Experiencia decepcionante con el Volvo EX90: inseguro e impredecible

• Tras comprar un Volvo EX90, comparte una experiencia de profunda decepción por errores de software persistentes y problemas de seguridad críticos
• Se presentaron fallas críticas y repetidas del sistema, como pérdida de energía en marcha, error del ESC (control electrónico de estabilidad) y bloqueo de la pantalla central
• Funciones esenciales como la llave digital, el bloqueo de puertas, la pantalla central y el aire acondicionado fallan con frecuencia, afectando gravemente la conducción, la seguridad y el uso diario del vehículo
• También expresa una fuerte inconformidad con todo el proceso de servicio, incluyendo errores desde la compra, retrasos repetidos en la entrega y problemas de comunicación con el servicio oficial de atención al cliente
• Como caso real que llegó hasta una solicitud oficial de recall y reembolso en Canadá, además de acciones legales, sirve como advertencia para quienes consideran comprar un auto nuevo o cambiarse a un EV

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Volvo EX90: una experiencia inestable e impredecible

• El propietario de un Volvo EX90 (7JDE23VL6SG006665) documenta en detalle casos de errores y fallas persistentes del sistema, junto con capturas de pantalla reales

Principales problemas reportados

• Falla crítica de comunicación del sistema

  • El 21 de julio de 2025, mientras circulaba por una autopista en Montreal, sufrió pérdida total de aceleración y de energía
  • Con la alerta "System Communication Fault", tuvo que detener el vehículo en el acotamiento, y se determinó que requería remolque inmediato y no podía seguir circulando
  • Tanto el distribuidor oficial como el centro de atención al cliente de Volvo Canada reconocieron la peligrosidad del vehículo

• Error de la llave digital

  • Fallas repetidas de autenticación al registrar la llave del vehículo en Apple Wallet
  • Incluso tras varias visitas al servicio, el problema no se resolvió y la función clave de llave digital quedó en un estado no confiable

• Imposibilidad de bloquear las puertas

  • Aunque se enviaba la orden de bloqueo desde la app, el estado seguía apareciendo como "Unlocked" y no era posible cerrar las puertas, lo que generaba una seria preocupación de seguridad

• Pantalla central inutilizable

  • La pantalla central quedaba completamente negra o la imagen se corrompía, impidiendo el acceso a funciones importantes del vehículo
  • Ni siquiera un reinicio forzado del sistema lograba restaurar el funcionamiento normal, con pérdida total de la interfaz del conductor

• Mal funcionamiento del climatizador

  • Incluso en estado "Climate off", el aire acondicionado quedaba fijo en potencia máxima durante toda una semana, sin posibilidad de controlarlo

• Error del ESC (control electrónico de estabilidad)

  • El sistema ESC quedaba repetidamente fuera de línea, mostrando mensajes de advertencia de forma continua
  • Una función clave para la prevención de accidentes y la estabilidad del vehículo permanecía desactivada

• Imposibilidad de volver a generar la llave digital y respuesta oficial de Volvo

  • Tras 2.5 semanas en el taller, la llave digital quedó completamente desactivada
  • En digitalkey.volvocars.com, la creación fallaba con el error "ERR_BAD_REQUEST"; hubo respuesta oficial, pero sin fecha prevista de solución

Cronología detallada de la compra y el servicio

• Febrero de 2024: pedido de un Volvo EX90 Ultra de 7 asientos en el sitio web oficial (con opciones específicas, depósito de $2,000)
• Enero de 2025: error del distribuidor en el pedido (faltaban especificaciones solicitadas) y retrasos repetidos en la entrega (septiembre → octubre → noviembre → nuevamente enero-febrero)
• Presentó una queja formal ante Volvo Canada y pidió escalar el caso al consejo y a ejecutivos; la respuesta y las acciones fueron ignoradas
• 28 de marzo de 2025: recibió el vehículo; a los 3 días, todas las llaves (físicas y digitales) dejaron de funcionar → solo se podía desbloquear desde la app
• Abril: dos visitas al servicio (el problema de las llaves se resolvió temporalmente → reaparecieron fallas de la llave digital y surgieron nuevas fallas del sistema)
• Mayo: solicitó a Volvo Mont-Royal el reembolso y una escalación directa con el GM, además de preparar acciones legales
• 23 de junio ~ 9 de julio: el vehículo pasó 2.5 semanas en el taller y fue devuelto con la llave digital completamente desactivada
• 21 de julio de 2025: pérdida total de energía y de aceleración en autopista, con advertencia de "Pilot Assist desactivado"
• 21 de julio: presentó un reporte formal de seguridad ante Transport Canada (solicitud de revisión para recall, Case #2025-2316)

