Accidente de avión que se volcó durante el aterrizaje en el aeropuerto de Toronto

 (cbc.ca)
1 puntos por GN⁺ 2025-02-19 | 1 comentarios | Compartir por WhatsApp
  • Delta Air Lines Flight 4819, que volaba de Minneapolis a Toronto, se volcó durante el aterrizaje en Toronto Pearson International Airport, dejando 18 heridos entre las 80 personas a bordo
  • Los 76 pasajeros y 4 tripulantes fueron localizados, y no hubo fallecidos, aunque algunos heridos de gravedad fueron trasladados a hospitales de Toronto
  • Justo después del accidente, 17 personas fueron llevadas al hospital y 1 más fue trasladada después; Ornge clasificó a 1 menor y 2 adultos como heridos graves
  • Pearson suspendió temporalmente salidas y llegadas, y reanudó operaciones a las 5 p. m. ET, pero 2 pistas siguieron cerradas durante la investigación
  • La Transportation Safety Board de Canadá envió un equipo de investigación, y las grabaciones de control aéreo, el estado de la pista y las condiciones del viento siguen siendo puntos clave para determinar la causa del accidente

Accidente durante el aterrizaje y estado de los ocupantes

  • Un avión de Delta Air Lines se accidentó el lunes por la tarde durante el aterrizaje en Toronto Pearson International Airport y terminó volcado
  • La aeronave era el Delta Air Lines Flight 4819, que cubría la ruta de Minneapolis a Toronto, y era operado por la filial de Delta, Endeavor Air
  • Según Deborah Flint, de GTAA, los 76 pasajeros y 4 tripulantes fueron localizados
    • Entre los ocupantes había 22 ciudadanos canadienses
    • El resto de los pasajeros eran de varias nacionalidades
  • Según una actualización de GTAA la noche del lunes, 17 personas fueron trasladadas de inmediato al hospital y 1 más fue llevada posteriormente
  • Delta Air Lines también confirmó la noche del lunes 18 personas lesionadas

Traslado de heridos y respuesta en el lugar

  • Ornge trasladó más temprano el lunes a 1 menor al Hospital for Sick Children de Toronto, y a un hombre de unos 60 años y una mujer de unos 40 a hospitales de Toronto
    • Ornge los clasificó como heridos graves
    • GTAA no pudo confirmar cuántos heridos graves había
  • En la escena se desplegaron 3 helicópteros de ambulancia aérea y 2 ambulancias terrestres de cuidados intensivos
  • Peel Regional Police informó que la mayoría de los pasajeros no resultó herida, aunque la verificación y la investigación continuaban en el lugar
  • GTAA señaló que el personal de respuesta de emergencia del aeropuerto reaccionó con rapidez

Testimonio de pasajeros y escena de evacuación

  • El pasajero Peter Carlson dijo que el aterrizaje fue “forceful” y que de repente todo se fue hacia un lado
  • Carlson contó que, en un instante como un “blink”, quedó colgado boca abajo sujeto por el cinturón de seguridad
  • Al desabrocharse el cinturón, cayó hacia lo que ahora era el techo convertido en piso, y los pasajeros intentaban ayudarse y tranquilizarse entre sí
  • Carlson dijo que intentó ayudar a una mujer y a su hijo a salir de la aeronave
  • En videos de redes sociales se ve a pasajeros saliendo del avión volcado, mientras camiones de bomberos rocían agua sobre la aeronave

Afectaciones a la operación del aeropuerto y contexto meteorológico

  • Tras el accidente, se suspendieron temporalmente las salidas y llegadas en las 3 pistas restantes de Pearson
  • Para las 5 p. m. ET, las operaciones se habían reanudado, pero 2 pistas seguían cerradas mientras continuaba la investigación
  • Pearson esperaba un día muy ocupado el lunes, luego de que durante el fin de semana cayeran 22 cm de nieve, lo que provocó grandes retrasos y cancelaciones, mientras las aerolíneas intentaban recuperar operaciones
    • La mañana del lunes, el aeropuerto esperaba más de 130,000 viajeros y cerca de 1,000 vuelos
  • Otros aeropuertos, como Hamilton International Airport y Montreal Trudeau International Airport, recibieron vuelos desviados desde Pearson
  • La pasajera Barb Fraser, dentro del aeropuerto, dijo que su vuelo fue cancelado por el clima, que perdió su equipaje y que había muchas maletas acumuladas en la terminal

