Canadá planea encargar una flota de aviones militares a Suecia para alejarse de proveedores de EE. UU.

 (theguardian.com)
1 puntos por GN⁺ 7 시간 전 | 1 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • Canadá anunció un plan para comprar el avión de alerta temprana GlobalEye de Saab en lugar de Boeing, con el fin de reducir su dependencia de contratistas de defensa de Estados Unidos
  • El primer ministro Mark Carney dijo que el GlobalEye será un recurso clave para detectar y disuadir amenazas en la región ártica para las fuerzas armadas canadienses
  • El GlobalEye es una aeronave basada en el jet Global 6500 de Bombardier equipada con sensores y sistemas de misión, mientras que su competidor, el E-7 Wedgetail, ha sufrido retrasos y sobrecostos
  • Aunque no se revelaron el tamaño del contrato ni su costo, funcionarios militares ya habían considerado la compra de 6 unidades, y Saab planea invertir en investigación y desarrollo en Canadá
  • La decisión coincide con una tendencia orientada a reducir la dependencia de capacidades militares de EE. UU. y a reforzar la cooperación en defensa del Ártico con Suecia, nuevo aliado de la Nato, y con los países nórdicos

Plan de Canadá para incorporar el Saab GlobalEye

  • Canadá anunció un plan para comprar el avión de alerta temprana GlobalEye de la sueca Saab en lugar de Boeing, como parte de su proceso para reducir la dependencia de contratistas de defensa de Estados Unidos
  • El primer ministro Mark Carney dijo en una conferencia de defensa en Ottawa que el GlobalEye será un recurso clave para detectar y disuadir amenazas en la región ártica para las fuerzas armadas canadienses
  • El GlobalEye es una aeronave basada en el jet Global 6500 de Bombardier equipada con sensores avanzados y sistemas de misión
  • El E-7 Wedgetail de Boeing, que era el competidor, ha sufrido retrasos y sobrecostos

Mayor responsabilidad en la defensa del Ártico

Tamaño del contrato y cooperación industrial

  • Carney no reveló el tamaño de la flota potencial ni el costo del contrato
  • Funcionarios militares ya habían señalado que se estaba considerando la compra de 6 aviones de alerta temprana
  • Saab planea realizar inversiones en investigación y desarrollo en Canadá como parte del contrato
  • El primer ministro sueco Ulf Kristersson publicó en redes sociales que el GlobalEye ya está creando empleos en Canadá y colaborando con la cadena de suministro canadiense, y que esta decisión unirá aún más a ambos países

Menor dependencia de la defensa de EE. UU. y relación con Suecia

  • Philippe Lagasse, subdirector de relaciones internacionales de Carleton University, ve esta decisión como un caso importante para poner a prueba la política del gobierno de Carney de alejarse de las capacidades militares de EE. UU.
  • La relación entre Canadá y Suecia también se está fortaleciendo; Suecia, como nuevo aliado de la Nato, ha buscado una relación más estrecha con las fuerzas armadas canadienses
  • Canadá ha dicho que quiere cooperar más estrechamente con los países nórdicos en la defensa del Ártico y otros asuntos, en un entorno internacional en el que Estados Unidos se ha vuelto un socio menos confiable
  • La actividad militar canadiense en el Ártico coincide con el aumento de la competencia en torno al Ártico

Diversificación de proveedores que se extiende a la compra de cazas

  • Saab también participa en la competencia para vender a Canadá el caza Gripen
  • Canadá mantiene un contrato para comprar 88 cazas F-35 de Lockheed-Martin
  • Después de que el año pasado Estados Unidos impusiera aranceles a importaciones canadienses clave, Carney pidió al ejército estudiar si podía reducir el pedido de F-35 y comprar parte de las aeronaves a otros fabricantes

Lecturas relacionadas

1 comentarios

 
GN⁺ 7 시간 전
Comentarios de Hacker News

  • En realidad parece una decisión política, pero es más probable que sea una decisión de adquisiciones no política
    Esta aeronave tiene el “tamaño adecuado” para Canadá y otros países, y EE. UU. realmente no tiene un equivalente comparable. Lo más cercano, el Boeing E-7, parece haberse quedado en el aire porque EE. UU. ha dudado en comprarlo
    Si miras el renacimiento militar de Europa y el equipo de SAAB probado en Ucrania, se ve una tendencia. Este cambio se va a extender por toda la industria, y aunque quizá no cambie el panorama de forma “fundamental”, parece una transición difícil de revertir

