Avión de Air India con más de 240 personas a bordo y destino a Londres se estrella en Ahmedabad
(theguardian.com)- El vuelo AI171 de Air India se estrelló poco después de despegar de Ahmedabad, dejando más de 240 muertos, y las autoridades de aviación de India ordenaron inspecciones de seguridad adicionales para la flota del mismo modelo
- La revisión aplica a los Boeing 787-8/9 equipados con motores GEnx de GE Aerospace, y hasta ahora no se ha ordenado suspender las operaciones del 787
- El registrador de datos de vuelo del avión accidentado fue hallado tras 28 horas de búsqueda, y la investigación se centra en el estado de los motores, los flaps y el tren de aterrizaje
- Un equipo de expertos de Boeing, junto con GE Aerospace y autoridades del Reino Unido y Estados Unidos, se sumó a la investigación encabezada por la AAIB de India para brindar apoyo técnico y análisis de datos
- El único sobreviviente, el británico Vishwash Kumar Ramesh, dijo que entre 5 y 10 segundos después del despegue el avión pareció quedar suspendido en el aire y las luces de cabina parpadearon antes de impactar contra un edificio
El accidente y las medidas de emergencia de las autoridades
- Un avión Boeing 787 de Air India se estrelló en Ahmedabad y murieron más de 240 personas
- Se considera el peor desastre aéreo en más de una década por número de fallecidos
- Tras el accidente, las autoridades de aviación de India ordenaron a Air India medidas adicionales de mantenimiento para su flota de Boeing 787-8/9
- La medida aplica a los Boeing 787-8/9 equipados con motores GEnx de GE Aerospace
- Aunque hubo reportes de que India podría suspender la operación del 787, hasta ahora no se ha emitido una orden de inmovilización
- GE Aerospace dijo que respalda las inspecciones de seguridad reforzadas y que ofrecerá el apoyo técnico necesario para determinar la causa del accidente
Recuperación de la caja negra y enfoque de la investigación
- El ministro de Aviación Civil de India, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, confirmó que se encontró el registrador de datos de vuelo del avión accidentado
- Fue localizado por la India’s Aircraft Accident Investigation Bureau tras 28 horas de búsqueda
- Fue recuperado en la azotea del edificio contra el que impactó el avión
- La investigación se centra en los motores, los flaps y el tren de aterrizaje
- Aún no se ha informado si se recuperó la grabadora de voz de cabina, que también es un elemento clave para la investigación
- El equipo de la UK Air Accidents Investigation Branch analizará datos de radar, CCTV, la grabadora de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo para determinar la causa del accidente
Participación de Boeing, GE, Reino Unido y Estados Unidos en la investigación
- Un equipo de expertos de Boeing se trasladó a Ahmedabad para apoyar la investigación liderada por la AAIB de India
- El CEO de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que el equipo de Boeing está preparado para apoyar la investigación de la AAIB de India
- Conforme a los procedimientos internacionales de aviación, también participan bajo la AAIB de India autoridades de Estados Unidos, como país fabricante, y de Reino Unido, por la cantidad de ciudadanos británicos a bordo
- Al equipo de Boeing se sumó también GE Aerospace, que suministró los motores para ese 787
- Graham Braithwaite, de Cranfield University, dijo que si la grabadora de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo no resultaron dañados, pueden aportar mucha información para definir la respuesta inmediata
- También señaló que en esta etapa es importante preservar las pruebas para evitar pérdidas de evidencia en el lugar, en el hangar, en el aeropuerto y en los registros de entrenamiento
Testimonio del sobreviviente y víctimas entre los pasajeros
- Air India confirmó que murieron 241 personas a bordo y que un ciudadano británico fue el único sobreviviente
- El sobreviviente, Vishwash Kumar Ramesh (40), dijo a Hindustan Times que entre 5 y 10 segundos después del despegue sintió que el avión se había detenido en el aire, y que luego de que parpadearan luces verdes y blancas chocó contra estructuras en tierra
- Dijo que vio morir a personas frente a sus ojos antes de salir caminando entre los restos
- En el vuelo viajaban 169 ciudadanos indios, 53 británicos, 7 portugueses y 1 canadiense
- El gobierno del Reino Unido informó que recibió casi 300 llamadas a la línea de apoyo para ciudadanos británicos relacionada con el accidente en Ahmedabad