Condiciones de la pista e investigación del accidente

  • Todd Aitken, jefe de bomberos de GTAA, dijo la noche del lunes que la pista estaba seca y que no había viento cruzado
  • David McNair, exinvestigador de la Transportation Safety Board of Canada, cuestionó esa afirmación y dijo que las instrucciones dadas al piloto justo antes del aterrizaje indicaban vientos cruzados de hasta 17 nudos, y que los avisos aeronáuticos también mencionaban nieve en la pista
  • En la grabación de la torre de control de Pearson se escucha que el vuelo de Delta recibió autorización para aterrizar poco después de las 2 p. m. ET, junto con una advertencia de que podría haber un “bump” de flujo de aire en la glide path por una aeronave anterior
  • Después de eso no hubo más comunicación con el vuelo de Delta, y el controlador redirigió el tráfico tras confirmar el accidente del avión
  • En grabaciones del personal de tierra de aproximadamente la misma hora se percibe confusión, y minutos después un controlador instruyó a un helicóptero de evacuación médica a aterrizar, diciendo que había personas caminando alrededor del avión
  • El helicóptero de evacuación médica respondió que la aeronave estaba volcada y en llamas
  • La Transportation Safety Board of Canada envió un equipo de investigación, y la U.S. National Transportation Safety Board participa en apoyo de la investigación

Información de la aeronave y aviso de la aerolínea

  • Según el registro de FlightAware, la aeronave accidentada es un Mitsubishi CRJ-900LR con capacidad para 95 asientos
  • La aeronave fue fabricada por Bombardier Inc. y, según FlightAware, está registrada con Delta desde enero de 2010
  • Delta dijo que está al tanto del accidente del Flight 4819 y que su prioridad es atender a las personas afectadas
  • A los clientes que viajen hacia, desde o vía YYZ se les indicó revisar el estado de su vuelo en la app Fly Delta
  • La ministra federal de Transporte, Anita Anand, dijo que, por el impacto en el tráfico de los vuelos desviados, los viajeros de todo Canadá deben revisar el estado de sus vuelos antes de dirigirse al aeropuerto

Lecturas relacionadas

1 comentarios

 
GN⁺ 2025-02-19
Opiniones en Hacker News

  • Hay un video claro del accidente grabado desde un avión que esperaba para despegar
    https://www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/1isabt...
    También surge la posibilidad de una distracción en la cabina, pero sorprende que esta escena haya quedado captada en video

    • En el mismo hilo se publicó un AMA de un pasajero
      https://old.reddit.com/r/AMA/comments/1is5unz/i_was_on_the_f...
      Es un punto que muestra lo absurdamente afortunados que fueron: dice que adentro no vieron llamas y que al principio todos estaban colgando boca abajo, pero muchos pasajeros pudieron soltarse pronto el cinturón de seguridad. Después, quienes ya estaban de pie ayudaron a los que seguían colgados boca abajo para que todos se prepararan para evacuar, salieron rápidamente por una salida de emergencia que estaba segura, y al abrir otra salida de emergencia empezó a entrar combustible de avión a raudales
    • Según mi cuñado, que es bombero aeronáutico, después de un accidente el tiempo disponible para evacuar es de apenas unos 15 segundos
      Dice que dentro de un tubo metálico cerrado no hay mucho aire, pronto se llena de humo y todos pierden el sentido de orientación. Además, la salida queda lejos, y es muy probable que el pasajero promedio sentado junto a la salida de emergencia quede en shock y no pueda abrir la puerta de inmediato. Que la bola de fuego se haya apagado durante la volcadura fue una suerte realmente increíble
    • Casi parecía un aterrizaje en portaaviones, y parece que el tren de aterrizaje cedió. Tampoco se ve mucho flare justo antes del contacto con la pista
    • Me pregunto por qué no todos los aeropuertos instalan varias cámaras automáticas en cada pista
    • Que no haya habido muertos fue casi pura suerte. En el video, el avión se deslizó y volcó justo lo suficiente como para salir de en medio de las llamas; si las cosas hubieran ocurrido apenas un poco distinto, pudo haber sido mucho peor

