad

• Epílogo

  • Perdió la confianza en Tesla y sigue solicitando la devolución del vehículo y el reembolso
  • Critica el servicio al cliente de Tesla y su capacidad para resolver problemas

[unsure4000]

Creo que se debería permitir que el usuario modifique los aspectos que no son esenciales para la conducción (control de estabilidad, etc., excluidos).

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Tuve una experiencia similar con un Volvo moderno (XC40 T8 EV). Los autos modernos parecen poco confiables

  • Los autos de la generación anterior a los botones táctiles y las pantallas fueron la última generación realmente decente
  • Nadie iría a un concesionario de BMW y pensaría que sentarse rodeado de varias pantallas se ve genial
  • Cuando conecté un remolque al Volvo, recibí una notificación de actualización de software, y varias advertencias y alertas fueron una distracción mientras conducía

• Tengo un Model S desde 2018 y actualmente manejo mi segundo vehículo (Raven)

  • El primer vehículo tenía una calidad de fabricación deficiente, y el segundo fue reparado en el centro de servicio por varios problemas de ruidos, pero no se resolvieron
  • Un auto de $80,000 suena como un Ford oxidado de hace 30 años, así que llama la atención en el estacionamiento
  • No compraré el siguiente auto

• Tengo un Tesla y todo ha funcionado sin problemas

  • Una pieza de hardware falló y me la reemplazaron bajo garantía
  • Es importante probar el auto antes de comprarlo, y conviene evitar comprar un auto en un país donde no haya servicio
  • Un auto defectuoso debe reemplazarse o repararse de inmediato, y también se debe recibir compensación

• Al comprar un vehículo eléctrico (EV), los autos de fabricantes coreanos son una opción segura

  • Tienen buena tecnología, precios razonables, y las piezas son baratas y abundantes
  • No tienen a un CEO con factor 'X'

• Esperar a Tesla es una pérdida de tiempo

  • Recomiendo contactar a ECC-NET para recibir orientación sobre los siguientes pasos

• Viví 10 años en Japón sin auto, luego me mudé a un lugar donde sí necesitaba uno

  • Compré un kei car usado de 2015, sin pantalla y con controles de botones y perillas
  • Tiene una eficiencia de combustible excelente, y las piezas son comunes, así que se puede reparar en cualquier lado
  • El motor es débil y la seguridad en accidentes es menor, pero en un país con muchos autos pequeños no es un gran problema

• Hay dos actualizaciones en la publicación original

  • Toda la comunicación con el centro de servicio de Budapest
  • Cómo escupirle en la cara al cliente

• Resumen del artículo

  • En diciembre vendieron el auto averiado, y la batería se descarga un 8% por día
  • Dijeron que podrían repararlo a fines de febrero debido a la alta demanda de piezas
  • El soporte al cliente los está ignorando, así que conviene buscar apoyo legal

• Comprar un Tesla en 2024 no es una buena elección

  • Hyundai y Polestar son mejores opciones de vehículos eléctricos

• Hay descontento con el proceso de actualización de Tesla

  • Si no tienes un garaje con Wi-Fi 24/7, las actualizaciones son difíciles
  • Entrar al modo de servicio y reinstalar el software podría ser la solución
  • El manual en línea de Tesla es excelente, pero recibir soporte de forma digital es difícil