Información del vehículo y la compra

• Volvo EX90 Ultra de 7 asientos / VIN: 7JDE23VL6SG006665
• Comprado en marzo de 2025 / $147,605.87 CAD
• Kilometraje: 1,177 km / reembolso en trámite

Sobre el autor: Vicken Kanadjian

• Emprendedor, inversionista y asesor
• Cofundador/CEO de Cesium Telecom, venture partner en Formentera Capital
• Participa activamente en el ecosistema emprendedor de Montreal, finalista de EY Entrepreneur of the Year
• Alta satisfacción con un XC90 R-Design 2019 → grave decepción tras cambiar al EX90
• A través de este sitio, expone de forma transparente los problemas y experiencias reales con el EX90, ofreciendo información útil a quienes evalúan comprar un EV

Principales ventajas y especificaciones del Volvo EX90

• Desempeño totalmente eléctrico: doble motor AWD, 496 hp / 671 lb-ft de torque, aceleración rápida y suave
• Gran autonomía: 300 km por carga, carga rápida (10% → 80% en menos de 30 minutos)
• Seguridad avanzada: combinación de LiDAR, cámaras y sensores, con un paquete de seguridad de primer nivel en su segmento
• Diseño escandinavo: interior minimalista, materiales ecológicos, techo panorámico
• Tecnología inteligente: personalización basada en IA y core computer, con soporte para actualizaciones inalámbricas de software
• Interior espacioso: 7 asientos, amplio espacio de carga y frunk

Conclusión

• A pesar del potencial tecnológico y el diseño refinado del Volvo EX90, los errores repetidos y críticos de software/sistema, junto con la respuesta deficiente del fabricante y del distribuidor, exponen graves límites en confiabilidad y seguridad
• Es una página que advierte a quienes consideran cambiarse a un vehículo eléctrico o comprar un SUV de alto precio sobre las quejas concretas y los riesgos reportados por un usuario real

[GN⁺]

