La fila de autos para recoger alumnos en la escuela es una vergüenza nacional de Estados Unidos
(collegetowns.substack.com)- En Estados Unidos, las filas de autos para recoger alumnos frente a las escuelas se convirtieron en una rutina que consume el tiempo de madres y padres por la mañana y por la tarde, muy distinta de la estructura de traslado escolar del pasado, centrada en el autobús escolar, caminar y andar en bicicleta
- En 2022, la proporción de estudiantes estadounidenses que iban a la escuela en autobús escolar fue de apenas alrededor del 28%, y los traslados a pie o en bicicleta cayeron de más del 40% en la década de 1960 a menos del 11% en la actualidad
- En cambio, el traslado en auto particular aumentó de cerca del 16% en 1969 a más del 56% recientemente, en paralelo con la tendencia a consolidar escuelas y mudarlas a la periferia, lo que alargó las distancias de traslado
- Incluso viviendo a menos de 1 milla de la escuela, si no hay un entorno seguro para caminar o andar en bicicleta y además se reduce el servicio de autobuses, que los padres lleven a sus hijos en auto se vuelve prácticamente la opción predeterminada
- El diseño de calles centrado en el auto impide que los niños se trasladen de forma independiente, por lo que se necesitan cambios físicos como ciclovías protegidas, Bike Bus, infraestructura peatonal y reducción de velocidades
Cómo las filas de autos frente a las escuelas se volvieron algo cotidiano
- Las filas de autos para recoger alumnos frente a las escuelas se volvieron una escena común de la vida escolar en Estados Unidos, y madres y padres pasan una parte considerable de la mañana y la tarde dentro del auto
- Estas filas no solo generan congestión y emisiones, sino que incluso dieron lugar a subculturas en línea y contenidos de blogs para sobrellevar el tiempo de espera
- El punto central no son las preferencias personales de los padres, sino los modos de traslado escolar y la disposición de ciudades y escuelas, que cambiaron respecto del pasado
Cambios en los medios de traslado escolar: bajan el autobús y caminar, sube el auto particular
- El autobús escolar amarillo de Estados Unidos sigue siendo un símbolo, pero su uso real viene cayendo
- Cerca del 38% en 1969
- 37.5% en 2009
- 36.5% en 2017
- Alrededor del 28% en 2022
- Los traslados a pie y en bicicleta cayeron aún más
- En la década de 1960, más del 40% de los estudiantes estadounidenses iba a la escuela caminando o en bicicleta
- Hoy, menos del 11% va a la escuela a pie o en bicicleta
- El traslado en auto particular reemplazó a los medios de movilidad que disminuyeron
- En 1969 estaba en torno al 16%
- En 2009 llegaba a casi la mitad
- Recientemente aumentó a más del 56%
- El transporte público no desempeña un papel importante como medio de traslado escolar a escala nacional
- Cerca del 3% en la década de 1960
- Sigue en un nivel similar en la actualidad
Las escuelas quedaron más lejos y se mudaron a la periferia
- No es que a los padres les gusten las filas largas y por eso lleven a sus hijos en auto; al aumentar la distancia entre la escuela y la casa, se volvió una opción cercana a la necesidad
- En 1969, más de un tercio de los estudiantes estadounidenses vivía a menos de 1 milla de la escuela, y una proporción similar vivía a 3 millas o más
- En 2009 y 2017, más del 82% de los estudiantes vivía a más de 3 millas de la escuela
- Esa distancia no es realista para caminar
- También es bastante larga para que estudiantes pequeños vayan en bicicleta
- En zonas muy dispersas, los tiempos de viaje en autobús escolar también se alargan
- En el proceso de recortar costos en la educación K-12, avanzó la consolidación (consolidation) de escuelas y, en algunos casos, las escuelas se mudaron a terrenos periféricos más baratos
- En lugar de varias escuelas de barrio, queda una escuela más grande o apenas unas pocas
- Los costos administrativos pueden bajar, pero las zonas de asistencia se amplían
- Como resultado, aumentan las situaciones en que los padres llevan a sus hijos en auto
El caso de Japón y el peligro estadounidense centrado en el auto
- En Japón, es posible ver a niños pequeños caminar solos hasta la estación de metro y tomar el metro para ir a la escuela
- En Estados Unidos, la crianza helicóptero se intensificó hasta el punto de que resulta difícil imaginar a un niño yendo solo a una tienda o a la escuela
