Las ciudades y las organizaciones cívicas advierten que aceptar estándares automotrices de EE.UU. podría poner en peligro vidas europeas

• Respecto al acuerdo de la Unión Europea para reconocer mutuamente los estándares automotrices de seguridad de EE.UU. en el acuerdo comercial con Estados Unidos, las principales ciudades europeas y más de 75 organizaciones de la sociedad civil advirtieron de un grave riesgo para la seguridad vial y la salud pública
• La regulación de seguridad vehicular de Europa provocó una reducción del 36% en las muertes por accidentes de tráfico desde 2010, mientras que en EE.UU., en ese mismo período, hubo un aumento del 30% de muertes, un 80% de aumento en las muertes de peatones y un 50% de aumento en las muertes de ciclistas
• Europa ha hecho obligatorios tecnologías de protección de la vida como la protección de peatones, el frenado autónomo de emergencia y la asistencia de mantenimiento de carril, por lo que bajo estas normas la Tesla Cybertruck no puede venderse en Europa
• Si se aceptan normas de emisiones relajadas al estilo estadounidense, aumentará la exposición a contaminantes por el desgaste de neumáticos y frenos, elevando el riesgo de asma, cáncer y enfermedades cardiovasculares, y también existe el riesgo de que se trasladen a EE.UU. empleos del sector automotriz europeos
• Las organizaciones civiles exigen frenar el abuso del sistema de aprobación individual de vehículos (IVA) y pedir que se deje claro en el comunicado conjunto UE–EE.UU. que se retire la política de aceptar estándares estadounidenses más laxos y se mantenga el principio de que los estándares de seguridad de la UE son no negociables

---

Advertencia sobre el acuerdo de reconocimiento mutuo de normas de automóviles UE–EE.UU.

• Sobre el anuncio de que la Unión Europea reconocerá “recíprocamente los estándares sobre automóviles” en el acuerdo comercial con EE.UU., importantes ciudades y organizaciones de la sociedad civil de Europa pidieron una revisión
  • Ciudades como París, Bruselas y Ámsterdam, junto con más de 75 organizaciones de la sociedad civil, enviaron una carta al Parlamento Europeo advirtiendo que la adopción de una regulación más laxa de EE.UU. debilitaría la seguridad vial, la salud pública, el clima y la competitividad de Europa
• La carta indica que “se desmoronaría el progreso de décadas de fuertes requisitos vehiculares europeos”, y que esto tendría graves consecuencias para la seguridad vial en Europa

Comparación de seguridad vial: Europa vs. EE.UU.

• La regulación de seguridad vehicular de Europa logró una reducción del 36% en las muertes en carreteras desde 2010
• En ese mismo período, EE.UU. registró un aumento del 30% de muertes, un 80% de aumento en las muertes de peatones y un 50% de aumento en las muertes de ciclistas
• Europa obliga tecnologías como estructura de protección de peatones, frenado autónomo de emergencia (AEB) y asistencia de mantenimiento de carril (LKA)
  • Debido a requisitos básicos de seguridad, como la estructura frontal deformable y la prohibición de bordes afilados para la protección de peatones, la Tesla Cybertruck no puede venderse en Europa
• Los signatarios subrayaron que “aceptar estándares estadounidenses más bajos significa retroceder en el progreso de la UE”

Calidad del aire y riesgos para la salud

• La UE planea introducir desde 2026 un límite a las emisiones contaminantes por desgaste de frenos y neumáticos
• En contraste, EE.UU. se está moviendo hacia una flexibilización de las regulaciones de contaminación vehicular
• Al aceptar las normas relajadas de EE.UU., aumentaría la exposición a contaminantes asociados con asma, cáncer, enfermedades cardiovasculares y del sistema nervioso

Amenaza a los empleos en Europa

• Los principales fabricantes europeos como BMW, Mercedes, Stellantis ya producen vehículos con estándares de la UE en plantas de EE.UU.
• Sin embargo, si se permite en Europa un estándar estadounidense más bajo, existe la posibilidad de que las líneas de producción se conviertan a normas de EE.UU. y se produzca reexportación
• Esto podría traducirse en una pérdida masiva de empleos en toda la cadena de valor y en las plantas automotrices de Europa

Brechas de importación (IVA) y demandas de política

• La Comisión Europea está fortaleciendo la regulación para evitar el abuso del actual sistema de Aprobación Individual de Vehículos (IVA)
  • A través de este mecanismo ingresan a la UE grandes pickup trucks estadounidenses que eluden los estándares europeos de seguridad, emisiones y clima
• Si se aceptaran de forma plena los estándares más bajos de EE.UU., sería posible una entrada masiva de pickup trucks y SUV grandes
• Las organizaciones civiles piden que el comunicado conjunto UE–EE.UU. confirme públicamente la retirada de la política de aceptar estándares de EE.UU. más bajos y que se ratifique como principio la no negociación de los estándares vehiculares de la UE

Documentos relacionados

• “Carta de la alianza de la sociedad civil y las ciudades del 20 de octubre de 2025: Riesgo de que la UE acepte los estándares de automóviles más bajos de EE.UU.”
  • Enlace de descarga del PDF