Opiniones de Hacker News

• Entiendo por qué Volvo no querría cambiarle el auto a este cliente, pero desde el punto de vista de marketing se siente como una decisión completamente equivocada
  El sitio está muy bien hecho y la información está organizada con mucho cuidado
  Después de ver este caso, me dieron ganas de no comprar no solo ese Volvo, sino ningún Volvo
  • Quiero aplaudir al autor por haber documentado tan bien un incidente de pesadilla como este
    Pero en general el lenguaje me parece exagerado, y se siente con mucha fuerza un tono de querer pintar a Volvo de forma maliciosa
    Por ejemplo, frases como “la definición de servicio al cliente de Volvo en 2025” o “Critical Interface Blackout” hacen dudar de su objetividad
    Es cierto que hubo problemas en la comunicación interna y en la toma de decisiones de Volvo, pero dudo que la política de soporte al cliente de toda la empresa deba evaluarse solo con este caso
    El problema de la pantalla táctil principal sí es grave, pero extenderlo a todo el sistema HVAC o a un “total system breakdown” se siente como un salto exagerado
    Incluso los resúmenes en esas partes se sienten como si los hubiera escrito una IA
    Es cierto que Volvo necesita dar explicaciones, pero si ya hay una demanda en curso, creo que describirlo de forma demasiado provocadora no es una buena decisión
  • El sitio web está tan bien armado que con solo hacer scroll una vez entiendes perfectamente el problema
    Te hace pensar que el caso de esta persona es legítimo
    Volvo sale muy mal parado por su terrible atención al cliente
  • Hasta hoy estaba considerando seriamente comprar un Volvo
    Pero después de leer esta entrada del blog, cambié completamente de opinión
    Parece ser una empresa totalmente opuesta a la imagen que yo tenía de ella
  • Hacer público algo así con un sitio web fue una gran idea
    Yo tampoco voy a comprar un Volvo jamás
    Siempre tuve la impresión de que Volvo era seguro, pero esa confianza desapareció
• Se siente triste ver que Volvo ya no es un símbolo de calidad sueca y seguridad
  Lo que realmente compras es poco más que un auto chino carísimo con una calcomanía de Volvo
  Lo digo como sueco: si de verdad quieres un auto confiable, creo que los alemanes del grupo Volkswagen (Audi, VW, Skoda, etc.) son una buena opción
  • Lo digo como alemán: no estoy de acuerdo con que el grupo Volkswagen (ni tampoco marcas de PSA/Stellantis como Citroen, Fiat u Opel) pueda considerarse confiable
    No recomendaría el grupo VW
  • Los autos alemanes, especialmente los del grupo Volkswagen, están hechos sin pensar nada en quienes tienen que darles mantenimiento
    Solo conservan su confiabilidad si se mantienen con extremo cuidado, y si una sola pieza importante falla, el mantenimiento se vuelve una pesadilla
  • Hace poco renté un Audi Q7 por una semana, y aunque la calidad de manejo es excelente, el software es pésimo
    Hasta conectar CarPlay se vuelve una gran fuente de estrés cada vez
    En una realidad donde los fabricantes con equipos de software débiles cada vez se quedan más atrás, las empresas alemanas todavía no entienden la importancia del software y solo intentan desarrollarlo en conjunto
    Artículo sobre este fenómeno: https://www.electrive.com/2025/06/25/automotive-industry-launches-alliance-for-software-development/
  • En China, varios fabricantes como BYD están produciendo autos buenos y confiables
    Creo que los problemas de Volvo son completamente resultado de haber abandonado la imagen de marca para perseguir solo ganancias de corto plazo
  • Siempre había pensado que los autos japoneses eran sinónimo de confiabilidad; me pregunto si algo ha cambiado
• Me sorprende muchísimo que Volvo simplemente no quiera cambiar el auto
  Parece que el daño a la imagen de marca será mucho mayor que el costo de este incidente
  La queja está muy bien documentada y la actitud del cliente no fue nada grosera, así que no entiendo por qué Volvo toma una decisión así
  • Si no cambian un solo auto, pueden ahorrarse unos 150,000 dólares ahora mismo, pero el costo de perder millones en reputación de marca no se ve a simple vista
    Creo que esa mentalidad es la que ha causado los problemas actuales de calidad automotriz
    Bajar la calidad parece ahorrar dinero de inmediato, pero al final termina destruyendo el valor de la marca
    Aunque una marca quede completamente arruinada como Chrysler, lo único que te queda es conformarte con el dinero que ahorraste en el corto plazo
  • Se siente como si quisieran evitar cambiar una unidad porque entonces tendrían que cambiar todos los autos con problemas similares
• Yo también reservé un EX90 casi desde el momento de su lanzamiento y esperé mucho tiempo
  Se veía bien, y el hardware (como el lidar) hacía pensar en un vehículo que prometía seguridad y conducción autónoma
  Estaba dispuesto a pagar el premium y pensé que seguiría siendo un auto muy usable incluso antes de que la conducción autónoma se hiciera realidad
  Pero el proceso de lanzamiento real fue decepcionante, y sentí que incluso faltaba personal para responder en redes sociales o comunidades
  Hasta las condiciones de financiamiento eran malas
  Al final me cambié al Hyundai Ioniq 9 y estoy muy satisfecho con esa decisión
  Tal vez el FSD esté por debajo de Tesla, pero la calidad de ensamblaje y el interior casi alcanzan a Volvo, y sí tiene todos los botones físicos que realmente necesitas, además de un HUD excelente (sobre todo me gusta que salga la foto cuando entra una llamada)
  La carga con NACS también está bien, pero todavía me da cosa ocupar dos espacios en un Supercharger
• Cada vez me gusta más mi auto “analógico”
  Todavía tiene botones físicos para funciones como el aire acondicionado
  Como no tiene wifi, tampoco tengo que preocuparme de que espíen y vendan mis datos personales
  Como solo se abre con llave, también hay menos riesgo de que lo roben mediante repetición de señal