- Los padres estadounidenses evitan que sus hijos se muevan de forma independiente por miedo al secuestro, pero el temor al secuestro por desconocidos tiene un componente exagerado
- En Estados Unidos, el mayor peligro para los niños no son secuestradores ocultos, sino los autos
- Los accidentes relacionados con autos son una de las principales causas de muerte infantil en Estados Unidos
- Que los padres les digan a sus hijos que no caminen se vuelve una decisión razonable en un entorno donde caminar es peligroso
- Los factores que impiden el traslado independiente de los niños no son solo los secuestradores o la distancia, sino ciudades diseñadas en torno al auto
Un entorno donde es difícil caminar aunque se viva cerca
- Aunque la escuela esté a 1 o 2 millas, si no hay banquetas ni ciclovías es difícil que un niño vaya caminando o en bicicleta
- En 1969, casi la mitad de los estudiantes que vivían entre 1 y 1.9 millas de la escuela iba caminando
- En 2017, solo el 7% de los estudiantes a esa misma distancia iba a pie o en bicicleta
- En 2017, incluso a 0.5 millas de la escuela, el auto particular representaba más del 55% de los traslados escolares
- Los recortes presupuestarios afectan no solo la consolidación escolar, sino también los servicios de transporte
- Algunos distritos escolares reducen el servicio de autobuses
- La escasez de conductores o los costos son parte de las razones
- Los recortes a menudo apuntan a estudiantes que viven a una “distancia caminable”
- Vivir a menos de 1 milla no garantiza por sí solo un traslado seguro a pie o en bicicleta
- En lugar de poner en riesgo la seguridad de sus hijos, los padres tienden a elegir llevarlos en auto si pueden
Una estructura que redujo la libertad de los niños
- Las calles estadounidenses de la década de 1960 no eran tan seguras como las de Ámsterdam
- Con el tiempo se reconoció más el peligro de las calles estadounidenses, pero en vez de transformar el espacio para hacerlo más seguro, la sociedad se movió hacia impedir que los niños se desplacen solos
- Las muertes de adolescentes causadas por autos disminuyeron mucho en las últimas décadas, y eso se vincula con la tendencia a que los niños ya no caminen, anden en bicicleta ni se muevan libremente como antes
- Este cambio también coincide con la expansión de la cultura de crianza helicóptero en Estados Unidos
Lo que debe cambiar la comunidad
- El problema de las filas de autos en las escuelas no puede resolverlo cada padre por su cuenta; toda la comunidad debe cambiar tanto el entorno físico como las expectativas culturales
- Los padres necesitan reconocer primero que la práctica misma de dejar y recoger a los niños en largas filas es parte del problema
- Las normas sociales en general también refuerzan la cultura de recoger alumnos en auto
- Algunas escuelas prohíben que los estudiantes vayan en bicicleta
- También hubo un caso de una madre arrestada por dejar que su hijo de 10 años caminara solo al centro
- Incidentes así hacen que llevar a los hijos en auto parezca la opción predeterminada más segura
- Las bicicletas eléctricas (e-bike) pueden darles a los niños mayor capacidad de desplazamiento en ciudades dispersas
- Pero son rápidas, y los niños pueden usarlas de manera riesgosa
- Más que prohibirlas, hace falta un enfoque que las integre a la red de transporte
- Hoy, en muchas zonas, la bicicleta es casi una ocurrencia tardía, y como no hay ciclovías, que los niños vayan por la banqueta se vuelve una decisión razonable
- Las comunidades deben construir mejor infraestructura ciclista, como ciclovías protegidas
- Incluso sin ciclovías, se puede organizar un Bike Bus
- Es una modalidad en la que varios estudiantes van juntos en bicicleta en un grupo grande para aumentar la seguridad, la visibilidad y la confianza
- También ayuda a formar comunidad local
- No en todas partes un Bike Bus es seguro; en entornos viales con muchos vehículos rápidos, el riesgo es alto
- Para corregir la cultura de recoger alumnos en auto, las ciudades y pueblos deben volverse más compactos, hacer que los autos circulen más lento e instalar infraestructura peatonal y ciclista
- Para devolverles tiempo a los padres y darles más independencia a los niños, debe cambiar el diseño de calles en Estados Unidos
1 comentarios
Opiniones en Hacker News
El título lo resume perfecto. Pasé 10 años lidiando con este problema y pensando “¿cómo llegamos a esto?”, y ahora da alivio que por fin lo llamen tal como es.