- Funcionarios del Foreign Office ofrecieron asistencia consular al sobreviviente Vishwash Kumar Ramesh
- La alta comisionada británica en India, Lindy Cameron, se reunió con el primer ministro indio Narendra Modi para expresar condolencias y apoyo a la investigación
Daños en tierra y labores en el lugar
- Parte del avión cayó atravesando el techo del comedor de la residencia de médicos del BJ Medical College en Ahmedabad, afectando a personas que estaban allí a la hora del almuerzo
- Según Reuters, un médico residente local dijo que murieron al menos 4 estudiantes de pregrado y 5 familiares de estudiantes
- Fotos del lugar muestran ruedas y piezas del avión incrustadas en paredes, y partes de la aeronave colgando sobre un edificio dañado
- En la zona aún se percibía olor a combustible de aviación, mientras las autoridades retiraban árboles quemados y escombros con grúas
- La Dra. Minakshi Parikh, del BJ Medical College and Civil hospital, dijo que la identificación de los cuerpos depende de la comparación de ADN y que no pueden apresurarse para evitar errores
Compensación y cuestiones legales
- Tata, propietario de Air India, dijo que pagará unas 86 mil libras esterlinas a las familias de los fallecidos
- Esa cantidad corresponde a una compensación por responsabilidad objetiva bajo el Montreal Convention, independientemente de que exista o no negligencia
- Abogados que representaron a familias de víctimas en accidentes aéreos anteriores advirtieron que los familiares no deberían aceptar de inmediato acuerdos iniciales antes de que termine la investigación
- Demetrius Danas, abogado especializado en aviación de Irwin Mitchell, dijo que los familiares no deberían sentirse presionados a aceptar un acuerdo temprano sin comprender plenamente todos sus derechos legales
- Si se confirma negligencia por parte de la aerolínea o del fabricante, podría ser posible una compensación mayor
Incidente separado en otro vuelo relacionado
- Por separado, un vuelo de Air India de Phuket a Delhi realizó un aterrizaje de emergencia en Tailandia debido a una amenaza de bomba
- En ese vuelo viajaban 156 pasajeros, y la aeronave aterrizó de forma segura en Phuket International Airport para una revisión de seguridad
Debate sobre la posibilidad de sobrevivir y los asientos
- El hecho de que el sobreviviente estuviera sentado en el asiento 11A generó especulaciones sobre si ese asiento es el más seguro
- Mitchell Fox, de Flight Safety Foundation, dijo que las condiciones cambian en cada accidente y que no se puede predecir la posibilidad de sobrevivir solo por la ubicación del asiento
- Ron Bartsch, de AvLaw Aviation Consulting, dijo que en este caso el sobreviviente estaba junto a una salida de emergencia, por lo que ese fue el asiento más seguro “ese día”, pero eso no significa que 11A siempre sea seguro
- Fox dijo que el diseño de las cabinas de los aviones ha evolucionado para aumentar las posibilidades de supervivencia en accidentes en tierra o cerca de ella
- iluminación de ruta en el piso
- detección de incendios y extintores
- materiales de cabina menos inflamables
- mejor acceso a las salidas de emergencia
1 comentarios
Comentarios en Hacker News
Como alguien a quien le ha gustado la aviación toda la vida, diría con cautela que es mejor leer el análisis de la causa después de esperar más o menos una semana
Las especulaciones de la primera semana no solo suelen ser poco productivas, sino que a veces incluso resultan perjudiciales, y más adelante es fácil que los resultados reales de la investigación parezcan extrañamente similares a esas conjeturas iniciales erróneas, haciendo que ambas cosas se mezclen en la cabeza
Si necesitas tranquilidad, basta con hojear el periódico de la semana pasada
Aun así, es espantoso que haya caído en una zona residencial con casi todo el combustible a bordo, y la situación posterior al accidente es difícil de creer
La causa todavía no está definida, pero parece una situación en la que se perdió potencia de motor por alguna razón. Estoy de acuerdo en que mucha de la información que aparece en la primera semana puede estar equivocada, y aquí solo estoy hablando de lo que se ve en el video
Por ejemplo, cuando el MH17 fue derribado por separatistas apoyados por Rusia, ellos publicaron mensajes de celebración en Twitter porque creían que habían derribado un avión de transporte militar ucraniano, y también se tomaron fotos de la batería real de misiles tierra-aire regresando apresuradamente a Rusia. Unas horas después, esos rastros fueron borrados, y empezaron a circular cosas como “no había misiles tierra-aire rusos” o “lo derribó un caza ucraniano”, incluso con trayectorias de radar falsas
