La ciudad de Nueva York legaliza el jaywalking

Reforma de la ley peatonal en Nueva York

• Aprobación de la nueva ley

  • En la ciudad de Nueva York ahora es legal que los peatones crucen la calle fuera del paso peatonal.
  • El proyecto aprobado por el concejo municipal se convertirá automáticamente en ley después de 30 días, sin firma ni veto del alcalde.
  • Mercedes Narcisse, principal promotora del proyecto, sostiene que esta ley corrige una desigualdad racial.

• Puntos principales de la ley

  • Los peatones podrán cruzar la calle fuera de los pasos peatonales, y hacerlo en contra de la señal también dejará de ser una infracción.
  • Sin embargo, al cruzar fuera del paso peatonal deberán ceder el paso a otros vehículos.

• Seguridad y responsabilidad

  • Un portavoz del alcalde advirtió que cruzar en contra de la señal es peligroso.
  • Si un peatón provoca un accidente, podría haber responsabilidad civil.

• Casos en otras ciudades

  • Denver, Kansas City, California, Nevada y Virginia, entre otras ciudades y estados, también han despenalizado en años recientes las leyes contra el jaywalking.

• Historia y contexto de la ley

  • Se trata de una norma impulsada en la década de 1930 por la industria automotriz para mantener a los peatones alejados de la vía.
  • El término "jaywalking" proviene del argot del Medio Oeste de inicios del siglo XX.

• Impacto de la ley

  • La Legal Aid Society afirmó que esta ley hacía falta desde hace mucho tiempo y criticó que la policía la usara como pretexto para detener e interrogar a los residentes.
  • La policía podrá concentrarse en asuntos más importantes que sancionar el jaywalking.

Resumen de GN⁺

• La legalización del jaywalking en la ciudad de Nueva York ayuda a corregir desigualdades raciales y permite que la policía concentre sus recursos en asuntos más importantes.
• La ley forma parte de un intento por no criminalizar conductas cotidianas, al tiempo que toma en cuenta la seguridad de peatones y conductores.
• Otras ciudades también están adoptando leyes similares, lo que plantea nuevos enfoques sobre la seguridad peatonal y el diseño vial.
• Será necesario seguir monitoreando el impacto de esta ley en la seguridad de peatones y conductores.

[GN⁺]

Comentarios de Hacker News

• La industria automotriz y los cabilderos crearon el término 'jaywalking' para priorizar la comodidad de los conductores por encima de los peatones. En Nueva York no se aplicaba mucho porque hay muchos peatones y usuarios del transporte público. En Nueva York, 'jaywalking' se considera simplemente 'caminar'

• 'Jaywalking' a menudo se usa como pretexto para que la policía moleste a la gente, especialmente a los jóvenes y a las personas racializadas. Si al caminar haces que un auto tenga que frenar o cambiar su trayectoria, entonces está mal. No hay que imitar a otra persona que esté haciendo 'jaywalking'; hay que evaluar la propia ruta

• Después de que cambió la ley en California, ahora se puede cruzar por cualquier lugar cuando sea seguro y conveniente, lo que mejoró mucho la comodidad y la rapidez al caminar

• La palabra 'jaywalking' originalmente proviene de 'jay-driving', que significaba conducir en la dirección equivocada. Al principio significaba una falta de etiqueta en la acera

• Muchas ciudades están operando programas para reducir las muertes por accidentes de tránsito. Toman medidas como separar el tráfico y reducir la velocidad para proteger a peatones y ciclistas. Sin embargo, permitir que la gente cruce libremente la calle puede entrar en conflicto con esos objetivos

• En Manila, Filipinas, cruzar la calle es muy confuso. La gente espera mucho tiempo en las intersecciones y les cede el paso a los autos. Si cruzas cuando se abre el paso, la gente te mira raro

• Cuando visité California en los años 90, me sorprendió ver que mis amigos esperaban la señal. Si cruzabas la calle cuando era seguro, se consideraba de mala educación

• En general, el 'jaywalking' debería ser legal, pero si una multitud grande cruza ignorando la señal peatonal, el tráfico deja de poder moverse. En esos casos puede ser necesario convertir la calle en peatonal o controlarla manualmente

• En Hong Kong y en China continental, bloquean las aceras con barandales para que los peatones no puedan cruzar libremente la calle. Un poco de 'jaywalking' está bien, pero demasiado 'jaywalking' hace que la vía deje de poder usarse

• En la mayoría de los lugares, el 'jaywalking' se considera una infracción si interfiere con el flujo del tráfico. Si obstaculizas el flujo del tráfico, te pueden multar. Ese es el estándar en la mayoría de los lugares