La pequeña victoria en mi casa fue cuando mi hijo, en su último año de primaria, dijo que quería intentar volver caminando a casa 1,5 millas, y esa primavera fue realmente buena para él. Llegaba a casa bastante relajado y también cumplía con el mínimo de actividad física necesario para dormir bien.
Hay que gastar dinero en autobuses, crear vías verdes y normalizar caminar. Por favor, no nos quedemos obsesionados solo con el miedo a los secuestros.
https://www.ntv.co.jp/english/pc/2011/02/old-enough.html
Ahora la escuela queda a más o menos 1 milla de casa, así que va en bici cuando el clima está bien. Siempre vuelve a casa de buen humor.
Me da risa pensar que, cuando sea mayor, podrá decir que “el camino a la escuela era cuesta arriba en ambos sentidos”. Hay una colina bastante grande entre la casa y la escuela.
Con solo poner barreras de concreto en un carril exterior se resuelve la mayor parte. El impacto en la calidad de vida de quienes no pueden o no quieren manejar es enorme.
En mi opinión, este artículo pasó por alto el problema más grande: que la escuela tenga que entregar al niño directamente a sus padres.
Según me contó una familia de Carolina del Norte, ponen un número familiar en el auto y avisan por radio al personal de la escuela “llegó el auto 315”, y entonces buscan a ese niño y lo mandan salir. Basta con eliminar eso.
Cuando suene el timbre, que manden a los niños afuera y que ellos encuentren a sus padres. La escuela de mi hijo lo hace así y no hay congestión de tráfico.
Empeoró muchísimo. Por suerte ahora mi hijo maneja él mismo a la escuela, así que ya no tengo que pasar por eso.
La elección de fechas en la gráfica es un poco rara: 1969, 2009, 2017, 2022. Entre los dos primeros puntos hay 40 años, y los demás están separados por menos de 10.
Me habría gustado ver intervalos más uniformes para saber si el cambio durante esos 40 años fue gradual.
En mi casa también estamos viviendo esta locura. Mi pareja se niega rotundamente a ceder en este tema. Por un vago “peligro” inculcado por los medios, no permite que el niño camine, ande en bicicleta ni siquiera tome el autobús escolar.
La escuela está a apenas 3 millas y vivimos en una zona rural-suburbana tranquila. Es una distancia que sería casi segura incluso si el niño caminara a medianoche, pero los hechos, las estadísticas y la lógica no sirven de nada.
Me pregunto si alguna vez caminaron juntos por esa misma ruta a la hora en que iría el niño. Si yo estuviera en esa situación, creo que recorrer con calma el camino que tomarían los niños me tranquilizaría mucho más.
Por ejemplo, si los resultados están recortados como 1953–1986, me hace pensar si los datos de 1952 o 1987 no habrán destruido la conclusión que el autor quería construir, y por eso solo usó el tramo que favorecía su argumento.
Mi madre me llevaba a la escuela hasta que estuve en 4.º grado. Era madre soltera y tenía que trabajar, así que desde entonces empecé a ir y volver caminando.
En ese camino hice amigos, y más de 30 años después todavía sigo siendo amigo de algunos de ellos aunque vivamos a horas de distancia.