    • Antes se compraba equipo estadounidense aunque no fuera lo óptimo, porque eso en sí mismo significaba entrar de facto en la esfera de alianzas de EE. UU., y tenía mucho valor formar parte del ecosistema estadounidense
      Pero en el último año y medio la propuesta de valor política cambió 180 grados. Ser aliado de EE. UU. ya no garantiza protección, como pasó con Ucrania, y EE. UU. ha roto acuerdos a diestra y siniestra, mientras el presidente ha dicho públicamente que podría no responder incluso ante una activación legítima del Artículo 5 de la OTAN
      Como están viendo Canadá y Europa, ser aliado de EE. UU. incluso parece atraer más amenazas desde EE. UU., y ni siquiera tener bases militares estadounidenses, como los países del Golfo, garantiza protección. Más bien los convirtió en objetivo, y EE. UU. priorizó por completo la protección de Israel por encima de la de los países del Golfo. En este momento, el valor de comprar armas estadounidenses ha empeorado bastante
    • Sobre eso del “renacimiento militar de Europa y el equipo de SAAB probado en Ucrania”, acaba de salir este reporte en Suecia
      Dice que Suecia va a entregar cazas Gripen a Ucrania
      https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/vr3znL/uppgift-sverige-...
      Aftonbladet es el diario más grande de Suecia y tiene bastante buen historial con exclusivas de gobierno y defensa. Según se informa, el anuncio sería mañana por la mañana, hora local/CEST

  • Boeing y Airbus tienen carteras de pedidos enormes
    Al 31 de marzo de 2026, la cartera de pedidos de aviones comerciales de Airbus era de 9,031 unidades, lo que equivale a unas 10.4 años de producción con base en su meta de entregas de 870 aviones en 2026
    La cartera comercial de Boeing era de unas 6,719 unidades a finales de marzo, y usando las estimaciones de producción de Forecast International equivale a unas 10.1 años de producción
    https://flightplan.forecastinternational.com/2026/04/14/airb...

    • Eso es cierto, pero no significa que quienes hacen pedidos hoy quieran recibirlos hoy
      Si los necesitas dentro de 10 años, tienes que pedirlos ahora. Si una aerolínea ya no quiere hacer negocios con Boeing o Airbus, puede cancelar sus pedidos anticipados, y entonces la lista de pedidos anticipados podría reducirse rápido
    • Me pregunto si las variantes militares también usan la misma línea de producción y la misma fila de espera que los aviones comerciales
    • No veo qué tiene que ver la cartera de pedidos comerciales con los aviones militares
      Los aviones militares seguramente siguen otra vía. No creo que quien hace pedidos con fines militares esté en la misma lista de espera que las aerolíneas civiles
      Canadá está alineándose con sus aliados europeos, y varios miembros de la OTAN en la UE también eligieron el mismo avión en lugar de Boeing

  • También hay una noticia relacionada
    https://www.euronews.com/my-europe/2026/05/21/italy-moves-to...
    Parece que insultar y amenazar a tus aliados no ayuda mucho a las ventas de armas

  • También ayuda que la aeronave base se fabrica en Canadá, y que el primer ministro se lo prometió al rey de Suecia en noviembre de 2025

    • Vale la pena notar que uno de los competidores con base en EE. UU., el Aeris X de L3Harris, también usa el mismo jet ejecutivo Bombardier Global 6500 como plataforma base
    • Puede que Saab, siendo más pequeña, encaje mejor con el perfil de misión de Canadá y además tenga menores costos operativos
      Mientras tanto, da la impresión de que The Guardian está forzando demasiado esto para convertirlo en una historia más grande de lo que realmente es

  • EE. UU. ni siquiera usa el Wedgetail, y lo canceló para luego revertir esa cancelación
    https://aerospaceglobalnews.com/news/pentagon-e-7-wedgetail-...