[GN⁺]

Opinión de Hacker News

• NotJustBikes publicó un nuevo video sobre este tema
  Antes también hizo un video sobre las pickup en general
  Vehículos como la Dodge Ram, que no cumplen con los estándares de seguridad europeos, ya se están importando por toda Europa. Basta ver Hilversum, en los Países Bajos, donde es fácil encontrarse autos como una 2500 Dually estacionada sobre la banqueta
  Estos vehículos quedan exentos de la certificación de seguridad gracias a la norma de “Individual Vehicle Approval”, y la mayoría además se registra como ‘vehículo comercial’ (placa V), por lo que casi no paga impuestos
  Yo me mudé para alejarme de los ‘trituraniños’ de Estados Unidos, esos autos gigantes que ponen en peligro a los niños, y me preocupa que Europa esté siendo invadida por estos vehículos
  El diseño vial neerlandés parte de la idea de que peatones y autos pueden compartir el espacio, pero con la llegada de estos vehículos gigantes esa premisa se viene abajo
  Según este artículo relacionado, solo en 2023 se importaron 5,000 Dodge Ram a Europa
  • La norma de “Individual Vehicle Approval” debería distinguir entre la seguridad de los ocupantes y la seguridad pública
    Un viejo Model T o un auto pequeño están bien, pero no se debería permitir un camión monstruoso que ni siquiera puede ver y podría atropellar al hijo de otra persona
  • En términos del sistema de seguros, es casi imposible compensar los daños que causan los accidentes con estos vehículos
    La mayoría está registrada como uso comercial y paga primas bajas, pero cuando hay un accidente la víctima termina sin ninguna compensación
    Yo reporto estacionamiento ilegal cada vez que uno de estos vehículos bloquea la banqueta o la calle. Y también hay que impedir cualquier intento de ensanchar los espacios de estacionamiento
  • Como europeo, me preocupa una sociedad europea que copia lo peor de Estados Unidos mientras rechaza lo mejor
  • Incluso en Alemania, las camionetas RAM no son más que juguetes para compensar inseguridades de gente rica
    Gastan demasiado combustible y a la gente común ni le interesan. Esta regulación es inútil; mejor deberían permitir que la gente de menores ingresos pueda importar un Toyota barato
  • Como neerlandés, un problema todavía más grave hoy en día es la ‘fatbike’
    Las pickup estadounidenses también son un problema, pero en la práctica estas bicicletas eléctricas representan una amenaza mayor para la seguridad vial
• No sabía que la regulación europea de seguridad vehicular había reducido en 36% la mortalidad vial desde 2010
  En cambio, en Estados Unidos la mortalidad aumentó 30% en el mismo periodo, mientras que las muertes de peatones subieron 80% y las de ciclistas 50%
  Cualquier político que quiera debilitar estas regulaciones debería ser castigado por poner en peligro la seguridad pública
  • El problema no está dentro de la UE, sino en que Estados Unidos presiona diciendo que si no importan estos vehículos habrá guerra comercial
    Aun así, la seguridad de los peatones debe ser la prioridad absoluta
  • Como se ve en este video, en Estados Unidos ni siquiera existe un estándar de seguridad para impactos contra peatones
    Basta con que el fabricante certifique por su cuenta que es ‘seguro’
  • En Europa hay muchos más peatones, así que en igualdad de condiciones las estadísticas de Estados Unidos serían mucho peores
  • Estados Unidos siempre actúa de forma coercitiva, y Europa cede con demasiada facilidad
    Mejor deberían aplicar medidas de represalia bloqueando la importación de productos tecnológicos estadounidenses
  • Como hubo mucha variación estadística durante la pandemia, también es posible que la diferencia en la mortalidad se deba más al impacto de la pandemia que a la regulación
• En un viaje a Estados Unidos manejé un Kia rentado pequeño, y me sentí completamente intimidado entre esos camiones gigantes
  Entré caminando a un drive-thru de Wendy’s y un policía me gritó
  Estados Unidos está estructurado de una forma en la que no se puede vivir sin auto, mientras que Europa tiene una cultura centrada en la bicicleta
  En Europa, los automovilistas tienen responsabilidad financiera frente a peatones y ciclistas, así que manejan con mucho más cuidado
  Por eso los vehículos grandes al estilo estadounidense se consideran un símbolo antisocial
  En este mapa se puede ver lo angosto de los carriles y la prioridad peatonal
  • Tailandia y Estados Unidos más bien tienen mucho en común en la cultura de las camionetas
    Al final, los europeos comparten raíces con Estados Unidos
  • El uso peatonal del drive-thru está prohibido. La mayoría de quienes lo intentan son personas borrachas
  • En algunas zonas de Estados Unidos no existe infraestructura peatonal. Sin coche simplemente no se puede ir a ninguna parte
  • El Reino Unido está estancado entre un modelo centrado en el auto y otro centrado en la bicicleta
    Quiere aumentar los carriles bici, pero en la práctica los usan repartidores o un pequeño grupo de aficionados