No soy padre, así que quizá haya cosas que no sé, pero hoy parece más difícil que los niños formen relaciones profundas fuera de la vista de sus padres mientras los trasladan entre la escuela, eventos y “citas de juego”. Todo está curado para mantenerlos seguros o en el camino “correcto”.
Entiendo que vivimos en otro mundo, pero de verdad siento que esto perjudica a los niños.
Los secuestros de niños han disminuido de forma constante durante décadas. Claro, puede que sea porque los niños pasan más tiempo adentro. Aun así, la mayoría de los secuestros no los comete un hombre desconocido en una van ofreciendo dulces, sino un familiar que no está en sus cabales.
Yo tenía 9 años en 1991 y podía jugar afuera sin supervisión, aunque puede haber influido que estaba en la base de la Marina de EE. UU. en Keflavik, Islandia.
En 1969, solo alrededor del 30% de los niños vivía tan lejos que ir caminando a la escuela no era realista. En 2009 y actualmente, esa cifra ronda el 80%.
Si es posible, ir y volver caminando de la escuela es excelente, pero la mayoría no puede hacerlo.
También hay casos opuestos. Yo solía volver caminando de la escuela y me asaltaron varias veces a punta de pistola. Me atacaron varias veces por mi color de piel, y a un amigo del barrio lo apuñalaron tres veces de camino a casa, pero sobrevivió
Podría contar historias así sin parar. Tuve que aprender a dar rodeos de 20 o 30 minutos para evitar esas situaciones. En 2025 no voy a hacer que mis hijos vuelvan a casa caminando
Pero tampoco es que alguien les haya dicho a los padres que recojan a sus hijos en auto como si fuera un drive-thru. En su mayoría es una elección. Pueden estacionarse y caminar como una persona normal
Este artículo es absurdo. La mayoría de los padres simplemente no quieren caminar 5 minutos. He visto padres que llegan 40 minutos antes para quedar primeros en la fila porque no quieren bajarse del auto, y no tiene ningún sentido
En muchas zonas, volver a casa caminando es completamente seguro, y en otras no. No tiene sentido hacer afirmaciones o restricciones generales sin contexto
Pero mi familia se mudó a un suburbio tranquilo y sin crimen, y la realidad que viví al crecer parecía ser exactamente lo contrario de lo que decían mis padres
En la ciudad suburbana donde crecí, volvía caminando de la escuela, pero de niño nunca vi armas de fuego en lugares públicos salvo las que llevaba la policía
Estoy 100% de acuerdo con el título
Vivo a aproximadamente 1 milla del complejo escolar del barrio. La primaria, la secundaria y la preparatoria comparten un terreno enorme, aunque cada una es una escuela grande e independiente
Desde mi casa hasta la escuela literalmente no hace falta cruzar ninguna calle. Todo es sendero del barrio, y una calle se pasa por un paso subterráneo corto. Aun así, el ambiente es que los niños no deberían ir caminando
Hay autobús escolar, así que no es lo peor, pero en el tiempo que uno espera el autobús podría caminar casi todo el trayecto hasta la escuela. Además, una cuarta parte de los padres igual los lleva en auto
Es completamente absurdo. Claro, yo camino aproximadamente 1 milla hasta mi oficina, que queda en la dirección opuesta, y la mayoría de mis compañeros de trabajo me ven como un bicho raro. Así que quizá no debería sorprenderme
Parece que los estadounidenses quedaron condicionados a manejar incluso distancias muy cortas. Han hecho tan mal la planificación urbana y el diseño del transporte público que más de tres generaciones de estadounidenses ni siquiera pueden imaginar opciones que no sean el auto
Al leer comentarios como estos, vuelvo a sentir que Estados Unidos es realmente enorme y que las experiencias varían mucho según la zona. Si paso por la escuela más cercana a donde vivo por la mañana o por la tarde, veo a cientos de niños caminando por todo el barrio de ida y vuelta
En la última oficina donde trabajé, había varias personas que caminaban entre 20 y 40 minutos como parte de su viaje diario, y otras que iban al trabajo en bicicleta más de 10 millas
No es que “los estadounidenses sean flojos”, es que la gente a tu alrededor es así
Pero a los vecinos eso les parecía tan raro que casi les resultaba ofensivo, y por eso sufrió algo parecido al ostracismo. Al final tuvo que hacer como los demás y poner la secadora 2 horas, gastando electricidad. Todo para hacer algo que gratis podía terminarse en una cuarta parte del tiempo
Nuestra casa está justo al otro lado de la calle de la primaria y la secundaria de mis hijos. También hay banqueta y cruce peatonal hasta la escuela
Aun así, los padres de nuestro conjunto residencial van en auto diciendo que “el cruce peatonal es demasiado peligroso”. La escuela no tiene presupuesto para contratar un agente de cruce, los ingenieros del condado dicen que es un problema de fiscalización, la policía no tiene suficiente personal para hacerse cargo, y los republicanos de Georgia están prohibiendo las cámaras de control de velocidad en zonas escolares
Si se aplica una tasa de prevención de 0.9 a 1.4 muertes por mes, la prohibición podría causar entre 10 y 17 muertes adicionales por corredor vigilado al año
Entonces, ¿cuántas muertes adicionales harán falta para que los republicanos asuman responsabilidad?
