CEO de Alaska: Encontramos muchos pernos flojos en nuestros aviones Max

CEO de Alaska Airlines: se encontraron “muchos” pernos flojos en aviones Max 9

• Ben Minicucci, CEO de Alaska Airlines, informó que, tras realizar inspecciones internas después del incidente ocurrido a principios de este mes, se encontraron “muchos” pernos flojos en aviones Boeing 737 Max 9.
• En una entrevista con NBC News, Minicucci dijo que se siente muy decepcionado y molesto por este incidente, y pidió a Boeing mejorar su programa de calidad.
• La Administración Federal de Aviación (FAA) suspendió la operación de todos los aviones Max 9 e inició una investigación de seguridad, además de anunciar auditorías a la línea de producción del Max 9 de Boeing y a sus proveedores.

FAA pide inspecciones de otro modelo de avión de Boeing

• La FAA enfrenta preguntas de legisladores que ponen en duda si el sistema de control de calidad de Boeing es suficiente.

• Considerando los accidentes anteriores del Boeing 737 Max, surgieron preocupaciones de que los pernos flojos puedan indicar un problema sistémico relacionado con la capacidad de Boeing para fabricar aviones seguros.

• Alaska Airlines, la aerolínea principal con la mayor proporción de aviones Max 9 en su flota, ha cancelado y reprogramado vuelos durante varias semanas, provocando confusión para miles de pasajeros.

• El CEO Minicucci dijo que Boeing tiene la responsabilidad de demostrar que mejorará el control de calidad y evitará que este tipo de incidentes vuelva a ocurrir en el futuro, y que Alaska Airlines está incluyendo supervisión adicional propia sobre la línea de producción de Boeing.

• Scott Kirby, CEO de United Airlines, señaló en una entrevista separada con CNBC que está considerando los planes futuros de la compañía respecto al Boeing 737 Max 10, una nueva versión del popular jet.

• Alaska Airlines planea enviar a su propio personal de auditoría antes de recibir aeronaves de Boeing para revisar el sistema y los procesos de control de calidad.

• El CEO Minicucci mencionó que Alaska Airlines planeaba comprar el Max 10, pero evaluará sus planes estratégicos de largo plazo cuando se complete la certificación de la aeronave.

• Hawaiian Airlines, que Alaska Airlines está en proceso de adquirir, utiliza aviones Airbus, competidor de Boeing, lo que le da a Alaska Airlines varias opciones.

• En un comunicado enviado a NBC News, Boeing se disculpó por haber causado serias molestias a las aerolíneas clientes y a sus empleados y pasajeros, y dijo que está ejecutando un plan integral para devolver estas aeronaves al servicio de forma segura y mejorar la calidad y el desempeño en las entregas.

• Minicucci se convirtió en presidente de Alaska Airlines en 2016 y comenzó su carrera como ingeniero; reaccionó diciendo que le resulta increíble que este incidente haya ocurrido.

• Señaló que sabía que había problemas en la planta de Boeing y mencionó que la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) revelará la causa del problema defectuoso.

GN⁺ opina:

• Este artículo aborda un tema importante relacionado con la seguridad aérea y plantea serias preocupaciones sobre el control de calidad del fabricante de aeronaves.
• La fuerte reacción del CEO de Alaska Airlines y sus exigencias a Boeing subrayan la importancia de la colaboración estrecha y la transparencia entre aerolíneas y fabricantes.
• Este incidente podría convertirse en un punto de partida para exigir una revisión del control de calidad y de los estándares de seguridad en toda la industria aérea, y podría tener impactos de largo plazo para pasajeros y aerolíneas.

[GN⁺]

Comentarios en Hacker News

• Alaska Airlines está enviando a su propio equipo de auditoría para revisar el sistema y los procesos de control de calidad de Boeing. Esto significa que Alaska Airlines no confía lo suficiente en Boeing.
• La FAA (Administración Federal de Aviación de EE. UU.) también está inspeccionando los procedimientos de calidad de Boeing, pero el problema es que se está enfocando solo en la puerta y los pernos. Podría haber problemas de calidad en otras piezas y sistemas, y hay quienes opinan que se debería suspender la operación del avión hasta que la FAA audite todo.
• Hace cuatro años, Boeing redujo personal de inspección de calidad como parte de una "transformación de calidad". Los inspectores de calidad cumplen la función de aprobar oficialmente que las innumerables tareas necesarias para ensamblar un avión se hayan completado correctamente. Según el plan, se preveía reducir el personal de inspección de 3,000 a poco más de 2,000 personas.
• Hay quienes sostienen que se debe destituir a la junta directiva de Boeing y poner a un ingeniero real en el puesto de CEO hasta que la empresa vuelva a la normalidad. También opinan que existe una cultura equivocada dominante y que, si no se corrige de raíz, no habrá cambios.
• Una persona que trabajó como oficial de logística del Ejército de EE. UU. contó que tenía que saltar regularmente con los paracaídas que su propio equipo empacaba. Eso servía como una motivación natural para mantener la calidad. También hay quienes opinan que los ejecutivos y altos directivos de Boeing deberían volar en aerolíneas comerciales en lugar de usar jets privados.
• Alaska Airlines impuso restricciones al uso de un avión de Boeing que había presentado advertencias de presurización. Boeing merece las críticas por el incidente del Max, pero en este caso Alaska Airlines también podría tener responsabilidad por haber operado un avión con problemas conocidos.
• Solo se inspeccionaron los pernos que sujetan la puerta, y en muchos casos se descubrió que no estaban bien apretados. Un avión puede tener cientos de miles de pernos, así que surge la duda de cómo la industria puede confiar en el resto y por qué la investigación se limita únicamente a los pernos de la puerta tapón.
• Con el CEO de United Airlines diciendo que excluirá al MAX10 de sus planes futuros, Boeing enfrenta problemas graves, y Airbus ya debería ir preparando un buen champán.
• Que el CEO de Alaska Airlines esté enviando a su propio equipo de auditoría significa que la confianza en Boeing se ha derrumbado por completo.
• Como alguien que no sabe mucho de aviación, me pregunto si esta situación es realmente tan mala como suena o si está siendo exagerada.