  • El consenso en r/aviation parece inclinarse a que la causa probablemente fue cizalladura del viento
    La explicación es que venía en una aproximación estable y de pronto parece haberse precipitado contra el suelo; el cambio en la tasa de descenso fue demasiado brusco como para parecer producto de una acción del piloto. Si a baja velocidad ocurre un cambio repentino en la dirección del viento, la sustentación puede desaparecer de golpe
    Dicen que desde el viernes cayeron casi 2 pies de nieve en la zona, y las ráfagas llegaron a unas 65 millas por hora. En la práctica, eran condiciones como de huracán invernal
    Era un CRJ que aterrizaba en la pista 23 de YYZ, con una longitud de 11,000 pies. En ese momento es posible que hubiera ráfagas de viento del noreste de más de 30 nudos, así que fue un aterrizaje con viento cruzado; según la estimación de un piloto de aviación general, lo más probable sería cizalladura del viento o turbulencia de estela. Sin embargo, como es muy probable que el componente de viento cruzado haya desplazado la estela, la hipótesis de la turbulencia de estela parece algo forzada

    • Buscando las tarjetas de estudio de limitaciones del CRJ 900 de Endeavor-Air, la tarjeta 18 dice que el componente de viento cruzado máximo permitido para despegar o aterrizar en una pista con condición de frenado “FAIR” es de 20 nudos
      Esto coincide con lo que comentaron pilotos de CRJ en ese hilo de reddit. Si el METAR era correcto, habrían aterrizado en una pista que no parecía seca, con 28 nudos de viento cruzado y ráfagas de 35 nudos, por lo que podrían haber superado las limitaciones operativas
      [1] https://www.brainscape.com/flashcards/endeavor-air-crj-900-l...
      [2] https://old.reddit.com/r/aviation/comments/rf3oqc/landing_in...
      [3] https://old.reddit.com/r/FlightDispatch/comments/1irubk0/cur...
    • Un conocido casi muere por turbulencia de estela mientras volaba un avión de entrenamiento. Aterrizó detrás de un avión grande, y el viento cruzado contrarrestó la dispersión natural de la turbulencia de estela, creando sobre la pista algo parecido a un tornado casi horizontal. Al entrar ahí perdió por completo el control de alabeo; salió disparado horizontalmente hacia el pasto, pero de alguna manera sobrevivió
    • Una vez en Malasia experimenté cizalladura del viento a unos pocos pies del suelo, justo antes de aterrizar. Por suerte los pilotos mantuvieron el control, pero golpeamos la pista con mucha fuerza, y algunas personas tuvieron sangrado de nariz y moretones. Se sintió claramente el momento de caída libre y fue realmente aterrador. Para un piloto debe ser una situación en la que, en milisegundos, tiene que recuperar por instinto un momento de pérdida total de control
    • Al ver el video, casi no se aprecia el flare que normalmente se ve justo antes del aterrizaje. La aproximación en sí parecía estable, pero el avión cayó directamente sobre la pista, y en ese hilo también hubo comentarios que mencionaban la falta de flare
      https://www.youtube.com/shorts/cMC5lrE5Zek
    • Parece que hubo confusión de unidades entre 65 mph y 65 kph

  • En LiveATC pegaron un clip de audio corto en el que mapearon las frecuencias de control terrestre y de torre a los canales izquierdo y derecho, respectivamente.
    Empieza desde el momento de la autorización de aterrizaje y luego salta al instante en que el controlador se da cuenta del accidente del avión. Es un enlace a un archivo .mp3 subido temporalmente a Discord.
    https://cdn.discordapp.com/attachments/668315121772134401/13...

    • Lo volví a alojar para que se mantenga durante algunos años: <https://lucgommans.nl/tmp/YYZ_Crash.mp3>
      Si necesitan una ubicación más permanente o un nombre de archivo que incluya la fuente, avísenme. Si van a editar el clip, recomiendo exportarlo en Opus en lugar de usar el viejo MP3. Es un formato de alrededor de 2012, así que hoy tiene buen soporte; con el mismo tamaño ofrece cerca del doble de calidad y puede ser mejor para voz.
    • También está en VASAviation: https://www.youtube.com/watch?v=NiUC8h4pkcs
    • El enlace de Discord va a dejar de funcionar pronto. Recuerdo que desde más o menos el año pasado los enlaces de adjuntos empezaron a tener expiración.
    • Sorprende que, incluso cuando dice “este avión acaba de estrellarse”, el controlador suene tan calmado y factual. Claro, supongo que ese es su trabajo.

  • Es sorprendente que no haya habido fallecidos aunque el avión literalmente se dio vuelta y se incendió. Parece que la tripulación hizo un trabajo excelente calmando a todos y sacándolos de un avión en llamas, dado vuelta boca abajo.