  Casi no uso el auto, así que los costos de mantenimiento también son bajos
  Cargar gasolina toma 30 segundos y las gasolineras están por todos lados
  También me da cierto orgullo pensar que el costo ambiental de producir un EV nuevo es mucho mayor que la gasolina que sigo usando ahora
  • El costo ambiental de producir un EV ocurre una sola vez, pero manejar un auto de combustión interna genera una carga ambiental cada vez que se usa
    No es una comparación simple; para que tenga sentido hay que considerar el kilometraje total
    Según el artículo, un EV ya ofrece ventaja ambiental frente a un auto de gasolina después de unos 5 años de uso (incluso con electricidad basada en carbón), y con energía renovable la ventaja aparece en solo 1 año
    https://www.reuters.com/business/autos-transportation/when-do-electric-vehicles-become-cleaner-than-gasoline-cars-2021-06-29/
  • He visto análisis que dicen que el costo ambiental de fabricar un EV se compensa bastante rápido con el uso
    En promedio, se suele decir que tras unos 20,000 km ya empata a un auto de combustión interna
  • La afirmación de que “el costo ambiental de un EV nuevo es mucho mayor que mi consumo de gasolina” necesita una base confiable
    Los EV siguen teniendo un impacto ambiental, pero durante toda su vida útil emiten muchos menos contaminantes y además requieren mucho menos aceite para mantenimiento
• De verdad quiero que me guste Volvo, pero por los problemas recientes de confiabilidad, incluyendo los PHEV, quedó fuera de mis opciones de compra
  Estoy satisfecho con mi 2018 Subaru Forester XT Touring, pero no veo un auto nuevo que me vaya a dejar más satisfecho que ese
  • Creo que Volvo dejó de ser una marca confiable desde que Ford la compró en 2000
    Y desde que la vendieron a Geely, siento que la confiabilidad cayó todavía más
    Me parece que lo único que la ha sostenido es la fuerza de marca acumulada hace décadas
  • Compré un S60 PHEV con muchísima ilusión, pero he tenido demasiados problemas técnicos
    La máquina en sí es excelente y el costo de mantenimiento es bajo, pero como todo está conectado a la pantalla central y a la computadora, se repite un bug en el que la pantalla se queda negra mientras manejo y desaparecen todos los sonidos
    Con la pantalla apagada ni siquiera podía estar seguro de si el motor seguía encendido, así que siempre me sentía intranquilo
    Por suerte es lease y pronto lo voy a devolver; ya solo quiero que esto se termine rápido
  • Creo que este tipo de problemas pasan porque es un fabricante chino
• Siento que para la mayoría de la gente comprar un auto nuevo no es una decisión inteligente
  A menos que estés obsesionado con las últimas tendencias, en la práctica no ofrece mucha ventaja
  Considerando además los frecuentes problemas electrónicos y la carga de datos, personalmente no creo que vuelva a comprar un auto fabricado después de 2020
  De hecho, mi 2007 Mazdaspeed 3 (solo botones físicos), mi 2016 Porsche Cayman (tiene pantalla pero no táctil) y mi 2016 Ford Transit Connect (pantalla pequeña, sin relación con funciones críticas) siguen funcionando muy bien y sin preocupaciones
  • Mucha gente a mi alrededor ha tenido experiencias parecidas
    El problema son los autos cuyas funciones principales dependen del sistema multimedia/entretenimiento
    El Volvo híbrido de un vecino también tuvo que ser remolcado varias veces porque si se congelaba el centro multimedia ni siquiera arrancaba, y aunque siempre se lo repararon gratis, al final lo vendió por toda la molestia
  • Si consideras que los autos de 2007 y 2016 también eran autos nuevos en su momento, la idea de que “todos los autos nuevos son problemáticos” es exagerada
    También hay muchos modelos nuevos de los años 2020 que son confiables y baratos de mantener
    Lo correcto sería ver a Volvo, Polestar y similares como casos excepcionalmente problemáticos
  • Tengo curiosidad por el vehículo de Slate (la startup de Bezos)
    Parece que, al no tener una interfaz propia y dejar que el usuario ponga sus propios dispositivos, pantalla y audio, podría minimizar los problemas de software
  • Antes estaba completamente de acuerdo, pero después de comprar recientemente un auto nuevo cambié de opinión
    La pickup compacta que quería no estuvo disponible durante mucho tiempo, así que los modelos viejos tenían mala seguridad o estaban muy oxidados, y los modelos posteriores a 2022 casi no tenían descuento; al final, el auto nuevo me salió mejor negocio
• Si Volvo va a vender vehículos tan caros como de 150,000 dólares canadienses o 110,000 dólares estadounidenses, creo que debería garantizar sí o sí un servicio de primer nivel
  • Cuando vi el precio pensé que era un error de dedo
    Volvo no me parecía una marca barata, pero tampoco una de autos de más de 100,000 dólares
    De hecho, incluso con todas las opciones agregadas, quedaba más o menos en 105,000 dólares
• Siento que los mejores autos fueron los fabricados entre los 2000 y principios de los 2010
  Creo que ahí se pudo disfrutar la época dorada de los autos de combustión interna sin errores complejos de software
  • Alrededor de 2005 trabajé con un experto en automatización industrial que insistía en usar un Mercedes 300 sedán manual modelo 89
    Decía con orgullo que ese auto era el último modelo sin nada de software, y me parecía totalmente razonable
  • Como dueño de un Saab de los 2000, siento una especie de orgullo discreto por los autos de esa época
• Tengo un XC90 (no híbrido enchufable) y el software es desastrosamente malo
  La pantalla se apaga seguido, y el sistema de entretenimiento se ha muerto tanto que ya le cambiaron piezas dos veces
  Mi segundo auto es un Model Y, y cuando manejo el Volvo siempre voy con preocupación
  Como es grande, solo lo uso para ir a la casa de campo, y para todo lo demás termino usando el otro auto
  A estas alturas, desearía haber elegido cualquier otro en lugar de Volvo