  • El problema de la publicidad de comida chatarra tiene que ver con la estructura social, no solo con la gente del sur
• La regulación automotriz de Estados Unidos es contradictoria
  Prohíbe que el espejo izquierdo sea convexo, pero permite que las luces traseras y las direccionales tengan el mismo color
  Importar vehículos extranjeros es casi imposible
  • Vi un vehículo militar estadounidense en la Autobahn alemana cambiar de carril con direccionales rojas, y casi provoca un accidente
    Si hubieran sido amarillas, habría quedado mucho más claro
  • En Estados Unidos casi tuve un accidente por los puntos ciegos más grandes que generan los espejos planos
  • Que las direccionales sean del mismo color es de verdad un diseño incomprensible
  • La mayoría de estas regulaciones surgió como resultado de demandas judiciales. No es algo tan sistemático como el TÜV alemán
  • Aun así, la tercera luz de freno es un buen ejemplo de algo positivo que pasó de Estados Unidos a Europa
• Manejar vehículos grandes al estilo estadounidense por carreteras europeas es un sufrimiento absoluto
  Conduje una Mercedes V-class en Londres y fue una pesadilla por lo angosto de las calles y de los espacios de estacionamiento
  Incluso en Francia un Citroen C4 ya me resultó incómodo
  Manejar una GMC Sierra o una Escalade en lugares así no es masoquismo, es autodestrucción
  • En la práctica, esos conductores les trasladan la incomodidad a los demás
    Como el vehículo es tan grande, bloquean a la vez la calle y la banqueta
  • Algunas ciudades ya están impulsando límites al tamaño de los vehículos. Hace falta prohibir la entrada al centro urbano de estos autos
  • Eso no es masoquismo, es egoísmo para apropiarse del espacio público
  • De todos modos, no habría habido motivo para manejar personalmente dentro de Londres; da curiosidad saber por qué lo hizo
  • Incluso militares o funcionarios estadounidenses manejan estos autos en Europa, pero la mayoría se da cuenta de que son excesivamente grandes
    Aun así, creo que las pequeñas direccionales amarillas de algunos autos europeos también son un problema
• Europa solo tiene que aguantar 1 o 2 años. El actual gobierno de Estados Unidos está al borde del colapso por problemas de salud
  • Hay una visión pesimista según la cual quien venga después tampoco será mejor que el actual
  • De hecho, alguien como Vance odia todavía más a Europa. Porque ve la regulación como algo que perjudica a sus inversionistas tecnológicos
• Al visitar Estados Unidos me sorprendieron los vehículos tan altos como camiones
  Creo que para manejar algo así debería hacer falta una licencia especial
  • En Estados Unidos hasta un conductor novato de 16 años puede manejar una RV del tamaño de un autobús
• Vi la estadística de que la regulación de seguridad de la UE redujo la mortalidad en 36%, e intenté explicarla por la diferencia en crecimiento poblacional, pero
  entre 2010 y 2024 la población de Estados Unidos creció 10%, mientras que la de la UE apenas 2%
  Por lo tanto, esta diferencia es resultado de un éxito de política pública
  • En Europa influyen varios factores, no solo el diseño del vehículo: límites de velocidad urbanos (30 km/h), mejora de infraestructura ciclista y expansión del trabajo remoto, entre otros
    En Irlanda, en particular, el uso del transporte público aumentó bastante
  • Aun así, el informe solo cubre hasta 2020, así que habría que ajustar un poco las cifras
    Ver informe de ETSC
  • Como en Estados Unidos hay menos peatones, incluso con la misma tasa de mortalidad el riesgo real es mucho mayor
• En los Países Bajos, el impuesto al automóvil se cobra según las emisiones de CO₂ y el peso, así que las camionetas estadounidenses no son competitivas en precio
  Europa redujo la mortalidad 36% gracias a las regulaciones de seguridad, mientras que en Estados Unidos más bien aumentó. Es una cifra realmente impactante
  • La versión eléctrica de la F150 podría incluso tener impuestos bajos bajo las reglas neerlandesas
    Ahora también habría que considerar gravar según la superficie del vehículo
  • En Francia estos vehículos se registran a nombre de una empresa para evadir impuestos y el IVA
  • La “placa V” neerlandesa significa reducción de impuestos para vehículos comerciales
    Más información
  • El aumento de la mortalidad vial en Estados Unidos se debe más a la falta de aplicación de la ley. Las camionetas son parte del problema, pero pasarse semáforos y el exceso de velocidad son todavía más graves
• Camiones ultragrandes como la Tesla Cybertruck ocupan el espacio urbano y simbolizan un deterioro de la seguridad pública y la confianza social
  Si Europa acepta modelos así, las calles corren el riesgo de “camionetizarse” y de expandir una cultura estadounidense de ley del más fuerte
  • De acuerdo. Pero el problema no es solo la Cybertruck
    Dodge Ram, F150, Hummer y otras camionetas existentes son igual de grandes y peligrosas
    Como en el mercado estadounidense hay tanta demanda de estas camionetas gigantes, los fabricantes no tienen más opción que adaptarse a eso