0. https://ssti.us/2024/03/11/speed-cameras-lower-speeds-and-pr...
Por ejemplo, algo como https://maps.app.goo.gl/TpAiphV8iJZ7j6mY9. Está frente a una escuela en el Reino Unido, y un porcentaje muy alto va caminando
Haría falta investigar un poco, pero si dependen solo de la fiscalización, podría haber fundamentos legales para despedirlos con causa justificada
Vi en Google Maps el tramo de 2 millas que el autor dijo que no podía caminar hasta la escuela, y con ese espacio amplio de pasto junto a la carretera, si fuera en el Reino Unido habría sido un camino que bastante gente estaría dispuesta a hacer a pie
Siempre me sorprendo cada vez que escucho historias así sobre la forma en que los niños estadounidenses van a la escuela
En Europa, mis padres me llevaron a la escuela una sola vez: el primer día de clases, cuando tenía 6 años. Después de eso, iba y volvía solo caminando unas 1.5 millas todos los días
Unos años después, cuando pasé a una escuela más lejana, como la mayoría de mis amigos, iba solo usando transporte público, como el autobús urbano
Incluso los niños de primer grado, es decir, de 6 o 7 años, habrían considerado muy vergonzoso que sus padres los llevaran a la escuela. Habría parecido una señal de que no podían hacer nada por sí mismos o de que tenían alguna discapacidad
Pero ese camino rural con amplias áreas verdes a ambos lados se ve aceptable. Claro, sería mejor si hubiera banqueta y carril para bicicletas, pero el autor lo describe como si hubiera acantilados empinados a ambos lados de la carretera
Dicho eso, el espacio de pasto de esa foto se ve lo suficientemente amplio como para caminar lejos de los autos
Aun así, hay espacio de sobra para construir una ciclovía segregada a muy bajo costo
Lamentablemente, nosotros somos una de esas familias
El servicio de autobús escolar es completamente irracional. Se lo dieron al proveedor de menor costo, y todas las paradas están en ubicaciones pésimas sobre calles con mucho tráfico
Además, el tiempo que paso sentado esperando con un niño de 6 años en el frío es más largo que simplemente llevarlo en auto y regresar
Cuando el niño crecía hasta quinto o sexto grado, le enseñaban a vestirse abrigado mientras esperaba
Una vez el autobús llegó con una hora completa de retraso, y las personas a las que se podía preguntar dónde estaba ya se habían ido del trabajo. Consideré llamar a la policía
Resultó que el retraso se debía a que faltaban autobuses y primero tenían que terminar otra ruta. La escuela terminó enshitificada
Quiero destacar uno de los enlaces que aparecía en este artículo. Es la historia de una madre arrestada porque su hijo caminó solo menos de 1 milla hasta un pueblo de 370 habitantes [0]
La arrestaron. Por poner en peligro a su hijo. Es un desastre
[0] https://reason.com/2024/11/11/mom-jailed-for-letting-10-year...