En ese momento, a quienes decían que había sido un misil tierra-aire los trataban como conspiranoicos, pero alrededor de un año después la investigación oficial concluyó y confirmó que era cierto. En casos así, la información más temprana fue la más precisa, y eso puede ser aún más cierto cuanto más fuertes sean los intereses de quienes no quieren que salga la verdad. Boeing también intentó encubrir el primer accidente del 737 MAX
Por eso creo que no está mal leer toda clase de especulaciones. Solo hay que tener presente que no hay una respuesta definitiva hasta que salga el informe oficial del accidente, y que alguna especulación podría acertar o todas podrían estar equivocadas
Personalmente, entenderlo con una precisión del 100% no me importa tanto. Lo leo como aficionado a la aviación y ex piloto, y lo realmente importante es que los expertos que redactan el informe sean precisos. Más adelante, supongo que admiral cloudberg lo explicará bien en términos que el público general pueda entender
Además, en muchos accidentes ya suele estar bastante claro “qué fue lo que pasó”. Como en el reciente giro plano del ATR, lo que no está claro es por qué entró en esa situación. Aun así, qué fue lo que pasó también importa, y muchas veces puede saberse desde temprano
Es otra tragedia difícil de comprender
Cielo despejado, no hay LiveATC pero se reporta una única llamada de Mayday, el tren de aterrizaje estaba abajo, no se ven flaps, y en el video borroso tampoco parecen verse comandos de control. Para que algo así ocurra en un jet comercial moderno, parecería hacer falta un problema catastrófico del nivel de chocar con una bandada de aves muy densa, como en el accidente del 737 en Corea hace unos meses
Que pareciera un despegue desde intersección muy corto parecía una buena pista y también una mala práctica, pero desde afuera el tren de aterrizaje y los motores se ven en general intactos. Si hubiera rozado algo en el despegue lo bastante como para inutilizar ambos motores, probablemente habría habido daños visibles o rotura del tren de aterrizaje
Coincido totalmente en que hay que tener cuidado con especular en medio de una tragedia, pero la aviación es algo particular. La razón por la que la aviación es segura es que mucha gente empieza a analizar las posibles causas inmediatamente después de un accidente y sigue profundizando durante años hasta el final. La especulación inicial funciona como una especie de entrenamiento: “¿qué podría haber pasado?”, “si yo estuviera en esa situación y tuviera que actuar ahora sabiendo muy poco, ¿qué haría?”
Repetir ese proceso decenas o cientos de veces a lo largo de la vida crea una base para cuando llegue una emergencia real. Por una razón parecida, los tripulantes de cabina sentados en el jumpseat frente a la salida de emergencia no suelen hablar mucho durante el despegue y el aterrizaje. Cada vez repasan mentalmente las posibles emergencias y lo que tendrían que hacer, y si de verdad ocurre algo, entra en acción una memoria muscular practicada diez mil veces
Según lo de Flightradar24 más abajo, al parecer en realidad regresó hasta el final y usó toda la pista
Que no se vean flaps ni comandos de control también puede encajar con los procedimientos operativos estándar del Dreamliner. El 787 normalmente despega con flaps 10 o 5, y desde afuera casi no se notan. En varios videos de despegues de 787 en YouTube también se ve así
https://www.youtube.com/shorts/Ld_zyEESazI
“Seguimos procesando los datos de cada receptor. El procesamiento adicional confirmó que el #AI171 despegó usando toda la longitud de la pista 23 en Ahmedabad. La RWY 23 tiene 11,499 pies. La aeronave retrocedió hasta el final de la pista antes de iniciar la carrera de despegue.”
https://x.com/flightradar24/status/1933138841214611760
Es un video de CCTV que muestra todo el despegue: https://x.com/ShivAroor/status/1933165937399648447
Podría tratarse de una falla extremadamente rara de ambos motores, o de un error del piloto al no solicitar suficiente empuje para mantener el vuelo. También es bastante posible que haya sido el famoso problema de impacto con aves que enfrentó el capitán Sullenberger en 2009
Hay reportes de que el piloto transmitió por radio a los 11 segundos del despegue: “Mayday… sin empuje, pérdida de potencia, ¡imposible ascender!”
