El procedimiento para pilotos aprobado por la FAA como solución temporal consiste en apagar el sistema cuando desaparezcan las condiciones de formación de hielo para evitar el sobrecalentamiento de la góndola del motor, lo cual, según dicen, es inapropiado considerando el grave riesgo potencial.
Existe preocupación de que la medida temporal aprobada por la FAA no sea suficiente. Señalan que la posibilidad de que los pilotos olviden apagar el sistema antihielo del motor dentro de los 5 minutos posteriores a que se disipen las condiciones de congelación no es cero.
No estoy de acuerdo con todos los comentarios de este hilo que dicen que esto es una “locura”.
Un usuario no está de acuerdo con que otros comentarios lo califiquen como una "locura". Sostiene que la solución al problema aprobada por la FAA para los modelos MAX 8 y 9 también debería aplicarse al MAX 7.
"McDonald-Douglas compró Boeing con el dinero de Boeing."
Hay críticas de que una empresa de ingeniería que alguna vez fue grandiosa ahora se ha degradado a una cultura obsesionada con los números y con recortar camino.
Espero que algún día los estudiantes de ingeniería estudien el MAX 7 y aprendan de la cultura de Boeing...
Una opinión expresa la esperanza de que algún día los estudiantes de ingeniería estudien el MAX 7 y aprendan de la cultura de Boeing. Critica que Boeing, presionada por la competencia con Airbus, sacara apresuradamente al mercado un avión modificado con fallas en lugar de un nuevo diseño.
Lo que no queda claro en el artículo es qué tan probable es que realmente ocurra este modo de falla...
El artículo no deja claro con qué frecuencia ocurriría realmente este modo de falla cuando un piloto olvida desactivar el anti-ice. Señalan que, sin información cuantitativa sobre el riesgo real, la discusión carece de sentido.
Esta idea es tan estúpida que realmente no sé cómo puedo seguir las reglas de HN...
Un usuario califica la idea de Boeing como "estúpida" y reacciona diciendo que le gustaría darle asesoría gratis a Boeing.
romperse y desprenderse.
Citando la declaración de Center Collins, se señala que algunos aviones están diseñados de modo que la parte frontal no se desprenda en absoluto.
Sí creo que es importante reconocer que están trabajando en una solución para el problema...
Una opinión señala que es importante reconocer que están buscando una solución al problema mencionado en el artículo. Sin embargo, mantiene una visión crítica sobre la cultura corporativa de Boeing.
Recientemente mi esposa ha estado revisando cada vuelo que tomamos para asegurarse de que no sea Boeing.
Un usuario comenta que al principio pensó que eso era una reacción exagerada, pero después de ver la situación de Boeing, expresa agradecimiento por la meticulosidad de su esposa.
Es bastante gracioso cómo seguimos enseñando THERAC-25 a los estudiantes...
Una opinión señala que, aunque se sigue enseñando el caso de THERAC-25 a los estudiantes, Boeing podría ser un caso moderno más adecuado sobre malas prácticas de ingeniería/gestión que afectan la seguridad.
1 comentarios
Comentarios de Hacker News
No estoy de acuerdo con todos los comentarios de este hilo que dicen que esto es una “locura”.
"McDonald-Douglas compró Boeing con el dinero de Boeing."
Espero que algún día los estudiantes de ingeniería estudien el MAX 7 y aprendan de la cultura de Boeing...
Lo que no queda claro en el artículo es qué tan probable es que realmente ocurra este modo de falla...
Esta idea es tan estúpida que realmente no sé cómo puedo seguir las reglas de HN...
Sí creo que es importante reconocer que están trabajando en una solución para el problema...
Recientemente mi esposa ha estado revisando cada vuelo que tomamos para asegurarse de que no sea Boeing.
Es bastante gracioso cómo seguimos enseñando THERAC-25 a los estudiantes...