Falta de cultura de seguridad en Boeing: informe de la FAA
- La FAA publicó un informe de 50 páginas en el que señala que Boeing tiene deficiencias en su cultura de seguridad.
- El panel de expertos encontró fallas en la cultura de seguridad de Boeing y señaló que la mayoría de los empleados carece de una comprensión sólida de los conceptos básicos para reportar problemas de seguridad.
- El panel no pudo encontrar canales o procedimientos de reporte de seguridad consistentes y claros dentro de Boeing, y descubrió que los empleados no entienden cómo usar los distintos sistemas de reporte ni cuándo debe usarse cada uno.
Exigen a Boeing un plan de acción
- El informe concluye que, aunque Boeing previamente presentó una hoja de ruta para implementar la Designación de Autorización Organizacional (ODA) y el Sistema de Gestión de Seguridad (SMS), todavía no ha completado los cambios descritos en esa hoja de ruta.
- El informe recomienda que Boeing desarrolle un plan de acción que incluya un enfoque "basado en hitos" para abordar cada recomendación y que comparta los resultados con la FAA.
Opinión de GN⁺
- Este informe subraya la importancia de la seguridad aérea y la necesidad de una supervisión continua sobre la cultura de seguridad de los grandes fabricantes de aeronaves. Dado que las fallas en la cultura de seguridad de empresas como Boeing pueden afectar directamente la seguridad de los viajes aéreos, este tipo de informes cumple un papel importante al generar alerta en toda la industria.
- El informe de la FAA, al señalar que Boeing debe reforzar su sistema de gestión de seguridad y aclarar sus procedimientos internos de reporte, también brinda a otros fabricantes de aeronaves la oportunidad de prevenir y corregir problemas similares con anticipación.
- El plan de acción para mejorar la cultura de seguridad de Boeing puede servir para establecer estándares en la industria y convertirse en una buena práctica de referencia para que otros fabricantes de aeronaves fortalezcan sus sistemas de gestión de seguridad.
- Al adoptar esta tecnología, se requiere capacitación del personal e inversión continua en cultura de seguridad, lo que puede traducirse en mejoras de seguridad a largo plazo y reducción de costos.
- Los beneficios que un gran fabricante de aeronaves como Boeing puede obtener al fortalecer su cultura de seguridad incluyen una mayor seguridad en los viajes aéreos y una mejora en la confianza en la marca; las desventajas son el aumento de costos en el corto plazo y la necesidad de superar la resistencia al cambio organizacional.
1 comentarios
Opiniones de Hacker News
Los defectos encontrados en el informe tienen que ver con la 'cultura justa (Just Culture)' y la 'cultura de reporte (Reporting Culture)'.
Hay críticas de que los líderes de Boeing están maximizando sus propios beneficios mientras trasladan los costos a la empresa, a la economía y a los contribuyentes estadounidenses. Se plantea la opinión de que ese comportamiento parece criminal.
Hay un comentario que dice que esto parece confirmar la percepción ampliamente extendida de que la cultura de seguridad empezó a deteriorarse tras la fusión con McDonnell Douglas en 1997.
Un comentario plantea la sospecha de que el sistema de reporte es complejo y que los empleados no sepan cómo usarlo podría deberse a que la empresa en realidad no quiere que se reporte nada.
Mencionan que hace 20 años se pensaba que en EE. UU. no habría más fabricantes de autos aparte de los Big Three (Ford, GM, Chrysler), pero que hoy existen Tesla y otras empresas, y preguntan si dentro de 20 años habrá alguna empresa estadounidense que pueda ser alternativa a Boeing.
Se propone que el equipo de incidentes de seguridad no tenga ninguna conexión con el departamento de recursos humanos. No deberían poder despedir empleados ni afectar las evaluaciones de desempeño, sino solo registrar e investigar problemas relacionados con la seguridad.
Señalan que el verdadero problema de Boeing no es que la catástrofe de diseño del MCAS y el problema del door plug hayan sido incidentes aislados, sino que son síntomas de un problema más amplio. Expresan preocupación por qué defectos ocultos podrían existir en los aviones que ya están en operación y qué problemas podrían causar en el futuro.
Señalan que el problema en Boeing no es la ausencia de políticas o procedimientos de seguridad, sino que nadie los conoce, por lo que no se reporta ni se corrige nada. Un comentario se pregunta cómo será la situación en Airbus y Embraer.
Señalan que a los MBA les cuesta asignar un valor en dólares a la cultura de seguridad. Es la opinión de alguien que ha tenido una experiencia similar en el campo de la seguridad de redes.
Se pregunta si existe responsabilidad penal individual cuando el liderazgo de una empresa erosiona de manera temeraria las prácticas de seguridad. Se opina que procesar a altos ejecutivos por conductas intencionalmente malas que llevaron a muertes podría ayudar a revertir la cultura.