Parece encajar bastante bien con un impacto de aves en ambos motores, aunque también podría ser combustible contaminado. Lo de los flaps no parece muy relacionado
Parece bastante probable que este accidente, el accidente de Jeju Air en Corea y el amerizaje de Sully en el río Hudson hayan sido accidentes en los que se perdieron ambos motores por impacto con aves
Según Flightradar24, el accidente ocurrió justo después del despegue
Los datos ADS-B iniciales del #AI171 muestran que la aeronave alcanzó una altitud de presión máxima de 625 pies y, dado que la elevación del aeropuerto es de unos 200 pies, luego comenzó a descender a una velocidad vertical de -475 pies por minuto
https://x.com/flightradar24/status/1933091913567285366?t=MhYvuP4iUxvCvRzjrI5MqQ&s=19
Eso también significa que la aeronave iba con los tanques llenos, así que lamentablemente parecía poco probable que hubiera sobrevivientes. También hubo víctimas en tierra
https://www.theguardian.com/world/live/2025/jun/12/air-india
Parece que hay sobrevivientes
https://x.com/sidhant/status/1933160167816007842
Reportan que sufrió lesiones por el impacto, como golpes en el pecho, los ojos y los pies, pero estaba consciente
https://www.theguardian.com/world/live/2025/jun/12/air-india-flight-ai171-plane-crash-ahmedabad-india-latest-updates?CMP=share_btn_url&page=with%3Ablock-684ae1908f0814dfee5fea6e#block-684ae1908f0814dfee5fea6e
En X, alguien dijo que se bajó del avión antes del despegue y subió un video del panel de entretenimiento a bordo que no funcionaba
https://x.com/akku92/status/1933114664923148455
Hace pensar si se subieron para ver una película vieja en 720p o para llegar a su destino
Hace un año, un ingeniero denunciante de Boeing advirtió sobre fallas prematuras en este Boeing 787 Dreamliner y pidió al Congreso de EE. UU. que suspendiera la operación de todo este modelo
Murió poco después en un sospechoso “suicidio”. Ojalá Boeing sea investigada por las fallas y accidentes repetidos de los últimos tiempos
https://www.theguardian.com/business/2024/apr/16/boing-whistleblower-787-dreamliner
Esta es la lista de tripulantes del AI171
Tripulación de cabina de mando: capitán Sumeet Sabharwal, más de 8,800 horas de vuelo / primer oficial Clive Kunder, más de 1,100 horas de vuelo
Tripulación de cabina: Aparna Mahadik, Shradha Dhavan, Deepak Pathak, Irfan Shaikh, Lamnunthem Singson, Maithili Patil, Manisha Thapa
La próxima vez que tomemos un avión, estaría bien dedicar хотя sea un momento para agradecer a los pilotos, al personal de CISF y a los tripulantes de cabina que trabajan para mantenernos seguros
Algunos medios están informando que hay sobrevivientes
https://www.aerotime.aero/articles/air-india-dreamliner-crash-ahmedabad
Se dice que “varios pasajeros heridos fueron rescatados en el lugar y trasladados a hospitales de la zona”.
Después, la BBC informó que la policía local dijo que “no parece haber sobrevivientes”.
https://www.bbc.com/news/live/c8d1r3m8z92t?post=asset%3A8731f745-51ee-4932-96ce-b4759a85010c#post
Después, parece que una de las personas a bordo sí sobrevivió.
Es un enlace de regalo del NYT
https://www.nytimes.com/live/2025/06/12/world/india-plane-crash-ahmedabad?unlocked_article_code=1.OU8.VWwp.6wtr0e6VcW27&smid=nytcore-android-share