    • Video de un tripulante evacuando a los pasajeros dentro de la cabina: https://www.reddit.com/r/interestingasfuck/comments/1irwh9x/...
    • “Un buen aterrizaje es aquel sin muertes; un gran aterrizaje es aquel en el que el avión puede volver a volar.” Por lo tanto, este fue un buen aterrizaje.
    • Según el artículo, un pasajero “iba a Toronto para asistir a una conferencia de paramédicos”. Puede que hubiera más asistentes similares.
    • Parece que una de las alas se arrancó; sorprende que los pasajeros hayan sobrevivido a un accidente con fuerzas de ese nivel.
    • Por lo que leí, 3 personas están en estado crítico.

  • Esto me hace comparar el accidente con el de Emirates EK 521 en Dubái en 2016. En aquel caso, la evacuación se demoró porque los pasajeros estaban agarrando su equipaje de mano, y se veía a mucha gente arrastrando maletas con ruedas por la pista.
    Esta vez parece que los pasajeros eligieron la vida antes que sus pertenencias y salieron del avión de forma eficiente.

    • En un video de otra parte del hilo se ve al menos a una persona saliendo con equipaje. Aun así, un cumplimiento de más del 90% no está mal.
    • Aquel accidente fue con un 777, mucho más espacioso, y no estaba dado vuelta boca abajo.
    • En ese accidente también sobrevivieron todos los ocupantes.

  • Hoy salió un video de Blancolirio: https://www.youtube.com/watch?v=oOYiQG43v64
    La aproximación en general parecía estar bien; la tasa de descenso y la velocidad de aproximación también parecían plausibles. La pista no estaba especialmente resbaladiza, y el toque pudo haber sido un poco corto y a la izquierda de la línea central. Ojalá en unas semanas salga el informe preliminar de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá.
    También está Pilot Blog: https://www.youtube.com/watch?v=tIhEIUrTLco
    Este último sospecha que la velocidad de aterrizaje pudo haber sido demasiado baja como para hacer un flare adecuado. Ambos canales son de expilotos de aerolínea.

  • Video grabado por un pasajero, con el fuselaje dado vuelta boca abajo.
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • Entiendo que hay que controlar la posibilidad de incendio, pero después de sobrevivir a un accidente de un avión grande, quedar colgado boca abajo, desabrocharse el cinturón y llegar a la salida, recibir agua fría en la cara en Toronto en febrero debe ser un despertar bastante brutal.
    • También hay otro video.
      https://old.reddit.com/r/PublicFreakout/comments/1iruc70/vid...
      Aparte, es realmente raro ponerse a grabar un video selfie antes de salir de un avión accidentado.
    • En una versión más larga se ve el interior de la cabina, y la tripulación guía a los pasajeros fuera del avión invertido de manera firme y tranquila. Da para sacarse el sombrero.
      https://x.com/rawsalerts/status/1891632984500904441/video/1
    • El ala también desapareció.

  • Estaba buscando un video del aterrizaje para ver cómo se dio vuelta, pero todavía no encontré ninguno. En esta época pensé que todos los aeropuertos tendrían varias cámaras de seguridad apuntando siempre a cada pista.

  • Siempre es interesante seguir las discusiones sobre accidentes en PPRuNe: https://www.pprune.org/accidents-close-calls/664303-delta-cr...
    Según información no confirmada de otro piloto, se dice que el avión golpeó con el ala y luego rodó de lado.

    • Hay un mejor video aquí: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
      Al ver este video, parece que la expresión “el ala tocó el suelo” no es exacta.
    • Al principio parecía que hubo un wingtip strike del lado derecho, que arrancó el ala derecha, mientras el ala izquierda seguía generando sustentación, haciendo que el avión rodara, quedara invertido y luego se deslizara hasta detenerse.
      Al ver el video después, parece que el piloto que tenía los controles falló el flare y golpeó el suelo muy fuerte con las alas niveladas, y es muy probable que el tren de aterrizaje haya colapsado. No está claro por qué se desprendió el ala derecha. En cualquier caso, el avión sale de cuadro y no se ve lo que ocurrió después.

  • Es un video grabado por un pasajero.
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • Sin intención alguna de culpar ni juzgar, pero la escena de alguien grabándose desde un asiento colgando boca abajo mientras dice “acabo de estar en un accidente de avión. Dios mío” realmente muestra el surrealismo de esta época.