  • En los últimos meses he visto varios anuncios de cambios desde cadenas de suministro basadas en EE. UU. hacia cadenas de suministro no estadounidenses
    Como estadounidense, viendo lo que ha pasado en el último año, me parece una decisión prudente. EE. UU. ya no es un socio confiable, y en esa situación esto es lo correcto
    Dentro de 100 años, los últimos 15 meses van a estar documentados con toda claridad. Esta administración cargó y disparó un montón de trampas autoinfligidas por una ideología absurda. Dicen “America First”, pero el poder blando también es poder. Las “guerras eternas” son guerras en las que no deberíamos meternos. La política de represalias de un presidente que actúa como un niño de 5 años da asco, sea del partido que sea
    Harán falta décadas para recuperarse de lo que ya pasó y de lo que todavía va a pasar durante el mandato de esta administración. Ojalá su poder termine en noviembre de 2026 y no en noviembre de 2028

    • Incluso decir que “ya no es un socio confiable” es suavizarlo. Si amenazas con invadir a tus aliados, se justifica un lenguaje más fuerte
    • Si miras a tu alrededor, empiezas a notar cuáles de los productos que tienes usan cadenas de suministro estadounidenses y cuáles usan cadenas de suministro chinas

  • Al enterarte durante una semana de noticias sobre acercarse mucho más a los aliados europeos y alejarse de una relación abusiva con EE. UU., se siente una profunda sensación de orgullo y esperanza
    El discurso de Carney en Davos fue contundente, pero las palabras tenían que convertirse en acciones, y parece que ahora estamos viendo eso. Estoy acostumbrado a sentirme decepcionado por los políticos, pero esta vez se siente distinto

  • Revivan el Arrow

    • Necesitamos algo nuevo. Hay que mirar hacia adelante en vez de añorar un pasado que quizá pudo haber sido
      Especialmente desde la perspectiva de la defensa soberana, el futuro de la superioridad aérea está en el radar pasivo/cuántico, A2/AD autónomo y energía dirigida

  • Entiendo por qué está ocurriendo este cambio. Aunque el equipo estadounidense sea superior, hay un gran valor en no depender de un “aliado” así
    Impusieron arbitrariamente aranceles altos a todos los productos de Canadá mientras excluían a Rusia y Bielorrusia, amenazaron con apoderarse del país por la fuerza y suspendieron oficialmente la Junta Permanente Conjunta de Defensa EE. UU.-Canadá solo porque el primer ministro canadiense criticó la política exterior estadounidense

    • Viéndolo de forma muy práctica, la única amenaza militar para Canadá es Estados Unidos
      Incluso si EE. UU. y Canadá se volvieran enemigos, si Canadá fuera atacado por un país que no fuera EE. UU., Estados Unidos saldría a defenderlo. No querría que otro país con capacidad de atacar a Canadá tuviera una base en Norteamérica
      Por lo tanto, la única amenaza militar posible para Canadá es EE. UU., y ahora que ese país ha amenazado abiertamente a Canadá, sería muy tonto comprar armas al único país que puede atacarlo militarmente. Ese país casi con certeza no compartiría materiales de reparación, piezas, código fuente de software, etc., y hasta podría haber un kill switch
    • Para preguntar dentro del contexto del artículo, ¿el E-3 Sentry es superior al Erieye/GlobalEye?
    • Tenía entendido que Rusia y Bielorrusia ya están sometidas a una cantidad extrema de sanciones. En ese caso, ¿todavía aplica el concepto de arancel?
    • Que una tecnología pueda vencer a otra 1:1 es un factor a considerar, pero la preocupación mayor es qué tan fácil es mantener la flota
      Canadá está impulsando claramente el fortalecimiento de sus lazos con la UE, y como también participa en la red industrial de defensa europea, tiene más incentivos para contar con una flota de composición similar a la de otros países europeos
      Los aranceles de EE. UU. y su imprevisibilidad internacional son una motivación, pero acercarse más al mercado de la UE también es un enfoque claro del gobierno de Carney. No es solo culpa de la actual administración Trump. En 2017, EE. UU. impuso aranceles extremos a Bombardier y empujó a la mayor parte de la empresa hacia la quiebra
    • Mucho más inferior y más caro. De aquí a la entrega, EE. UU. va a presionar al comprador con retrasos y va a subir el precio acordado al menos 3 veces. Es una práctica estándar

  • Bien. Más proveedores y más fuentes de suministro, mientras más competencia haya, mejor. ¿No bajarán los precios y quizás subirá la calidad?