FAA ordena suspender la operación de más de 170 Boeing 737 Max 9

Orden de inspección urgente para aeronaves Boeing 737 Max 9

• La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) ordenó el sábado una inspección urgente de más de 170 aeronaves Boeing 737 Max 9.
• La medida se tomó después de que una aeronave de Alaska Airlines perdiera parte del fuselaje durante el vuelo.
• Alaska Airlines anunció que dejará fuera de servicio más de 60 de sus aeronaves Boeing Max 9.

Aterrizaje de emergencia del vuelo 1282 de Alaska Airlines

• El vuelo 1282 de Alaska Airlines, que se dirigía a Ontario, California, regresó de emergencia a Portland después de que parte del fuselaje se desprendiera.
• En fotos y videos compartidos en redes sociales se ve un gran agujero en un lado del avión y a pasajeros usando máscaras de oxígeno.
• La directiva de seguridad aérea de emergencia de la FAA afecta a unas 171 aeronaves en todo el mundo y se aplica a aerolíneas estadounidenses y a aerolíneas que operan dentro de territorio de EE. UU.

Es raro que se inmovilicen aeronaves a gran escala

• La FAA ha reforzado la supervisión de las aeronaves Boeing 737 Max tras dos accidentes fatales ocurridos en los últimos cinco años.
• Los modelos más pequeño y más grande del Max todavía no han recibido la aprobación de la FAA para entrar en servicio comercial.
• La parte del fuselaje que se desprendió corresponde a una salida que Alaska Airlines y otras aerolíneas no utilizan, y estaba sellada.

Inicio de la investigación

• La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) envió un equipo para investigar el incidente.
• United Airlines se prepara para inspeccionar decenas de sus aeronaves Boeing 737 Max 9 en cumplimiento de la directiva de la FAA.
• United Airlines indicó que más de 30 de sus 79 aeronaves ya habían recibido la inspección necesaria.

Puerta sellada

• El Boeing 737 Max 9 tiene instalada una puerta de salida de emergencia para configuraciones de asientos de alta densidad usadas por aerolíneas de bajo costo, pero en las aeronaves de Alaska Airlines no se usa y está bloqueada de forma permanente.
• Boeing no hizo comentarios adicionales más allá de su declaración sobre el accidente, y Spirit AeroSystems, fabricante del fuselaje del avión, remitió a Boeing ante las preguntas de CNBC.

Opinión de GN⁺

• Este incidente subraya la importancia de la seguridad aérea y vuelve a poner en evidencia los problemas de confiabilidad de la serie Boeing 737 Max.
• La rápida respuesta de la FAA y la cooperación de las aerolíneas muestran medidas clave para mantener la seguridad de los viajes aéreos.
• Aunque las fallas estructurales en aeronaves son muy poco frecuentes, este incidente sirve para recordar la importancia de las inspecciones de seguridad y de que los pasajeros sigan las normas de seguridad.

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Problemas relacionados con el sistema MCAS del Boeing 737 Max

  • Después de los dos accidentes fatales del 737 Max, la FAA exigió a Boeing que corrigiera el sistema MCAS antes de diciembre de 2022. Los cambios incluían aumentar los sensores de uno a dos e incorporar una función de desconexión manual.
  • Boeing no hizo la corrección y, en cambio, apeló al Congreso diciendo que costaría demasiado y que no podría completarlo dentro del plazo.
  • El Congreso incluyó una disposición en un proyecto de gasto amplio para que Boeing no tuviera que arreglar el sistema MCAS. Así que, al llegar 2024, el 737 Max todavía tiene solo un sensor, aunque sí se agregó la función de desconexión manual.
  • Después de gastar millones de dólares en investigaciones, realizar audiencias en el Congreso y hacer trabajo de ingeniería para mejorar el sistema MCAS, Boeing silenciosamente le dio la vuelta a todo.
  • Esta situación resulta muy deprimente y hace cuestionar si la democracia realmente está funcionando.

• Falta de reconocimiento y respuesta de Alaska Airlines ante el problema

  • Alaska Airlines aparentemente sabía que había un problema con ese avión, pero lo ignoró. Había recibido una advertencia de presurización en un vuelo anterior, pero no tomó ninguna medida aparte de restringir el avión de las rutas ETOPS.
  • Como Alaska Airlines es una aerolínea importante en la región del usuario, estos problemas aumentan la inquietud.

• Preocupación general del público sobre el 737 Max

  • Sin saber mucho de aviones, por lo que se ha leído sobre el 737 Max da inquietud que estos aviones sigan en operación.
  • Normalmente se piensa que, si un gran problema se resuelve, entonces ya es seguro, pero en este caso las decisiones involucradas en la fabricación del avión estaban defectuosas desde el principio, así que una simple corrección podría no ser suficiente.
  • Alguien que sepa más de aviación podría decir que todos los problemas no están relacionados entre sí, pero en un sistema una cosa puede afectar a otra, y es posible que la forma de pensar detrás de un problema también haya estado presente en el desarrollo de otros componentes del sistema.

• Experiencia del creador de un sitio web sobre la suspensión del 737 MAX

  • En 2019 hizo un micrositio sobre la suspensión de operaciones del 737 MAX, pero no imaginó que tendría que actualizarlo otra vez.
  • Resulta impactante que Alaska Airlines supiera del problema de presurización en un vuelo anterior y que Boeing intentara que la FAA ignorara problemas de seguridad del 737 MAX 7.

• Experiencia de un pasajero con los problemas de seguridad de Boeing

  • Viajaba en un United MAX 9 y estaba sentado en ventanilla, con vista a la puerta de salida de emergencia. Aterrizó poco después de que se reportara el incidente.
  • Aproximadamente una hora y media antes de aterrizar en San Francisco, el piloto anunció con urgencia "tripulación, revisen por favor", pero no hubo más información para los pasajeros. Probablemente fue por la turbulencia que habían experimentado antes, pero queda la duda de si la cabina advirtió a la tripulación por si los pasajeros habían escuchado algo.

• Solicitud para omitir inspecciones de seguridad del 737 MAX 7

  • Recientemente se pidió omitir algunas inspecciones de seguridad del 737 MAX 7. Esto corresponde a otro modelo. La solicitud de omisión está relacionada con el sistema de deshielo.

• Recomendación de un libro sobre el cambio cultural en Boeing

  • Se recomienda un libro que explica cómo la cultura de Boeing pasó de estar centrada en la ingeniería a estar centrada en el negocio.

• Pérdida de confianza en Boeing y elección personal

  • Puede que Boeing crea que puede salirse con la suya en todo, pero aun con la confianza en la industria del transporte aéreo, en el futuro cercano no se usarán aviones de Boeing.
  • Se elegirá Airbus o simplemente no se viajará, y si eso puede salvar una vida, será suficiente.
  • Este tipo de negligencia sostenida y a gran escala puede definirse como la creencia de que la empresa no puede fracasar.
  • Se pensó que Boeing habría corregido el rumbo tras los problemas anteriores del 787 y del MCAS, pero no fue así. Operar de esta manera en una industria crítica es inaceptable, y parecería preferible ver disminuir la capacidad de fabricación de aviones en Estados Unidos.

• Percepción general sobre el 737 Max

  • Recientemente, antes de subir a este avión, le dijo a su pareja: "No te preocupes, este es el avión más revisado de la historia".

• Problema de evasión de regulaciones de seguridad en el 737 Max

  • El propósito general de este avión es evadir las regulaciones modernas de seguridad.